貨值超4500億美元 中歐班列十年造就外貿(mào)“黃金通道”

0YO大陸橋物流聯(lián)盟

汽笛鳴破曉，絲路譜新章。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

6月10日8時32分，中國鐵路濟南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵濟南局“）青島機務(wù)段最年輕的“鋼鐵駝隊”掌舵者，25歲的“00后”機車司機黃家玄穩(wěn)穩(wěn)推動操作桿，“75052次”中歐班列從青島上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心膠州站開出。列車提速之際，車頭懸掛的“中歐班列累計開行110000列”紅色標(biāo)牌格外醒目，這趟班列也成為中歐班列發(fā)展史上貨值超4500億美元的關(guān)鍵里程碑。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

山東高速集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山東高速集團(tuán)”）人士對《中國經(jīng)營報》記者稱，“75052次”中歐班列搭載了家用電器等貨物，預(yù)計兩天后駛出二連浩特口岸，再經(jīng)過15天左右的行程，最終到達(dá)俄羅斯首都莫斯科。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2016年統(tǒng)一品牌以來，不到10年的時間里取得了傲人成績，生動展現(xiàn)了其在服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。作為國際物流大通道，中歐班列不僅有力推動了中國對外開放新格局的形成，更為全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了堅實保障。這些成就背后，是中國鐵路系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力的結(jié)果，正是這種系統(tǒng)性布局，使中歐班列實現(xiàn)了量質(zhì)齊升，在提升運營效益的同時確保安全可靠，為國際經(jīng)貿(mào)合作注入了新動能。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前中歐班列已形成國內(nèi)西、中、東三條高效運輸通道，精準(zhǔn)對接不同區(qū)域貨源需求；境外構(gòu)建起北、中、南三線并行格局，持續(xù)強化亞歐鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度與密度。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

0YO大陸橋物流聯(lián)盟

運輸組織持續(xù)優(yōu)化0YO大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中歐班列開行數(shù)量不斷邁上新臺階。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

2024年班列開行1.9萬列，每開行1萬列所需的時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的6個月，年均增長率達(dá)到72%。自2020年5月首次單月開行突破1000列后，中歐班列已連續(xù)61個月單月開行數(shù)量保持在千列以上，平均半小時就有1列中歐班列從中國發(fā)出，成為廣受歡迎的國際貿(mào)易物流服務(wù)產(chǎn)品。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列憑借“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局，將路網(wǎng)日趨完善。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里、綏芬河五大口岸站及通道的擴能改造工程，新建投用同江北口岸，不斷擴容口岸通過能力，目前，六大口岸站單日交接車能力已達(dá)184列。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2024中國集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展報告》顯示，當(dāng)前阿拉山口已成為中歐班列通行量最大的口岸。2024年阿拉山口口岸通行中歐班列6797列，同比增長34.9%，占總通行量的35%；滿洲里、二連、霍爾果斯和綏芬河分別通行4387列、3800列、3370列和888列，同比增減分別為-12.6%、14.6%、4.1%和0.2%。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運方面，國鐵集團(tuán)貨運部負(fù)責(zé)人介紹，近年來，鐵路部門大力開展中歐班列南通道試運，拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國際鐵海聯(lián)運新路徑。國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中歐班列南通道國內(nèi)段出入境，新疆阿拉山口國境站和霍爾果斯國境站通行列車數(shù)量不斷增長。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

2024年，霍爾果斯國境站和阿拉山口國境站分別通行中歐班列8730列和7684列，同比分別增長12.5%和15.8%；2024年，兩國境站月通行中歐班列數(shù)量都保持在600列以上。截至目前，經(jīng)阿拉山口國境站通行的中歐班列線路達(dá)123條，經(jīng)霍爾果斯國境站通行的中歐班列線路達(dá)85條。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

