江蘇首趟“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列發(fā)車

4月16日，江蘇省首趟采用出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式的整列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列在無(wú)錫發(fā)車，標(biāo)志著江蘇國(guó)際物流通道建設(shè)邁入新階段。cwt大陸橋物流聯(lián)盟

本次在無(wú)錫市首發(fā)的“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，是無(wú)錫西站繼籠車班列之后的又一個(gè)始發(fā)班列，首創(chuàng)蘇南至中亞方向新通道，進(jìn)一步完善了區(qū)域出口貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，直接覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，以“國(guó)內(nèi)鐵路班列+跨境公路運(yùn)輸”鐵公聯(lián)運(yùn)模式，為當(dāng)?shù)丶爸苓厖^(qū)域企業(yè)構(gòu)建起一條更短、更快、更經(jīng)濟(jì)的西向通道，并延伸至南亞、中東、南歐等市場(chǎng)，助力“中國(guó)制造”突破國(guó)際貿(mào)易壁壘。cwt大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一創(chuàng)新模式充分結(jié)合了鐵路、公路的各自優(yōu)勢(shì)，即國(guó)內(nèi)段采用鐵路班列運(yùn)輸，發(fā)揮了時(shí)效穩(wěn)定、運(yùn)費(fèi)較低等特點(diǎn)，出口段采用跨境公路運(yùn)輸，避免鐵路班列從南疆口岸出境產(chǎn)生繞行，并且不受口岸及鐵路班列計(jì)劃限制，能充分發(fā)揮公路運(yùn)輸路徑較短、路線靈活、時(shí)效較高等特點(diǎn)。cwt大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：上海證券報(bào)）cwt大陸橋物流聯(lián)盟

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