從“一條線”到“全球網”：中歐班列（西安）構建亞歐黃金物流大通道

龍門吊揮舞巨臂，集裝箱整齊列陣，一列列滿載貨物的中歐班列從西安國際港站鳴笛啟程，沿著古絲綢之路馳騁歐亞大陸。這座現代化“內陸港”正以蓬勃發展的態勢，成為全球中歐班列最密集的樞紐之一。3S9大陸橋物流聯盟

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從空中俯瞰，占地5600畝的西安國際港站蔚為壯觀：59條鐵路作業線如琴弦般延伸，98萬平方米的集裝箱堆場星羅棋布，全國首個內陸自動化無人碼頭高效運轉……這里不僅是貨物集散的空間，更是陜西對外開放的生動縮影。3S9大陸橋物流聯盟

在西安國際港站運輸指揮中心，巨大的電子屏實時顯示著班列運行情況。18條國際干線如蛛網般輻射歐亞大陸，通達歐洲25個國家220多個城市，連接11個亞洲國家超100個城市；向北通達俄羅斯莫斯科；向南連接越南、老撾；向東通過與青島、寧波等港口的海鐵聯運。如今，中歐班列（西安）已成為運輸時間最短、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的班列，平均每100分鐘就有一列班列進出港，貨物可快速抵達全球各地。3S9大陸橋物流聯盟

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“2013年首趟班列開行時，全年才開行百余列。而今年前五個月，班列開行量已達2670列。12年來，中歐班列（西安）實現了跨越式發展。”西安國際港集團有限公司總經理袁小軍感慨。據了解，2024年，中歐班列（西安）開行4985自然列，運送貨物總重562.8萬噸，發送52.4萬標箱，開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續七年排名全國第一。3S9大陸橋物流聯盟

從“一條線”到“一張網”，中歐班列勾勒出一幅聯通世界的時代畫卷，運載的貨品從日常用品到機械設備、汽車配件，品類也愈加豐富。3S9大陸橋物流聯盟

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在數千公里外的哈薩克斯坦阿拉木圖，一座現代化的“西安碼頭”剛剛投用。該碼頭占地147畝，作為陜西建成運營的首個海外場站，由西安國際港集團與哈薩克斯坦鐵路快運股份公司共同建設，創新性整合“裝卸堆存、運輸換裝、存儲展示”等多元化功能于一體，將成為中國向西開放的重要節點。3S9大陸橋物流聯盟

合肥的汽車配件、蘇州的發膜、廣西的乳膠、株洲的牽引連桿……碼頭上，來自中國各地的貨物正在緊張裝卸。“過去運輸貨物像接力賽，現在我們通過中哈雙方共建碼頭，作業效率大幅提升。”中哈（西安）商貿物流有限責任公司副總經理蔣昊辰表示，他們通過整合境外資源，為各平臺公司提供境外代理服務；貨物以更低的成本集結到西安，在哈薩克斯坦西安碼頭進行拼箱后，再搭乘中歐班列（西安）發往目的地，為客戶節省了大量成本。“以咖啡機為例，經西安中轉，物流成本下降30%-50%。”蔣昊辰說。3S9大陸橋物流聯盟

此外，該碼頭也是哈薩克斯坦回程貨物的集散中心。“糧食和飼料等回程貨物在這里存放，隨后統一分撥至國內需求較大的地區，有效降低了回程貨物的成本。”蔣昊辰表示，這種“重去重回”的循環運輸模式，顯著提高了集裝箱利用率，實現了中哈兩國物流資源的優化配置。據統計，今年1-5月，西安市進出口總值1909.6億元，較上年同期增長11.5%。3S9大陸橋物流聯盟

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夜幕降臨，伴隨著西安國際港站悠長的汽笛聲，一列列滿載貨物的班列整裝待發，這些鋼鐵駝隊正承載著共建“一帶一路”的使命，續寫著新時代的絲路傳奇。3S9大陸橋物流聯盟

展望未來，西安浐灞國際港將繼續擴大“朋友圈”：俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫等海外場站建設已全面啟動，匈牙利布達佩斯場站正在規劃……這條橫貫歐亞的“鋼鐵絲路”，正成為促進貿易暢通、民心相通的黃金通道，為構建人類命運共同體注入強勁動力。3S9大陸橋物流聯盟

（來源：華商網）3S9大陸橋物流聯盟

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