今年，霍爾果斯國境站所在的中國鐵路烏魯木齊集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵烏魯木齊局”）推出了“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”模式。5月16日，該模式在霍爾果斯鐵路口岸及烏魯木齊國際陸港區(qū)正式啟動，實現(xiàn)單證智慧申報、海關(guān)智能檢查、多部門信息共享，將鐵路口岸進(jìn)口貨物通行時間壓縮七成左右、出口貨物屬地作業(yè)時間壓縮八成左右。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵烏魯木齊局人士對記者表示，“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”模式通過對進(jìn)口艙單提前傳輸，再次縮減申報等待時間；通過多部門數(shù)據(jù)實時共享、口岸查驗裝備自動化提升和口岸鐵路、海關(guān)各部門的聯(lián)合工作，實現(xiàn)了貨物快速驗收，提升了貨物通關(guān)能力，將作業(yè)效率提升30%以上。該模式在減少了重復(fù)查驗的同時，“還實現(xiàn)了一次申報、查驗、放行，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)多跑路、企業(yè)少跑腿的愿景。”他說。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團(tuán)人士對記者表示，今年以來，阿拉山口和霍爾果斯兩國境站實施精準(zhǔn)調(diào)度指揮，統(tǒng)籌班列接入發(fā)出，充分釋放通道運輸能力，當(dāng)前兩口岸已經(jīng)打滿運輸能力，實行7×24小時通關(guān)，組織進(jìn)出境中歐班列大進(jìn)大出。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在中歐班列的東起點，國鐵濟南局青島中心站推出了數(shù)智堆場生產(chǎn)系統(tǒng)。中歐班列代理平臺中鐵國際多式聯(lián)運有限公司（以下簡稱“中鐵多聯(lián)”）人士對記者介紹，該系統(tǒng)對貨品提前集中、分揀，從而達(dá)到了貨物直裝直卸的目的，利用共享貨場、數(shù)據(jù)、場地和路局集團(tuán)各公司的貨物網(wǎng)絡(luò)體系，將貨物運輸時間縮短20%以上。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列在國內(nèi)段實現(xiàn)了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的鐵海聯(lián)運新通道，以大連、天津、青島、連云港等沿海城市為起點的圖定中歐班列線路已達(dá)28條。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國鐵水聯(lián)運量集中分布在環(huán)渤海即長三角港口群。2014年，環(huán)渤海港口群和長三角港口群，鐵水聯(lián)運量分別達(dá)745萬TEU和364萬TEU，同比分別增長14.3%和16.4%，兩港口占鐵水聯(lián)運總量的87.9%。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

為提升運輸能力和運行效率，國鐵集團(tuán)近年來提升了列車載重能力。據(jù)了解，為了合理利用機車運力資源，此前鐵路部門對中歐班列的編組、集裝箱數(shù)量有一定限制。2018年，鐵路部門要求中歐班列至少湊夠41個40英尺集裝箱才能發(fā)運。2025年，國鐵集團(tuán)根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，已經(jīng)將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛和3000噸。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

強化貨源組織0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）人士對記者稱，目前中歐班列在國內(nèi)已有14個集結(jié)中心，形成了干線支線聯(lián)動、樞紐中心集疏的現(xiàn)代物流體系，通過這些集結(jié)中心開行的中歐班列數(shù)量占總開行數(shù)量的88%左右。目前，中鐵集裝箱在德國、哈薩克斯坦和俄羅斯等國家成立境外子公司，國內(nèi)鐵路部門與國外鐵路、物流、港口、貨代企業(yè)實現(xiàn)無縫鏈接合，共同組織開發(fā)雙向貨源。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

山東高速集團(tuán)人士對記者稱，自2018年10月山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運營全省中歐班列以來，山東中歐班列開行規(guī)模不斷擴大，統(tǒng)籌運營前山東省中歐班列年均開行不足200列，到2024年已經(jīng)達(dá)到2000余列，增長10倍，貨品也由最初單一商品擴展為機械設(shè)備、電子產(chǎn)品和汽車等萬余種商品。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列去程、回程開行貨量基本平衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2025年前兩月、一季度和前4月，中歐班列分別開行去程、回程班列共2658列、4250列和6042列，同比分別下降9.2%、6.4%和2.3%。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

