國鐵集團發(fā)布措施 力促中歐班列增運上量

當前中歐班列正在陸續(xù)放開各口岸計劃，敞開受理發(fā)運需求。接近中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）人士對《中國經(jīng)營報》記者透露，為促進中歐班列增運上量，國鐵集團發(fā)布多條措施。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

上述人士對記者稱，國鐵集團要求中歐班列要根據(jù)運輸需求和口岸能力，制定各口岸開行班次日期，實現(xiàn)運力與需求的精準匹配。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

就當前中歐班列運量情況，國鐵集團沒有發(fā)布單獨統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅稱，2025年春運期間，中歐（亞）班列累計開行3230列，同比增長0.7%。不過國鐵集團人士對記者透露，以2024年為例，在中歐（亞）班列總量中，中歐班列約占其中61%的份額。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團發(fā)布的中歐班列2024年同期數(shù)據(jù)顯示，當年春運期間，中歐班列累計開行2001列，同比增長11%。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

接近國鐵集團人士對記者表示，中歐班列早先推出了“以淡季保旺季”機制，當前中歐班列正處于淡季，國鐵集團要求無圖定線條時，要敞開臨時班列開行，如淡季臨時班列線路開行較好，中歐班列旺季運行圖調(diào)整時會優(yōu)先選入。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

為壓縮客戶組貨等待時間，國鐵集團也做出了積極措置，該人士透露，在必要時，可以降低中歐班列編組輛數(shù)，最低允許45輛貨車進行靈活編組。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

國際協(xié)調(diào)方面，上述人士稱，國鐵集團近期有意啟動新一版中歐班列全程時刻表編制，提升運輸時效，目的是穩(wěn)定與歐盟間中歐班列運量；同時利用中歐班列國際合作協(xié)議和鐵路國際間合作組織，協(xié)調(diào)境外鐵路共同降低班列運費，吸引潛在貨源，鼓勵客戶優(yōu)先采用中歐班列運輸。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，在若干措施中，國鐵集團對中歐班列南通道做出了特別提示。上述接近國鐵集團人士對記者稱，國鐵集團將大力發(fā)展中歐班列南通道，擴充黑海和里海海運運力，消除南通道能力短板。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

所謂中歐班列“南通道”，即為跨越里海、黑海通道，這條通道全程經(jīng)過2次海運、4次鐵路運輸、途經(jīng)7個國家，耗時約40天。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

可以看出，這條通道劣勢明顯，全程耗時是傳統(tǒng)中歐班列通道的3到4倍，但南通道與傳統(tǒng)通道最大不同是不經(jīng)過俄羅斯。因此客戶無須擔憂俄烏沖突等地緣政治因素干擾，有其獨特的安全性及穩(wěn)定性。近兩年來，中歐班列客戶對南通道的作用愈加關注。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

在2025年全國鐵路工作會議上，國鐵集團方面稱，為推動國際物流高質(zhì)量發(fā)展，將制定《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展措施》，健全沿線國家鐵路常態(tài)化運輸協(xié)調(diào)機制，擴大全程時刻表班列開行范圍，推進跨里海中歐班列南通道建設，實施口岸及后方通道擴能改造，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

當前，不僅中歐班列運量出現(xiàn)波動，集裝箱航運市場也呈低迷態(tài)勢，而為了提振市場，多家船公司增加停航，減班控艙以支撐運價。德魯里2月17日發(fā)布的集運周報顯示，從2025年2月17日到3月23日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線，已宣布了51個航次取消，取消航次總數(shù)占計劃719個航次的7%。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

海運市場低迷的情況也影響了中歐班列運價。一位負責中歐班列的貨運代理對記者表示，現(xiàn)在運力供過于求，各地的中歐班列平臺都在低價收貨，集裝箱租賃成本也在下降，部分地區(qū)到歐洲的運價比去年同期下降了兩三成。如果沒有大的利好政策出現(xiàn)，預計市場低迷的情況短期內(nèi)難以改善。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2024年，中歐班列全年開行1.9萬列、發(fā)送207萬標箱，同比分別增長10%、9%；中亞班列全年開行1.2萬列、發(fā)送88萬標箱，同比分別增長10%、12%。EqO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)營報）EqO大陸橋物流聯(lián)盟

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