西部陸海新通道、中歐班列運輸均實現(xiàn)量質齊升 重慶綜合物流樞紐雛形顯現(xiàn)

重慶正在加速建設內陸開放綜合樞紐，物流則是開放的基礎支撐。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

6月26日，重慶舉行以西部陸海新通道建設為牽引打造陸海并濟的綜合物流樞紐新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，市政府口岸物流辦黨組成員、副主任李顏表示，去年以來，我市以西部陸海新通道建設為牽引，積極推進通道樞紐口岸建設，加快構建現(xiàn)代化集疏運體系和綜合服務體系，綜合物流樞紐建設取得積極成效。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

兩大通道“量質齊升”V3N大陸橋物流聯(lián)盟

打造綜合物流樞紐，開放通道是最重要的“硬件”。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

重慶是西部陸海新通道的運營組織中心，也是全國中歐班列的集結中心之一。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

今年1—5月，重慶經西部陸海新通道運輸貨量、貨值分別為12.2萬標箱、222.6億元，同比增長24%、15%，并在重慶到胡志明、海防、雅加達等3條鐵海聯(lián)運精品航線基礎上，新增重慶—泰國林查班航線，通道通達全球127個國家及地區(qū)的570個港口。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

今年1—5月，中歐班列（成渝）預計開行2522列，開行量位居全國前列。開通重慶—中亞去程班列圖定線路和重慶—阿富汗海拉頓線路，班列運行線路達52條，覆蓋歐亞117個節(jié)點城市。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

此外，重慶的航空和水運也在穩(wěn)步提升。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

目前，江北機場國際客貨運航線分別達到33條、14條，初步構建起了覆蓋歐、美、澳、亞四大洲的國際骨干航線網絡。今年1—5月，國際旅客吞吐量達87.1萬人次、同比增長38.7%。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

航運方面，我市開辟“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線，實現(xiàn)貨運海船駛入長江上游內河港口、通過三峽大壩、“渝貨”不經中轉直接出海等多個歷史性突破。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，重慶也在加速建設高速公路、鐵路等交通基礎設施，著力構建多式聯(lián)運集疏運體系。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

市交通運輸委副主任陳永忠在發(fā)布會上介紹，目前，重慶建成渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段，并形成了川黔鐵路、渝貴鐵路，以及渝黔高速、渝黔復線、江習高速構建的“鐵路雙通道、高速三通道”格局。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，全市鐵路營業(yè)里程達2881公里，高速公路路網密度穩(wěn)居西部第一，江北國際機場T3B航站樓及第四跑道建成投用。”陳永忠說。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，重慶將推動渝湘復線高速公路2025年全線通車，積極推進渝貴高鐵等項目前期工作，全力爭取重慶至宜賓鐵路等項目納入國家相關規(guī)劃，加快建設成渝中線、成渝鐵路改造等在建鐵路項目，到2027年，構建起銜接順直、能力充足、數字賦能的東中西3條主骨架通道，實現(xiàn)重慶經西部陸海新通道對外通道達到17條。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

在通道建設上，區(qū)縣層面同樣發(fā)揮了重要作用。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

江津區(qū)委常委、區(qū)政府副區(qū)長吳丙山介紹，今年1—5月，西部陸海新通道江津班列開行量超800列、運輸4萬多標箱，同比增長28%，在全市占比約40%，西部陸海新通道重慶主樞紐作用不斷凸顯。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

開放型經濟持續(xù)升溫V3N大陸橋物流聯(lián)盟

通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業(yè)。重慶建設物流綜合樞紐的目的，就是以物流帶動產業(yè)集聚，提升開放型經濟。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

市發(fā)展改革委二級巡視員李曉云介紹，目前，我市依托干線公路、港口碼頭、鐵路貨場，合理布局物流產業(yè)園區(qū)，鼓勵其集聚發(fā)展。比如，以沙坪壩、巴南、潼南國家骨干冷鏈物流基地為重點，發(fā)展冷鏈物流，基地內去年冷鏈商品年交易量突破5000萬噸、交易額超200億元。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

同時，重慶是全國唯一的港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐城市，樞紐規(guī)劃面積約46平方公里，累計建成物流運營面積26.4平方公里，去年樞紐貨物進出口總額1554億元，貨物吞吐量近1.3億噸、同比增長27%。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

重慶樞紐港產業(yè)園建設，是我市以通道帶經濟的重要實踐。當前，全市正加速建設重慶樞紐港產業(yè)園，促進通道與產業(yè)深度融合。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

