“改名”兩次 第11萬列中歐班列駛離二連浩特口岸
2025-06-13 10:16:22
Landbridge平臺
第11萬列中歐班列于6月10日從山東青島膠州站始發,經過濟南、北京、內蒙古烏蘭察布等地到達二連浩特。今天(12日),這趟列車即將從二連浩特鐵路口岸出境。
總臺記者 郎清哲:距國境線4.8公里的內蒙古自治區二連浩特鐵路口岸發車場,第11萬列中歐班列正在整裝待發。
這趟列車6月10日從山東膠州站始發,經過濟南、北京、內蒙古烏蘭察布等地到達二連浩特鐵路口岸。
運行兩天
第11萬列中歐班列兩次“改名”
這一路上,這趟班列經歷了兩次車次“改名”,一次是在北京,方向由進京改為離京,車次由雙數75052變更為單數75051,第二次就是班列抵達二連浩特鐵路口岸后。
辦理手續 更換機車
1291次中歐班列整裝待發
按照規定,所有出國列車必須變更車次,這趟班列又變更為現在的1291次。
二連浩特鐵路口岸是中歐班列中通道的出入境節點,列車到達這里后,已經完成了一系列出關前作業。
首先是票據交接,車站工作人員會將相關的票據移交至貨運交接所,貨運交接所再向海關部門報關,由海關對車號、貨品名等信息進行審核。以前交接手續辦理需要7到8個小時,現在通過“數字口岸”系統,可以壓縮到最快兩個小時。
在票據交接的同時,還要進行列檢、貨檢等作業。作業完畢后,就可以將機車更換為橘紅色的和諧3B型內燃機車,這輛機車專門用于從二連浩特口岸到蒙古國扎門烏德口岸之間的運輸。
第11萬列中歐班列駛離二連浩特口岸
在車站工作人員用對講機和信號旗與司機聯控完畢后,現場可以聽到發車的鳴笛聲,第11萬列中歐班列駛出車站,接下來列車將通過國門踏上前往莫斯科的國際之旅。
中歐班列發車增加
出口品類升級
二連浩特鐵路口岸目前共有73條中歐班列線路,通達德國、波蘭、俄羅斯等10余國70多個樞紐站點。自2013年首趟中歐班列通過二連浩特鐵路口岸以來,這里出入境中歐班列列數和噸數都有巨大的增長。2024年,二連浩特鐵路口岸通行中歐班列3389列。今年截至目前,中歐班列通過二連浩特鐵路口岸的列數已經突破了1600列大關,同比增長5.6%。
除了數量的增加,中歐班列出口貨物的品類也在不斷升級,服裝鞋帽、玩具等生活消費品占比不斷減少。國產汽車、機械設備、電子電器等高附加值貨物占比逐漸增加,目前已超過60%。中歐班列成為“中國制造”走出國門的重要平臺。
雙向奔赴
“鋼鐵駝隊”串起“鋼鐵絲路”
中歐班列不僅要帶著貨物“走出去”,也要“引進來”。現在在中歐班列換裝場上,正停著從歐洲、中亞等地回國的返程中歐班列。目前,回程中歐班列的重箱率達到了100%,也就是說,回程的所有車廂都實現了滿載。中歐班列組成的“鋼鐵駝隊”沿著“鋼鐵絲路”,不斷將我國的特產帶出去,再將共建“一帶一路”國家的特產帶回來。
中歐班列激活周邊地區發展新動能
二連浩特鐵路口岸位于中歐班列的中通道,隨著中歐班列密集開行,口岸不斷增長的運能正在為周邊地區經濟發展注入新動能。
二連浩特口岸是共建“一帶一路”和中蒙俄經濟走廊上的重要節點,也是中歐班列中通道的唯一出入境口岸,截至目前共出入境中歐班列超1.9萬列。
當地充分發揮中歐班列運輸優勢,依托跨境鐵路物流網絡,積極吸引鐵礦石、木材加工等產業在當地集聚,推動“通道經濟”向“落地經濟”轉變,在這里,三分之一的進口鐵礦粉,都由當地企業進行初加工后運往國內各地。
二連浩特市某鐵礦石精煉企業負責人 楊峰:我們利用鐵路和返程中歐班列的運能運力,把進口的鐵礦粉進行初加工,既延長了我們當地的鐵礦石加工產業鏈條,還有助于解決鐵礦粉不易運輸和環境污染等問題。
內蒙古自治區最大的中歐班列發車基地,坐落在距離二連浩特口岸300多公里遠的烏蘭察布七蘇木國際物流園區內。當地特色農產品葵花子、南瓜子等都通過中歐班列運往歐洲市場,2016年至今已累計開行中歐班列899列,帶動園區形成了特色農牧產品的出口加工產業基地。
七蘇木國際物流園管理委員會副經理 崔雪松:隨著中歐班列常態化運行,我們產品發往歐洲的運輸時間由之前的45天縮短至15天,每噸物流運費節省大約600元,為特色農產品產業的發展奠定了堅實基礎。
(來源: 央視新聞客戶端)
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