湖北民營物流企業首次主導鐵路貨運，武漢至成都電商班列降本40%

6月10日，一列滿載700余噸飲料、食品、小家電等電商物資的79366次班列從武漢吳家山站鳴笛啟程，駛向成都城廂站。這趟由湖北凱潤多式聯運有限公司與武漢鐵路物流中心聯合開行的班列，是湖北首趟由民營企業主導運營的鐵路電商班列。jeC大陸橋物流聯盟

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開通班列現場。通訊員丁旭攝jeC大陸橋物流聯盟

長期以來，鐵路貨運班列多由國企或鐵路部門主導運營。此次凱潤公司通過公開競價勝出，成為湖北首個民企承運主體。jeC大陸橋物流聯盟

湖北凱潤多式聯運有限公司是武漢一家實力雄厚的民營物流企業，擁有76臺集裝箱專用車、5000平方米高站臺倉庫及齊全裝卸設備，主營鐵路、水運集裝箱代理、國際聯運、鐵水聯運、倉儲和公路運輸。公司在中國鐵路武漢局集團有限公司多個車站及陽邏港設有辦事機構，是武漢地區集裝箱鐵水聯運項目中成長最快、團隊最齊的貨運代理企業之一，在陽邏港區發送總量占比超30%。jeC大陸橋物流聯盟

武鐵物流中心舵落口營業部經理李鋒介紹，這趟武漢至成都的電商班列是武漢推出的新型競價班列。與普通班列不同，它允許企業提前“訂艙”鎖定運力，避免旺季艙位緊張，并通過履約踐諾機制明確權責，確保貨物安全、準時送達。jeC大陸橋物流聯盟

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此前，武漢至成都的電商貨物主要依賴公路運輸，1300公里路程耗時超50小時，成本高昂。而現有的長江班列雖具鐵水聯運優勢，但“每周三班”的頻次難以滿足電商需求。此次民企主導的電商班列計劃每天一班，全程僅需25小時，較公路運輸節約30小時，成本降低40%以上，為電商物流帶來了革命性的效率提升。jeC大陸橋物流聯盟

凱潤公司總經理楊耀坤說，這樣的合作既發揮了鐵路運量大、安全性高的優勢，又通過民企的市場敏銳性優化了服務鏈條，實現了優勢互補。jeC大陸橋物流聯盟

武漢鐵路物流中心相關負責人表示，競價班列是鐵路邁向“客車化開行”的關鍵一步，通過民企競標引入市場競爭，可倒逼運輸服務提質增效。這種“國企搭臺、民企唱戲”的合作，既響應了國家“促進民營經濟發展壯大”的號召，也為長江經濟帶高質量發展提供了物流新動能。jeC大陸橋物流聯盟

（來源：長江日報）jeC大陸橋物流聯盟

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