聚焦提質增效 推動中歐班列(西安)高質量發展

近年來，中歐班列(西安)持續完善網絡布局、擴大開行規模，已成為我省打造內陸改革開放高地的重要抓手，但仍存在回程結構失衡與成本壓力突出等問題。當前，中歐班列(西安)正處于發展提質增效的關鍵期，需要以貨源升級為基礎、數字賦能為支撐、規則協同為突破，持續提升輻射帶動能力。為此，建議：r49大陸橋物流聯盟

優化回程體系，突破成本瓶頸。構建差異化貨源網絡，在西安浐灞國際港規劃建設中亞農產品加工產業園，積極擴大能源、礦產進口。在德國、波蘭建設海外倉，拓展汽車零部件等高端回程品類，努力將冬季裝載率提升至90%以上。著力加密“四去三回”時刻表班列，依托阿拉山口口岸實現中亞線路“每日一班”。整合西北五省(區)貨源，有效提升滿載率，通過規模效應降低單位成本。r49大陸橋物流聯盟

升級基礎設施，強化數字賦能。推動港站周邊“三橫兩縱”貨運專用通道建設，提升高峰通行效率。升級改造龍門吊稱重系統，將單次作業時間壓縮，引入無人集卡實現高效轉運。建設立足國內的數據信息平臺，實現海關、鐵路、企業數據實時互通共享。與中亞五國聯合試點“區塊鏈+跨境物流”模式，并逐步擴大至中東歐，規避數據合規風險。r49大陸橋物流聯盟

深化國際協同，完善規則銜接。與德國、波蘭建立海關快速通關互認機制，將平均通關時間壓縮至24小時內。推廣中哈“一單制”經驗，制定跨境聯運統一單證標準，在霍爾果斯口岸試點“一次查驗、全域通行”。制定出臺西安多式聯運糾紛處理規范，明確鐵路、海運、公路責任比例，設立調解基金，縮短糾紛處理周期。r49大陸橋物流聯盟

強化產業聯動，推動區域協同。圍繞汽車、光伏等重點產業集群，積極引進長三角零部件配套企業，努力將本地配套率提升至60%，降低產業鏈外遷風險。設立中歐班列產業基金，對進出口企業給予物流補貼，吸引東部外貿企業設立西北總部，形成“班列+產業”良性循環。與成渝地區協商協同發展，明確差異化市場定位，推動實現貨源互補。爭取國家相關政策，營造更加公平有序的市場環境。r49大陸橋物流聯盟

（來源：華商網）r49大陸橋物流聯盟

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