可以看出，雖然今年以來中歐班列發(fā)送量一直呈下降趨勢，但下降幅度不斷收窄。一位長期從事中歐班列物流管理人士對記者表示，受關(guān)稅戰(zhàn)影響，中歐班列貨運量在近期出現(xiàn)一定下滑。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

他舉例稱，去年三季度以來，俄羅斯購買力下降，中國對俄羅斯汽車出口量下降，隨后發(fā)生了中國發(fā)往歐洲貨物途經(jīng)俄羅斯被查扣和盧布匯率調(diào)整等事件，這些因素疊加，導(dǎo)致了中歐班列貨運量出現(xiàn)下滑。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

截至2025年一季度，中歐班列市場缺貨明顯，運價壓力增大。上述長期從事中歐班列物流管理人士透露，2025年一季度上海及周邊地區(qū)發(fā)往莫斯科運價從2024年三季度的9000美元/箱跌到了4500美元/箱。二季度以來，部分班列公司業(yè)務(wù)量較一季度有所增長。這首先是出口市場貿(mào)易增加，其次是國鐵集團(tuán)允許中歐班列最低45個集裝箱發(fā)運。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團(tuán)人士對記者表示，為壓縮客戶組貨等待時間，國鐵集團(tuán)在今年3月采取積極措施，在必要時可以降低中歐班列編組輛數(shù)，最低允許45輛貨車進(jìn)行靈活編組。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

上述中歐班列物流管理人士對記者坦言，今年4月以來，中歐班列咨詢量已經(jīng)變多，預(yù)計上半年中歐班列運量同比將會持平。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列發(fā)送貨物已達(dá)53個門類5萬多種商品，汽車汽配、機械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源。數(shù)據(jù)顯示，2024年這三類貨源占比已超過六成。2024年，國鐵集團(tuán)實現(xiàn)了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸零的突破，與光伏產(chǎn)品一道，這些中國制造的優(yōu)勢產(chǎn)品，通過中歐班列走向世界。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團(tuán)人士對記者介紹，目前中歐班列在17個國家建立了131個集裝箱還箱貨場，覆蓋了90%以上的中歐班列境外樞紐城市，同時成立中歐班列客服中心，利用中歐班列網(wǎng)站，實現(xiàn)需求線上提報、合同簽訂、用箱還箱、海關(guān)報檢等，滿足客戶多樣化需求。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

2024年，中鐵多聯(lián)持續(xù)推進(jìn)中歐班列共享堆場建設(shè)，在全球范圍內(nèi)簽約近300家堆場供應(yīng)商。重慶物流集團(tuán)在德國杜伊斯堡港投資布局渝新歐分撥中心，以德國為中心，在波蘭、白俄羅斯、匈牙利等國家建設(shè)集散分撥節(jié)點，實現(xiàn)歐洲全域集散分撥網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。西安國際陸港圍繞“班列+海外倉”一體化布局，推進(jìn)中俄等海外園區(qū)建設(shè)。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，中歐班列南通道國際物流場站建設(shè)也正在加快推進(jìn)。國鐵集團(tuán)人士對記者稱，哈薩克斯坦阿拉木圖中哈物流場站已于4月底實現(xiàn)主體完工。項目投用后，將實現(xiàn)“樞紐對樞紐”通道升級。同時對于里海對岸城市阿塞拜疆巴庫港物流中心建設(shè)也將提上日程。“在南線上，我們要建設(shè)一批輻射區(qū)域更廣的海外場站，努力把樞紐觸角延伸得更遠(yuǎn)。”0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在實現(xiàn)貨物物理通道貫通的同時，還成為文化交流的載體。5月29日，中國—中亞國際人文旅游專列（西安—阿拉木圖段）在西安首發(fā)，專列經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，于兩日后抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。中國—中亞國際人文旅游專列的開行，實現(xiàn)了習(xí)近平總書記在2023年5月首屆中國—中亞峰會上的“開行面向中亞的人文旅游專列”的愿景。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

