“北向”“大灣區精品”班列在蓉首發 “四極”鐵路物流首次閉環成網

7月22日，2列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從成都、攀枝花鳴笛啟程，駛向青島、淄博；與此同時，首列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的“北向班列”回程班列從青島駛向成都。當天，2列“大灣區精品班列”也從成都和廣州實現雙向首發。同一時間實現兩個班列、四地五列齊發。eEH大陸橋物流聯盟

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活動現場eEH大陸橋物流聯盟

記者在現場獲悉，“大灣區精品班列”今日去程為成都城廂至東莞大朗，所載貨物為四川本地副食品、調味品等，一趟班列25個貨箱，載貨總重超1300噸，2025年計劃每日兩地雙向對開，實現“城廂—大朗”雙向直達班列常態化運行；“北向班列”今日去程為成都城廂至山東青島，所載貨物為鈦精礦、硫酸亞鐵等，一趟班列50個貨箱，載貨總重1500噸左右，2025年計劃每周開行2-3列，實現成都至青島對開，攀枝花至淄博單向開行班列常態化運行。eEH大陸橋物流聯盟

“2023年12月10日首發的‘長江班列’，通過鐵水聯運，有效串聯起成渝地區與長江三角洲城市群，較傳統全程水運最高減少耗時三分之二，較全程鐵路運輸可降低成本約三分之一，形成了一條成本與時效兼顧的便捷物流通道。”據蜀道班列分公司黨支部書記、總經理羅勝介紹，此次“北向班列”“大灣區精品班列”首發，實現了蜀道集團多向班列通道建設的關鍵躍遷，從“長江班列”串聯成渝—長三角，到“北向班列”貫通川魯—京津冀，再到“大灣區精品班列”直鏈粵港澳，中國經濟“四大增長極”首次通過鋼鐵動脈形成閉環串聯，將顯著提升國家戰略區域間的要素流動效率，為構建新發展格局提供堅實的物流支撐。eEH大陸橋物流聯盟

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北向班列eEH大陸橋物流聯盟

“多向班列通道的完善，讓成渝地區雙城經濟圈作為國內大循環戰略腹地的作用得到充分釋放。班列線路構建起高效的要素流通通道，將京津冀、長三角、粵港澳大灣區的資本、技術、人才等優質資源引入成渝地區，為區域產業結構優化升級提供有力支撐。”據蜀道班列分公司副總經理劉喆豐介紹，成渝地區的特色產品、優勢產能也能通過班列快速對接沿海市場，推動形成“內陸生產、沿海輸出”“沿海研發、內陸轉化”的跨區域產業協作模式，促進產業鏈供應鏈在更大范圍內實現優化配置，助力成渝地區打造具有國際競爭力的產業集群。eEH大陸橋物流聯盟

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大灣區精品班列eEH大陸橋物流聯盟

此外，記者了解到，相較于傳統公路運輸，班列運輸不僅提高了時效，單噸貨物能耗也大幅降低，單位周轉量碳排放顯著減少。“多向班列的常態化運行，將引導大宗貨物運輸從公路向鐵路轉移，有效降低物流領域整體碳排放水平。”劉喆豐表示，該綠色物流模式不僅符合國家“雙碳”戰略要求，更能推動物流行業樹立低碳發展導向，帶動相關產業在生產、運輸、倉儲等環節踐行綠色發展理念，為實現經濟社會發展全面綠色轉型提供堅實的物流保障。eEH大陸橋物流聯盟

（來源：四川新聞網）eEH大陸橋物流聯盟

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