鮮果、重慶小面、汽車配件……中亞好物乘坐“鋼鐵駝隊”跑出新機(jī)遇

第二屆中國—中亞峰會即將在哈薩克斯坦舉行。近年來，我國與中亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)深化，雙邊貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。2025年前5個月，我國對中亞五國進(jìn)出口2864.2億元，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。其中，我國自中亞五國進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品43.6億元，增長26.9%。不僅滿足了中國消費(fèi)者對多樣化食品的需求，也為中亞國家?guī)砹私?jīng)濟(jì)增長機(jī)遇。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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近日，在杭州蕭山國際機(jī)場，一批重1.6噸的烏茲別克斯坦鮮櫻桃通過海關(guān)查驗，即將售往杭州、上海等城市，這是浙江省進(jìn)口的首批烏茲別克斯坦鮮櫻桃。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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每年5月至7月是烏茲別克斯坦等中亞國家櫻桃進(jìn)入國內(nèi)的主要時段，恰好填補(bǔ)了國產(chǎn)櫻桃季接近尾聲、南半球櫻桃尚未成熟的市場空窗期。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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同樣在我國長三角地區(qū)，一列滿載哈薩克斯坦小麥的中歐班列運(yùn)抵中哈（連云港）物流合作基地。作為中國首個落地的“一帶一路”建設(shè)實體項目，于2014年啟用的中哈（連云港）物流合作基地，讓世界最大的內(nèi)陸國家哈薩克斯坦有了商品的“出海口”。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)駐港區(qū)辦事處物流管理科副科長劉蕓良介紹，中哈（連云港）物流合作基地運(yùn)營以來，中歐（亞）班列累計運(yùn)量已超57萬標(biāo)箱。目前，哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品80%以上通過這里集散分撥。培育形成汽車配件、家用電器、鐵合金等特色貨物專列20多種，有力促進(jìn)了中國同中亞國家的互聯(lián)互通、貿(mào)易往來。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

中亞班列不斷加深我國與中亞經(jīng)貿(mào)合作0ny大陸橋物流聯(lián)盟

四川的家電百貨、重慶的汽車零配件、甘肅的紡織品等越來越多的中國特色產(chǎn)品沿著穩(wěn)定的通道走向中亞國家，助力中亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民生保障。同時，哈薩克斯坦等國的優(yōu)質(zhì)小麥粉運(yùn)到中國，做成了油潑面、蘭州拉面、重慶小面端上國內(nèi)消費(fèi)者的餐桌，更多的中亞產(chǎn)品得以共享中國市場機(jī)遇。 2025年以來，我國多地密集開行常態(tài)化運(yùn)至中亞地區(qū)的貨物運(yùn)輸班列，不斷加深與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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6月16日上午，一列滿載貨物的圖定中亞班列從四川成都緩緩駛出，將從新疆霍爾果斯出境，預(yù)計8天左右到達(dá)烏茲別克斯坦。 0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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2025年以來，我國多地密集開行常態(tài)化運(yùn)至中亞地區(qū)的貨物運(yùn)輸班列，為我國內(nèi)陸企業(yè)開拓歐亞市場新增了常態(tài)化跨境物流通道。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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國鐵成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)部高級工程師徐姣介紹，過去，鐵路貨運(yùn)大多采取“貨等車”的零散發(fā)運(yùn)方式，這種方式是等各地的貨收集成一車以后才能發(fā)車，時效和成本都難以控制。現(xiàn)在，常態(tài)化圖定班列以每周一班的方式，固定時間、固定線路、固定班期，準(zhǔn)時發(fā)車，形成了穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸通道。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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我國中西部地區(qū)雖地處內(nèi)陸，卻是面向歐亞大陸的重要窗口。近年來，中亞班列、跨里海直達(dá)快運(yùn)線路等一條條物流通道直通中亞地區(qū)，為雙方經(jīng)貿(mào)互惠互利奠定基礎(chǔ)。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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蘭州海關(guān)所屬金城海關(guān)關(guān)長王洪亮介紹，依托不斷織密的物流網(wǎng)絡(luò)，甘肅與多個中亞國家開展了長期的物流合作和貿(mào)易往來。運(yùn)輸品類也從最初的礦產(chǎn)品、水果等基礎(chǔ)貨物，拓展至日用百貨、汽車配件、家具五金等多元化商品。他們創(chuàng)新推行監(jiān)管模式，成功省去貨物二次倒裝、吊裝等中間環(huán)節(jié)，單批次作業(yè)時間壓縮6小時，口岸通關(guān)時長壓縮30%，有效幫助企業(yè)提升物流效率、降低運(yùn)營成本。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

“中吉烏”班列助力“大灣區(qū)制造”走向中亞0ny大陸橋物流聯(lián)盟

除了越來越密集的常態(tài)化中亞班列之外，大灣區(qū)—“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)國際班列，為粵港澳大灣區(qū)與中亞商貿(mào)往來提供了更方便快捷的通道。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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近日，一列“中吉烏”國際班列從廣州增城鐵路物流園啟程。將經(jīng)新疆喀什完成鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，穿越伊爾克什坦口岸，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦。這趟“鋼鐵駝隊”滿載大灣區(qū)生產(chǎn)的日用百貨、家用電器等商品。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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廣州鐵路物流中心增城鐵路物流營業(yè)部副經(jīng)理陳錦鴻介紹，這條線路全程預(yù)計用時16天，與經(jīng)霍爾果斯口岸的傳統(tǒng)路線相比，境外運(yùn)距縮短了大約400公里，物流成本降低30%，可節(jié)約5天的在途時間，為“大灣區(qū)制造”開拓歐亞市場。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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于2023年首次開通的大灣區(qū)—“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列，一方面密切了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)往來。另一方面為中吉烏鐵路運(yùn)營項目打好基礎(chǔ)，助力粵港澳大灣區(qū)與新疆深度參與“一帶一路”國際合作經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，提高對外開放水平。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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2025年4月，該班列又升級到2.0版，創(chuàng)新推出的“一單制”“一站式”多式聯(lián)運(yùn)模式，實現(xiàn)了通關(guān)流程重大突破。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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黃埔海關(guān)所屬增城海關(guān)監(jiān)管科副科長王燕梨介紹，盡管在這條路線上存在鐵路、公路兩種運(yùn)輸方式，但出口企業(yè)只需要在啟運(yùn)地辦理一次海關(guān)申報和貨物查驗手續(xù)，就能實現(xiàn)全程物流一次承運(yùn)，海關(guān)監(jiān)管“一單貫通”，整體通關(guān)效率提升30%以上。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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中鐵快運(yùn)股份有限公司廣州分公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人劉洋介紹，與傳統(tǒng)模式相比，全程運(yùn)輸時長可節(jié)省2天以上，每個集裝箱至少可節(jié)省500元的整體通行成本。0ny大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央視網(wǎng)）0ny大陸橋物流聯(lián)盟

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