李顏介紹，重慶明確了樞紐港產業(yè)園先行區(qū)、沿科學大道走廊、沿江產業(yè)走廊“一區(qū)兩廊”總體布局、功能定位和主導產業(yè)，編制產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)圖譜，制定國土空間規(guī)劃，出臺10條專項支持政策，爭取各類中央資金6.7億元。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，重慶樞紐港產業(yè)園已累計簽約開工項目218個、總投資1813億元，在先行區(qū)新注冊企業(yè)143家、到位資金133億元。同時，針對園區(qū)汽摩、通機、農機等產業(yè)個性化需求，產業(yè)園也開行“運貿一體化”定制班列。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

比如，陸海新通道開行了重慶—廣西欽州—阿聯(lián)酋迪拜鐵海聯(lián)運班列，通過采用JSQ車鐵路運輸與滾裝船海運結合的一站式物流方案，商品車抵達欽州港后貨物直接“換乘”專用滾裝船出海，無需拆解重新裝箱，運輸時效提升10%以上、成本降低8%以上。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

重慶還出臺了提升國際班列運輸時效、優(yōu)化出口渝車通關模式等服務“渝車出海”保運保暢“12條”措施，會同長安、長城、賽力斯等車企制訂“渝車出海”物流解決方案，2024年推動全市出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%，出口額431.3億元、同比增長30%。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

物流環(huán)境進一步優(yōu)化V3N大陸橋物流聯(lián)盟

建設綜合物流樞紐，除了要有硬件支撐，也要有“軟件”賦能，比如通關便利化、數字化建設等。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

在頂層設計方面，重慶目前已印發(fā)《重慶市加快構建現(xiàn)代化集疏運體系實施方案（2024—2029年）》，明確提出構建“4656”現(xiàn)代化集疏運體系，即國內國際雙向的“四向”物流通道，鐵水公空管數“六網”協(xié)同流通體系，港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐，以及多式聯(lián)運、集疏運生態(tài)鏈、營商環(huán)境、航運貿易數字化試點、物流重點領域改革和國際交往等“六項”綜合服務體系，推動實施156個重大項目、9項重大政策、5項重大改革和8個重大平臺。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

“根據該方案，今年重慶要重點圍繞提升干線、暢通支線、完善末端，提速推進146個集疏運重大項目、年度投資637億元。”李顏說。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

重慶海關副關長陳海則表示，重慶海關已配合海關總署出臺了兩輪共計30條支持西部陸海新通道建設重點舉措，有效提升了新通道對重慶乃至整個西部地區(qū)的外貿帶動作用。后續(xù)，重慶海關將持續(xù)做好西部陸海新通道等開放通道的通關便利化工作。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

比如，重慶海關會優(yōu)化過境中轉海關監(jiān)管，便利貨物高效換裝，促進西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道無縫銜接、高效聯(lián)動。同時，聯(lián)合其他口岸海關探索創(chuàng)新“陸海通”物流監(jiān)管新模式，優(yōu)化出口轉關集裝箱封識驗核方式，提升鐵海聯(lián)運出口轉關效率；配合海關總署研究制定西部陸海新通道鐵海聯(lián)運轉關負面清單，促進鐵海聯(lián)運進口貨物應轉盡轉。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，重慶還在加快建設數字陸海新通道。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

當前，重慶以智慧鐵海聯(lián)運為小切口，構建了“一碼通”貫通服務模式——傳統(tǒng)物流場景中企業(yè)需攜帶大量紙質單證往返辦理業(yè)務，而通過“一碼通”，可實現(xiàn)跨境物流全鏈條業(yè)務流程的線上貫通，降低辦事時間成本、簡化操作復雜度，填報單證數量較之前減少超過50%，作業(yè)效率提升20%以上。V3N大陸橋物流聯(lián)盟

重慶綜合物流樞紐·兩大通道建設>>>V3N大陸橋物流聯(lián)盟

（1—5月）V3N大陸橋物流聯(lián)盟

●經西部陸海新通道運輸貨量、貨值分別為12.2萬標箱、222.6億元 同比增長24%、15%V3N大陸橋物流聯(lián)盟

●在重慶到胡志明、海防、雅加達等3條鐵海聯(lián)運精品航線基礎上新增重慶—泰國林查班航線V3N大陸橋物流聯(lián)盟

●通道通達全球127個國家及地區(qū)的570個港口V3N大陸橋物流聯(lián)盟

●中歐班列（成渝）預計開行2522列 開行量位居全國前列V3N大陸橋物流聯(lián)盟

●開通重慶—中亞去程班列圖定線路和重慶—阿富汗海拉頓線路V3N大陸橋物流聯(lián)盟

●班列運行線路達52條 覆蓋歐亞117個節(jié)點城市V3N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日報）V3N大陸橋物流聯(lián)盟

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