中歐（中亞）班列在湖北第二始發站首次“一票出海”

8月6日9時58分，75192次中亞班列運載裝滿51個集裝箱的汽車散件，首次采用“直接報關、無需中轉、一票出海”的鐵水聯運方式，從緊鄰湖北武漢陽邏港的國鐵武漢局香爐山站開往哈薩克斯坦。這趟班列的開行，標志著香爐山站正式成為湖北第二大中歐(中亞)班列始發站。LuR大陸橋物流聯盟

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75192次中亞班列在香爐山站始發。王世煒 攝LuR大陸橋物流聯盟

多方協同發力，鑄就“直通”新優勢。在湖北省委省政府、武漢市委市政府的支持下和中國鐵路武漢局集團公司、湖北鐵路集團、中鐵集裝箱公司、武漢新港海關的協調組織下，此趟班列在香爐山站實現“一票出海”，推動該站正式成為湖北省內繼吳家山站之后的第二大中歐(中亞)班列始發站。中國鐵路武漢局集團公司通過優化運輸組織，調配充足運力資源，確保班列準時、高效發車；中鐵集裝箱發揮專業優勢，提供“一站式”集裝箱服務，保障班列安全；武漢新港海關則推出“提前申報”“綠色通道”等便利化措施，實現貨物“秒放行”；武漢CSP碼頭和湖北鐵路集團國際聯運公司緊密配合，以“長江水運+中亞班列”無縫銜接的模式，組織貨物直接武漢CSP碼頭上岸裝車。多方緊密配合，打破了以往需要中轉的瓶頸，讓香爐山站成為中歐班列“直通化”運營的標桿。LuR大陸橋物流聯盟

“直通”背后：效率與成本的雙贏。過去，通過長江航道集結武漢出口中亞、歐洲各國的貨物只能通過吳家山站始發，中轉不僅耗時數日，還增加了物流費用。如今，第二始發站香爐山站直接報關、無需中轉的模式，讓運輸時間縮短2天左右，綜合成本降低約15%。對于外貿企業而言，這不僅是物流效率的提升，更是競爭力的飛躍。以此次長江水路集結過來的汽車零部件為例，其通過香爐山班列出口的貨物，從生產到交付中亞客戶的時間大幅壓縮，訂單交付率顯著提高，市場響應速度贏得國際客戶認可。LuR大陸橋物流聯盟

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75192次中亞班列在香爐山站始發。張俊 攝LuR大陸橋物流聯盟

香爐山站升級為中歐班列湖北第二始發站，是湖北高質量共建“一帶一路”的關鍵一步。一方面，它強化了武漢作為中部物流樞紐的地位，與吳家山站形成“雙核驅動”格局，輻射范圍覆蓋鄂東、鄂南及周邊省份；另一方面，它為湖北企業“走出去”提供了更便捷的通道，助力高端裝備、農產品、電子產品等“湖北造”產品加速走向全球。LuR大陸橋物流聯盟

從“中轉站”到“始發站”，香爐山站的蛻變，是湖北開放型經濟邁向高質量發展的生動注腳。可以預見，香爐山站將成為湖北乃至中部地區連接世界的“黃金支點”，為構建國內國際雙循環新發展格局注入強勁動力，為區域開放型經濟高質量發展注入新動能。它以“直通”為突破口，打通了國際貿易的“最后一公里”，更以高效、便捷、低成本的物流服務，為企業開辟了更廣闊的國際市場。未來，隨著中歐班列網絡的持續完善，將為湖北與中亞、歐洲的經貿往來鋪設了更高效的“鋼鐵絲綢之路”，書寫更多“貨通全球”的精彩篇章，成為湖北走向世界的一張閃亮名片。LuR大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）LuR大陸橋物流聯盟

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