成都國際鐵路港：中老班列一季度開行量同比增長40%

成都國際鐵路港錨定高質(zhì)量發(fā)展目標，在當今復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境下砥礪前行。據(jù)成都海關(guān)消息：今年一季度，成都國際班列開行1380列，進出境貨運量41.7萬噸，同比增長11.4%；中老班列開行量實現(xiàn)同比增長40%，實現(xiàn)首季“開門紅”。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

四路并進 成都國際班列跑出開放加速度YO1大陸橋物流聯(lián)盟

在成都國際鐵路港展示中心，大屏幕上實時跳動著國際班列運行軌跡。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，成都國際班列持續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)通達能力。中老方向，結(jié)合東盟貿(mào)易實際需求，加密“瀾湄蓉”開行頻率，推動去程家電、機器、運輸設(shè)備等，回程鐵礦石、鉀肥、農(nóng)產(chǎn)品等雙向互通。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

“通過搭乘‘瀾湄蓉歐快線’，我們的商品從成都出發(fā)，3天便可抵達老撾萬象；從泰國經(jīng)成都至歐洲全程運輸時間約15天，較傳統(tǒng)海運平均節(jié)約15天。”四川新邦德成國際貨運代理有限公司執(zhí)行董事杜沛玲表示，“中老班列的穩(wěn)定性和時效性為我們拓展東南亞市場提供了關(guān)鍵支持，僅2025年一季度，我們便發(fā)運1388箱，同比增長80%。”YO1大陸橋物流聯(lián)盟

同時，成都國際班列在中歐、中亞以及東向上也“多方用力”。其中，中歐方向“蓉歐速達”班列保持每周“去1回1”穩(wěn)定開行，同步拓展“蓉歐速達”明斯克班列，實現(xiàn)“周周班”常態(tài)化開行，時效壓縮至10天，較常態(tài)化線路時效提高30%；中亞方向，首發(fā)成都至塔什干中亞二手車出口班列，新增塔吉克斯坦的杜尚別站點，推動優(yōu)質(zhì)二手車以更穩(wěn)定的物流通道、更快速的交付效率送達中亞市場；東向，深化與鹽田港的合作開發(fā)鐵海聯(lián)運通道，開通經(jīng)鹽田港聯(lián)通歐美及非洲的鐵海多式聯(lián)運線路，助力“川貨出川，蓉品出海”。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

作為“蓉歐速達”明斯克班列的重要客戶，借勢“一帶一路”和亞蓉歐大通道建設(shè)，大洋物流在成都的業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)步增長，大客戶數(shù)量逐年累積，電烤箱套件、噴霧器等海量商品搭乘中歐班列到達歐洲。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

“僅今年一季度，我們的發(fā)運量已經(jīng)同比增長20%。”大洋物流西南區(qū)總經(jīng)理陳建鋒說。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，“瀾湄蓉歐快線”作為成都國際鐵路港中老班列的重點產(chǎn)品，不僅打通東盟經(jīng)昆明、成都至歐洲的亞蓉歐大通道，還為廣大客戶提供了“門到門”全程定制化供應(yīng)鏈解決方案。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

當前，成都國際班列正在積極推動建設(shè)“8大方向、20條國際干線、若干分支線路”的國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，已輻射歐亞大陸50個國家、120個境外城市和國內(nèi)30個城市，成為鏈接西部地區(qū)與“一帶一路”共建國家的重要貿(mào)易通道。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)服務(wù)深挖潛 打造蓉品出海快車道YO1大陸橋物流聯(lián)盟

4月15日，位于成都高新西區(qū)的成都京東方光電科技有限公司院內(nèi)，一批液晶顯示器正在裝箱，隨后將運往成都國際鐵路港，搭乘成都中歐班列出口到歐洲。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，自2022年起，該公司生產(chǎn)的液晶面板等產(chǎn)品便搭乘成都中歐班列出口到歐洲的捷克、塞爾維亞、羅馬尼亞等國家。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列在價格和時效上具有顯著優(yōu)勢，為公司的歐洲出口業(yè)務(wù)提供了堅實保障。目前我們走的這條線一直很平穩(wěn)，每個月出口貨值約1000萬元。”公司物流部經(jīng)理鄭倩表示。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，近日，鄭倩又接到一個令人興奮的消息：5月，成都中歐班列將開通至馬德里的班列，這將為公司產(chǎn)品出口到葡萄牙提供新的通道選擇。“為成都港投公司解決企業(yè)難題的做法和速度點一個大大的贊！”鄭倩表示。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

原來，在青白江舉行的“進萬企、解難題、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展”成都國際班列客戶座談會上，鄭倩曾提出，期待成都中歐班列給予更多支持，以滿足公司即將大量發(fā)往葡萄牙的訂單需求。成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司董事長龐建華當場給出兩套方案：一是采用“歐洲通”模式；二是通過海鐵聯(lián)運方式。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

“公司給我們的運輸解決方案讓我們十分滿意！”鄭倩說。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

無獨有偶。在成都集裝箱中心站，一批國產(chǎn)新能源二手車正被裝入專列，準備發(fā)往烏茲別克斯坦塔什干。“中亞市場對高性價比二手車需求旺盛，上個月首開的中亞二手車出口班列常態(tài)化開行為企業(yè)打開了新銷路。”雙流二手車出口基地運營方絲路易購副總經(jīng)理李靜難掩激動。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

“進解優(yōu)促”，成都國際班列為本地企業(yè)發(fā)展保駕護航的同時，今年也組織市場、產(chǎn)業(yè)服務(wù)等部門主動上門服務(wù)，拜訪本地生產(chǎn)制造企業(yè)和四川省內(nèi)各集結(jié)中心，大力挖掘本地產(chǎn)貿(mào)運輸需求，目前已拜訪成都、宜賓、達州、德陽等省內(nèi)企業(yè)40余家，為本地企業(yè)走出去提供助力。YO1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）YO1大陸橋物流聯(lián)盟

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