西安打贏重慶、成都，中歐班列運(yùn)行格局漸變

中歐班列運(yùn)行格局正在發(fā)生變化，西安強(qiáng)勢增長，成為面向中亞和歐洲的物流樞紐，以及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的核心支點(diǎn)。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

近日，中鐵集裝箱公司主辦的中歐班列網(wǎng)發(fā)布今年上半年中歐班列、中亞班列運(yùn)行量，西安以2463列高居榜首，鄭州、重慶和成都分別開行1458列、1239列和1230列，位居第二、第三和第四。西安開行量與成渝兩地之和相當(dāng)。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

西安強(qiáng)勢崛起Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列始于2011年開行的重慶到德國杜伊斯堡的渝新歐國際貨運(yùn)班列。在重慶開通之后，成都、武漢、鄭州和西安等城市也開行直達(dá)歐洲城市的班列，尤其是在“一帶一路”倡議提出之后，全國數(shù)十個(gè)城市開行了中歐班列。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)展初期，成渝兩地一直是全國中歐班列開行城市中的領(lǐng)頭羊。其中，重慶是中歐班列的開拓者和引領(lǐng)者，依托筆記本電腦的巨大產(chǎn)量，中歐班列運(yùn)輸量保持持續(xù)增長。而成都在2016~2018年，一舉站上榜首位置，分別開行460列、1020列和1587列。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

在這個(gè)時(shí)期，相較于成渝兩地，甚至鄭州和武漢，西安都不突出，2017年，中歐（亞）班列“長安號(hào)”才開行194列，并以中亞班列為主。2018年，西安開始發(fā)力，當(dāng)年長安號(hào)開行1235列，是2017年全年的6.37倍。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

此后，西安一直推動(dòng)中歐班列高速增長。根據(jù)西安官方公布的數(shù)據(jù)，2019~2024年，西安分別開行中歐（亞）班列2133、3720、3841、4639、5351和4985列，在全國城市中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

不過，2020年之后，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略之下，成渝兩地中歐班列開始統(tǒng)一品牌，使用統(tǒng)一名稱中歐班列（成渝）開展品牌宣傳推廣。在成渝兩地中歐班列開行量合并計(jì)算之后，中歐班列（成渝）一直保持全國第一。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

今年年初，官方宣布，2024年，中歐班列（成渝）年度開行量超5700列，成為全國開行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

西安也宣布，2024年中歐班列（西安）開行量達(dá)4985自然列，同比增長25.1%，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)全國領(lǐng)先。西安成為全國首個(gè)累計(jì)班列開行量突破2.5萬列的城市，約占全國開行總量的四分之一。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

因此，在中歐班列競爭格局中形成了西安一家打重慶和成都兩家的局面。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中歐班列網(wǎng)，今年上半年，中亞班列開行量上，重慶128列，成都48列，鄭州448列，西安590列；中歐班列開行量上，重慶1111列，成都1182列，鄭州1010列，西安1873列。合計(jì)西安、鄭州、重慶和成都分別開行2463、1458、1239和1230列。成渝合計(jì)2469列。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列升級(jí)Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

西安開行量的持續(xù)增長帶來格局變化，不過，有資深行業(yè)人士向第一財(cái)經(jīng)表示，中歐班列的開行量已經(jīng)不能反映班列發(fā)展好壞了，現(xiàn)在再比較班列量意義不大，特別是頭部城市，主要還是看為城市和供應(yīng)鏈服務(wù)的功能。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列發(fā)展初期，班列開行量往往是城市之間競爭的焦點(diǎn)，以此作為品牌宣傳推廣、吸引貨源的重要內(nèi)容，但是，在開行量快速增長的背后，往往是各大班列運(yùn)營公司激烈的價(jià)格戰(zhàn)，而從根本上來說又是各地政府財(cái)政補(bǔ)貼的比拼。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，成渝之合另外一個(gè)重要原因也在于，依靠財(cái)政補(bǔ)貼來“拼價(jià)格、拼數(shù)量”只會(huì)帶來內(nèi)耗。成渝兩個(gè)城市地理位置相近、經(jīng)濟(jì)腹地相同，在競爭貨源方面就尤為激烈。因此，在2020年之后，成渝兩地不僅統(tǒng)一品牌，還在運(yùn)行、運(yùn)價(jià)上進(jìn)行統(tǒng)一，走出共同運(yùn)營的新模式。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過10多年的發(fā)展，中歐班列已經(jīng)走進(jìn)發(fā)展的新階段。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

國家鐵路集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月10日，中歐班列歷年累計(jì)開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元。目前，中國境內(nèi)已有128個(gè)城市開通了中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家超過100個(gè)城市。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，國家“一帶一路”辦和國家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)文件，確定在全國優(yōu)化布局14個(gè)中歐班列集結(jié)中心，加快打造形成“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。目前通過集結(jié)中心開行的中歐班列數(shù)量占全國的88%。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

在此背景下，中歐班列開始帶動(dòng)沿線向物流通道、經(jīng)濟(jì)走廊方向發(fā)展。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

重慶和成都正在加緊將中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路連接，形成亞歐國際物流通道和亞歐物流中轉(zhuǎn)樞紐。日前中歐班列—陸海新通道東盟快班實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_，從德國杜伊斯堡經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)抵達(dá)泰國、越南等東南亞國家鐵路僅需19天，較傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間提升了50%以上。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月，中國·西安哈薩克斯坦碼頭投用。該項(xiàng)目作為支撐區(qū)域工業(yè)出口和中哈合作的重要保障設(shè)施，是服務(wù)中亞班列及區(qū)域企業(yè)交流的重要物流節(jié)點(diǎn)，不僅為雙方構(gòu)建“樞紐對(duì)樞紐”的高效運(yùn)輸體系提供了有力支撐，也為推動(dòng)雙方各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作向更高水平、更深層次邁進(jìn)注入了新動(dòng)能，創(chuàng)造了新機(jī)遇。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文向第一財(cái)經(jīng)表示，中歐班列競爭已進(jìn)入“質(zhì)效升級(jí)”新階段，未來可持續(xù)性取決于市場化運(yùn)營能力與全球供應(yīng)鏈深度嵌入。中歐班列的發(fā)展邏輯已從“開行量競賽”升級(jí)為“樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)競爭”，中西部城市的開放格局正因此重構(gòu)。Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財(cái)經(jīng)）Sm5大陸橋物流聯(lián)盟

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