中歐班列沈陽中心開行班列突破2230列 樞紐運輸提效顯著

11月25日，編組為55輛的X8059次貨運列車滿載著家用電器、服裝、電梯配件等1400噸貨品，從中歐班列（沈陽）集結中心緩緩啟程，駛往莫斯科。至此，該集結中心往返開行班列突破2230列。FDJ大陸橋物流聯盟

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中歐班列（沈陽）集結中心于2023年正式投入運營，是東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心，運輸貨物超過22萬標箱，服務國內外企業2000余家，年均進出口貨值超過2億美元，班列開行數量穩居東北地區第一。2024年，該中心回程班列數量達到歷史新高，標志著中歐班列促進外貿“互贏局面”的逐漸形成。FDJ大陸橋物流聯盟

中歐班列（沈陽）集結中心總經理王東對《中國經營報》記者表示，中歐班列（沈陽）集結中心的開行規模已成功帶動跨境電商、高端制造等企業在沈陽集聚，推動產業鏈供應鏈深度融合。2025年前10個月，通過班列出口的本地特色產品同比增長顯著，同時高效運回海外優質商品，實現雙向貿易暢通。FDJ大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列（沈陽）集結中心具備2600個標準集裝箱位堆存能力，每年可滿足1500列中歐班列作業需求，目前已形成連接滿洲里、綏芬河等六大口岸的運輸通道，網絡覆蓋俄羅斯、德國等20余個國家的50余座城市，貨源輻射東北三省及京津冀、長三角等經濟核心區，承運商品超5000種。FDJ大陸橋物流聯盟

得益于中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱“國鐵沈陽局”）持續升級樞紐硬件，通過優化場站布局、升級裝卸設備，推動集結中心堆存能力與作業效率實現同步提升。今年以來，中歐班列（沈陽）集結中心單日最高往返開行9列，實現跨越式增長。FDJ大陸橋物流聯盟

為提高中歐班列通行效率，國鐵沈陽局依托自主研發的鐵路物流信息平臺，實現海關、鐵路與企業數據實時共享，通關效率提升超50%，班列抵達俄羅斯約需12天，較海運時效提升3倍，成本僅為空運的五分之一。特別是今年8月份，首發的中歐班列“沈陽—別雷拉斯特”精品班列，到達莫斯科僅需10天，實現了境內外“樞紐對樞紐”的高效直達。FDJ大陸橋物流聯盟

中歐班列（沈陽）集結中心貨運二班值班員郭銀柱對記者表示，貨運值班員的工作常與枯燥和風險相伴。日復一日的重復勞作，很容易讓人產生懈怠心理，“裝卸作業沒有‘差不多’，一個角件未鎖牢、一扇車門未關嚴，都可能釀成大禍。”他說。FDJ大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列開行量的迅速增長，日均裝卸量從100車躍升至600車，郭銀柱的工作量翻了6倍。在郭銀柱的工作日志上，密密麻麻記錄著作業要點，他對記者稱，在每個班3萬步的巡檢路程上，他需要彎腰檢查輪對關系、確認角件落鎖、清理車廂殘留物，平均每班彎腰近4000次。FDJ大陸橋物流聯盟

郭銀柱對記者分享了這樣一個故事：2025年7月的一個雨夜，郭銀柱在作業后巡檢時，借著燈光發現一節集裝箱北端東側角件未完全落鎖。他立即叫停即將發車的班列，冒雨爬上操作臺，反復調整吊具位置，直到角件完全鎖閉。“當時那趟班列要發往莫斯科，承載著幾十家企業的貨物，絕不能出任何紕漏。”正是這次及時的彎腰檢查，避免了可能發生的運輸險情。FDJ大陸橋物流聯盟

2025年，中歐班列維持穩定開行。中鐵國際多式聯運有限公司人士對記者表示，今年前10月，中歐（亞）班列共開行2.82萬列，同比增長8.0%；其中，中歐班列開行1.63萬列，中亞班列開行1.19萬列，同比增長22.9%；同期，中歐班列滿洲里和二連口岸通行列數分別同比增長6.2%和17.6%。FDJ大陸橋物流聯盟

11月18日，中國國家鐵路集團有限公司發布第四批中歐班列全程時刻表，實行全程時刻表的中歐班列進一步擴容，開行數量增至每年1000列以上。第四批中歐班列全程時刻表覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市。FDJ大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟報）FDJ大陸橋物流聯盟

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