石家莊中歐班列累計發(fā)運(yùn)超15萬標(biāo)箱 “重去重回”成為新亮點(diǎn)

6月11日11時58分，一列編組55節(jié)，滿載機(jī)械設(shè)備、汽車零配件、服裝等貨物的中歐班列，從石家莊鐵路物流中心高邑貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)石家莊國際陸港專用線出發(fā)，經(jīng)二連站駛向俄羅斯首都莫斯科。這是2025年石家莊鐵路物流中心高邑網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出的第180列中歐班列，自2018年6月石家莊國際陸港專用線開通以來，該中心中歐班列累計發(fā)運(yùn)集裝箱超15萬標(biāo)箱，創(chuàng)下新的里程碑。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

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2025年石家莊鐵路物流中心中歐班列累計發(fā)運(yùn)超15萬標(biāo)箱。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 周亞彬 攝hp9大陸橋物流聯(lián)盟

石家莊國際陸港是國家一級鐵路物流基地、陸港型國家物流樞紐，是冀中南地區(qū)唯一常態(tài)化開行中歐班列的國際陸港。近幾年陸港班列開行數(shù)量呈持續(xù)增長態(tài)勢，2018年開行中歐和中亞班列3列、2020年開行100列、2021年開行177列、2022年開行310列、2023年開行318列、2024年開行337列。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

為保證中歐班列高質(zhì)量開行，石家莊鐵路物流中心聯(lián)合石家莊國際陸港開展合署辦公，打破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘，整合路企箱管、內(nèi)勤、調(diào)度崗位，實現(xiàn)企業(yè)物流與鐵路貨運(yùn)信息實時共享，以“路企溝通無縫銜接、現(xiàn)場作業(yè)實時監(jiān)管、內(nèi)勤有效掌控場站”的新模式，有效提升了中歐班列的運(yùn)輸組織效率。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列集裝箱正在裝車。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 周亞彬 攝hp9大陸橋物流聯(lián)盟

在越來越多的“中國制造”搭乘中歐班列和中亞班列走向世界的同時，來自俄羅斯、哈薩克斯坦等地的糧食、原材料等資源也正通過中歐班列進(jìn)入中國市場。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，自2024年下半年以來，中歐班列和中亞班列回程貨物激增，來自俄羅斯和中亞地區(qū)的紙、板材、鋅錠、大麥、小麥、鉀肥、石棉等優(yōu)質(zhì)商品源源不斷運(yùn)往中國，國際陸港的樞紐作用進(jìn)一步凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2025年，國際陸港已到達(dá)返程班列400列，同比增長近10倍，“重去重回”成為中歐班列的新亮點(diǎn)。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司主要以糧食進(jìn)口為主，以前我們主要通過海運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，時效性、穩(wěn)定性相比火車運(yùn)輸要差很多，成本也高。2024年開始，我們90％以上的貨物都是通過中歐班列來運(yùn)輸?shù)摹Ｔ谥袣W班列的助力下，我們2025年1月份的訂單量已經(jīng)突破2024年全年的量。”河北福灣農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司銷售總監(jiān)董洋洋介紹，“由于訂單大幅增加，我們計劃在哈薩克斯坦建設(shè)工廠，這樣不僅可以增加在國內(nèi)的銷量，還可以帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收。”hp9大陸橋物流聯(lián)盟

隨著石家莊國際陸港返程中歐和中亞班列數(shù)量持續(xù)攀升，中國鐵路北京局聚焦返程中歐班列“石家莊至目的地”的最后一公里運(yùn)輸組織，探索出“以石家莊國際陸港為中心，向國內(nèi)香爐山、黃渡等11個到站進(jìn)行鐵路運(yùn)輸”的運(yùn)輸組織模式，貨物品類涉及飼料、紙漿、大麥等20余種貨物，并與海關(guān)密切配合，實現(xiàn)了到達(dá)貨物不出箱，即可高效送至全國各地企業(yè)客戶手中。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中國鐵路北京局還發(fā)揮石家莊國際陸港常態(tài)化開行“陸港至天津港”港城班列的運(yùn)輸優(yōu)勢，摸索出了“返程中歐班列+港城班列+海運(yùn)”的運(yùn)輸新模式。從國外遠(yuǎn)道而來的貨物在國際陸港，可搭乘港城班列，一站直達(dá)天津港，再通過海運(yùn)抵達(dá)國內(nèi)沿海城市，不僅降低了物流成本，也進(jìn)一步縮短了運(yùn)到時限。hp9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長城網(wǎng)）hp9大陸橋物流聯(lián)盟

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