義烏與上合組織成員國生意越做越旺 前7月通過中歐班列實現進出口貨值52.7億元

8月31日至9月1日，2025年上海合作組織峰會在天津舉行。近年來，義烏與上合組織其他成員國在各領域間合作不斷深化，貿易規模不斷擴大。義烏海關數據顯示，今年前7個月，義烏通過浙江中歐班列與上海合作組織成員國進出口貨值達52.7億元，同比增長20.4%。T8H大陸橋物流聯盟

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9月1日，義烏鐵路口岸車輛川流不息，在海關查驗平臺一個集裝箱內，義烏海關監管二科吳玉詩和搭檔柳威敏手拿報關單和執法記錄儀，對一票出口烏茲別克斯坦的小商品進行查驗。隨后，該批貨物搭乘浙江中歐班列（義烏－中亞五國）從義烏鐵路口岸貨場發車，駛往中亞五國。T8H大陸橋物流聯盟

“相比于海運和空運，鐵路運輸時間比海運短，運輸成本比空運低，物流時間相對穩定。”義烏市天盟實業投資有限公司運營副總裁葉秋然說，“像吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦等國，身處亞歐大陸腹地，海運沒那么方便，我們的客人都愿意通過鐵路把貨運到那邊。”T8H大陸橋物流聯盟

在義甬舟大通道福田物流園（二期）的義烏市潮斌托運部檔口，叉車師傅正熟練地將貨物精準碼放在17.5米平板車的車板上，裝卸工按照“易碎在上、重貨在下”的原則，依次把整個車廂裝滿。“基本上日均能發1到2車。”負責人馬伊平向記者介紹，該公司主要經營義烏至新疆線路以及中亞五國的“兩段式”國際物流運輸業務，“我們在義烏集貨，發往喀什、和田和阿克蘇的口岸倉庫，再由合作的國際卡航運往境外。”出口的貨物以義烏小商品為主，輔以國內其他集散地的機械設備、五金工具等。T8H大陸橋物流聯盟

在貨物“跑起來”的同時，今年新線路也開始“動起來”。據馬伊平透露，今年檔口開始拓展俄羅斯市場：“目前俄羅斯線路的貨量占比約5%，后續我們希望能將這一占比提升到10%～15%。”T8H大陸橋物流聯盟

今年前7個月，義烏通過浙江中歐班列對俄羅斯進出口總值達14.4億元，同比增長160.9%，俄羅斯也成為義烏對上海合作組織成員國中貿易額增速最快的國家。T8H大陸橋物流聯盟

“俄羅斯是我們玩具產品的重要出口市場，訂單多采用定制款，如智能仿真娃娃能識別俄語指令，可以與消費者進行交互。”義烏國際商貿城一區經營戶孫麗娟告訴記者，客戶出口到俄羅斯的貨物，基本上采用“中歐班列+卡航”的運輸模式。這種“鐵路+公路”的組合模式，可比以往單純依賴海運或空運要靈活多了。就拿時效來說，海運動輒三四十天，遇上港口擁堵還得往后拖，而中歐班列基礎上銜接卡航，全程最快十多天就能到，要是趕上個急單，還能通過卡航的短途靈活調配再提速幾天，客戶那邊備貨周期能壓縮一大截。T8H大陸橋物流聯盟

據悉，義烏通過浙江中歐班列與上海合作組織成員國出口的商品種類從最初的小商品，擴展到如今的汽車配件、機械設備、建材等高附加值、新興產業產品；而進口班列則大大豐富了老百姓的日常生活，俄羅斯的板材，烏茲別克斯坦等國的電解銅、銅錠、鋁錠等金屬產品，哈薩克斯坦的大麥、小麥和麥麩顆粒等大宗產品是回程的主要貨物，這對保障我國糧食、能源資源和重要產業鏈供應鏈安全具有積極意義。T8H大陸橋物流聯盟

（來源：浙江在線）T8H大陸橋物流聯盟

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