中老鐵路深化合作，國際物流通道提質(zhì)增效

隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，國際物流通道的暢通與高效成為各國經(jīng)濟(jì)合作的關(guān)鍵。中老鐵路，作為首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路，自開通以來便承載著連接中國與東盟的重要使命。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)人民網(wǎng)2025年3月報(bào)道，老中鐵路有限公司通過召開貨主座談會(huì)，宣布實(shí)施了“階梯式運(yùn)價(jià)”政策，這一政策使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本下降了15%，工業(yè)品則按貨值浮動(dòng)定價(jià)，極大地激發(fā)了市場(chǎng)活力。中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至2月中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸量達(dá)到了82.4萬噸，同比增長9.1%。其中，泰國榴蓮、老撾鉀肥、云南光伏組件成為了三大主力貨類，這充分展示了中老鐵路在促進(jìn)區(qū)域特色產(chǎn)品流通方面的重要作用。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

在硬件升級(jí)方面，中老鐵路針對(duì)運(yùn)營初期的瓶頸問題，啟動(dòng)了三大擴(kuò)能工程。磨丁至瑯勃拉邦段的“雙線化”改造，使得日均通過列車從14對(duì)增至28對(duì)，貨運(yùn)班列最短間隔壓縮至15分鐘；萬象南站的智慧貨場(chǎng)建設(shè)，引入了無人吊裝系統(tǒng)，集裝箱裝卸效率提升了40%，貨損率降至0.3%以下；跨境冷鏈專列的開設(shè)，配備了蓄冷式集裝箱與北斗溫控系統(tǒng)，使得泰國榴蓮的運(yùn)輸全程保持恒溫4℃，運(yùn)輸時(shí)效從72小時(shí)縮短至30小時(shí)，品質(zhì)損耗率大幅降低。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

在機(jī)制創(chuàng)新上，中老鐵路實(shí)施的“一單制+動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”改革具有里程碑意義。中老泰三國海關(guān)推行電子艙單互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)了“一單到底”通關(guān)，整體通關(guān)時(shí)間縮短了70%；彈性運(yùn)價(jià)機(jī)制的建立，既保障了淡季的運(yùn)輸量，又在旺季通過競(jìng)價(jià)模式優(yōu)化了資源配置；金融賦能方面，中國銀行推出的“鐵路運(yùn)單融資”產(chǎn)品，使得企業(yè)憑電子運(yùn)單即可獲得最高貨值80%的預(yù)付款，資金周轉(zhuǎn)效率提升了3倍。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路的深化運(yùn)營，還帶動(dòng)了沿線產(chǎn)業(yè)鏈的重塑。農(nóng)業(yè)、工業(yè)、能源等多個(gè)領(lǐng)域都因鐵路的“乘數(shù)效應(yīng)”而煥發(fā)出新的生機(jī)。老撾甘蒙省依托鉀肥專列建成了東南亞最大的鉀肥加工基地；云南磨憨口岸聚集了眾多跨境產(chǎn)能合作企業(yè)；中老鐵路光伏專列則助力了東盟的可再生能源發(fā)展。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中老鐵路的提質(zhì)增效還具有多重戰(zhàn)略價(jià)值。它與西部陸海新通道的銜接，為馬來西亞等國的貨物提供了更便捷的運(yùn)輸路徑；中老泰三國共同發(fā)布的《鐵路跨境運(yùn)輸規(guī)則白皮書》，為東盟鐵路互聯(lián)互通提供了范本；在瀾滄江-湄公河航道季節(jié)性停航期間，鐵路更是承擔(dān)了90%以上的中老跨境貨物運(yùn)輸，保障了區(qū)域供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路的深化合作與提質(zhì)增效，不僅是中國與東盟協(xié)同發(fā)展模式的創(chuàng)新實(shí)踐，更是“一帶一路”倡議與東盟共同體建設(shè)戰(zhàn)略對(duì)接的新篇章。這條鋼鐵動(dòng)脈，正以其強(qiáng)大的適配性和生命力，書寫著區(qū)域合作與發(fā)展的新輝煌。PpU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：多彩貴州網(wǎng)）PpU大陸橋物流聯(lián)盟

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