“黃金通道”全面擴容0YO大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)前國際貿(mào)易形勢復(fù)雜多變、美國對全球加征關(guān)稅的大背景下，中歐經(jīng)貿(mào)合作加強，中歐班列憑借穩(wěn)定性強、運量大等特點成為中歐貿(mào)易往來的“黃金通道”。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

在2025年全國鐵路工作會議上，國鐵集團(tuán)方面稱，為推動國際物流高質(zhì)量發(fā)展，將制定《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展措施》，健全沿線國家鐵路常態(tài)化運輸協(xié)調(diào)機制，擴大全程時刻表班列開行范圍，推進(jìn)跨里海中歐班列南通道建設(shè)，實施口岸及后方通道擴能改造，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，國鐵集團(tuán)要求中歐班列要根據(jù)運輸需求和口岸能力，制定各口岸開行班次日期，實現(xiàn)運力與需求的精準(zhǔn)匹配，陸續(xù)放開各口岸計劃，敞開受理發(fā)運需求。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

為穩(wěn)定中歐班列與歐盟間的運量，國鐵集團(tuán)已啟動新一版中歐班列全程時刻表編制，提升運輸時效；利用中歐班列國際合作協(xié)議和鐵路國際合作組織，協(xié)調(diào)境外鐵路共同降低班列運費，吸引潛在貨源，鼓勵客戶優(yōu)先采用中歐班列運輸。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

2024年，中歐班列全程時刻表班列全面擴容。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會報告顯示，2024年，全程時刻表班列開行范圍由西安、成都延伸至重慶、義烏、武漢、廣州等多個重要樞紐城市，通達(dá)站點由德國杜伊斯堡、波蘭羅茲延伸至波蘭華沙。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列全程時刻表班列線路由2022年的1條、2023年的5條快速增加到2024年的17條，周班列開行頻次由2023年的20至23列大幅提升至2024年的68至83列。2024年，中歐班列全程時刻表班列全年開行257班，同比增長142%。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

在通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，上述山東高速集團(tuán)人士也對記者表示，目前濟南和青島獲批國家中歐班列集結(jié)中心，同時山東高速集團(tuán)在哈薩克斯坦、塞爾維亞、俄羅斯、老撾設(shè)立了4個海外集結(jié)中心，以臨沂等為節(jié)點城市，構(gòu)建起了“2+4+N”雙循環(huán)網(wǎng)絡(luò)格局，搭建起具有山東特色的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代國際物流體系。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)能力方面，山東高速集團(tuán)的“齊魯號”開行定制化供應(yīng)鏈專列、冷鏈及跨境電商等特色專列，累計服務(wù)外貿(mào)企業(yè)超2.1萬家，運輸貨物貨值超1200億元。截至目前，山東中歐班列已累計開行超過1.2萬列，國際運營線路拓展至56條，覆蓋“一帶一路”沿線的27個國家共59個城市。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

山東高速集團(tuán)人士稱，下一步，公司將進(jìn)一步推進(jìn)在中亞地區(qū)、歐洲地區(qū)的集疏運體系建設(shè)，強化與濟南、青島國家集結(jié)中心的協(xié)同聯(lián)動，建設(shè)、運營好中歐班列南通道，保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2024年中歐班列共開行1.93萬列，發(fā)送207.7萬TEU，同比分別增長10.7%和9.2%。其中，去程開行1.05萬列，發(fā)送114.1萬TEU，回程開行0.88萬列，發(fā)送93.6萬TEU。西安繼續(xù)保持中歐班列領(lǐng)先地位。2024年，西安、重慶、成都和鄭州占中歐班列總開行量的52.8%。其中，西安開行超過3800列，其余三城開行均超過2000列。0YO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）0YO大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682