“鋼鐵絲路”搭建中國—東盟互聯互通“黃金橋”

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南寧國際鐵路港集裝箱作業區內，跨境集裝箱吊裝作業正在有序進行。陳星宇攝NMr大陸橋物流聯盟

9月18日16時，在廣西南寧國際鐵路港作業區內，一個個集裝箱正有條不紊地被吊裝上火車，準備發往越南安員。“這批是準備發送到越南的聚氯乙烯，用于當地原材料加工。”中外運廣西有限公司業務經理朱世強告訴記者：“中越班列時效快，安全穩定，可以省去3至5天的運輸時間，為我們節約了不少物流成本。”他熟練地在手機打開95306APP展示即將發運的貨物信息。NMr大陸橋物流聯盟

一灣相挽十一國，良性互動東中西。廣西是我國唯一與東盟國家陸海相連的省區，與東盟開展經貿合作有著得天獨厚的優勢。9月24日至28日，第21屆中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會在廣西南寧舉行。國鐵南寧局聚焦服務國家和區域發展戰略，為加快構建更為緊密的中國—東盟命運共同體、促進區域經濟一體化注入“鐵動力”。NMr大陸橋物流聯盟

今年前8個月，廣西始發中越班列發運貨物8592標箱，同比增長15倍。中越班列一頭連接東盟市場，一頭連接國內消費市場，是中國與東盟國家構建更為緊密的中國—東盟命運共同體的重要紐帶。中越兩國經貿往來持續升溫的背后，離不開各項貿易便利化政策措施的支持。“自2023年6月起，國鐵南寧局聯合海關、越南鐵路部門提升班列運輸效率，南寧至河內運輸時效壓縮至最快14小時，全程運輸時效較2017年開通之初提升70%。”國鐵南寧局貨運服務中心營銷室主任陳智聰介紹，“除了每周二、四、六常態化開行中越跨境快速通關班列，我們還適時按需增開，2024年7月份至今基本實現‘天天班’，實現了內外貿的雙向奔赴。”NMr大陸橋物流聯盟

如今，中越班列運輸貨物品類從2019年的出境116種、入境14種，增長至2023年的出境364種、入境180種。中越班列集貨地已覆蓋廣西區內外20多個地市，跨境貨物運輸覆蓋越南、老撾、泰國等多個東盟國家。南寧國際鐵路港已初步成為全國鐵路出口越南的集散中心。NMr大陸橋物流聯盟

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欽州鐵路集裝箱中心站內，自動化龍門吊正在井然有序地進行裝卸作業。何家海攝NMr大陸橋物流聯盟

據國鐵南寧局數據統計，越來越多“廣西制造”“中國制造”經由廣西走向東盟。“除了中越班列，鐵海聯運也是我們服務進出口貿易的重要渠道。”陳智聰說。近兩年來，柳州的新能源汽車零配件是鐵海聯運班列增量較大的貨物品類。得益于2022年《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式實施帶來的政策紅利，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物已實現RCEP成員國全覆蓋。這兩年欽州港東站鐵海聯運貨物發送頻頻破紀錄，國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南告訴記者：“自2019年首趟新能源汽車鐵海聯運班列開出后，柳州汽車零配件出口至東南亞的需求連年攀升，汽車零配件年發運量從最初的156標箱增至2023年的8542標箱，增長了近54倍。”NMr大陸橋物流聯盟

面對柳州汽車零配件快速增長的出口需求，國鐵南寧局聯合廣西北港物流有限公司和中鐵集裝箱南寧分公司開行客車化鐵海聯運班列線路，實現“班列+班輪”無縫銜接。廣西北港物流有限公司承接了上汽通用五菱公司零配件外出口運輸業務，公司業務經理熊文介紹：“客車化鐵海聯運班列就好像旅客列車一樣，有固定的開車時間。我們的貨物到達港口后，可以馬上卸車裝船發運，貨物裝運銜接更緊密高效，整體運輸時效也較過去節省了5小時以上。”通過鐵海聯運方式，目前柳州的汽車零配件出口已從最初的印尼、泰國等東南亞國家，拓展至中南美洲、中東等40多個國家和地區。NMr大陸橋物流聯盟

便捷的交通鐵路網讓八桂大地物暢其流、人暢其行。隨著2024年中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會的臨近，東盟各國來華的參展商和游客也多了起來。近日，防東鐵路東興市站熱鬧非凡。NMr大陸橋物流聯盟

防東鐵路處于我國沿海鐵路最西端，是我國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。廣西東興與越南僅有一河之隔，目前東興市至防城港北、南寧東站最快分別19分、73分可達，是邊境城市通達廣西南寧的便捷通道，吸引不少參展商和游客慕名而來體驗“中越風情游”。NMr大陸橋物流聯盟

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一趟滿載集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站駛出。何家海攝.NMr大陸橋物流聯盟

9月19日8時，廣西東興口岸剛到通關時間，越南游客范翠娥便跟著朋友過關來到東興市，她們準備先到東興當地有名的紅旗街吃個早餐，再到東興市站乘坐當天11時19分的D8420次動車去防城港，剛好可以趕上午餐時間。“一日跨兩國”是范翠娥前所未有的體驗。為了中國旅游，范翠娥還學習了一些簡單的中文，做足了功課，她對接下來的旅游充滿了期待。“我從越南過來，從東興坐高鐵到防城港，速度很快!”范翠娥說。NMr大陸橋物流聯盟

今年前8個月，防東鐵路發送旅客39.76萬人次，東興市站累計服務越南旅客5820人次，這條邊境鐵路成為了加速中越邊貿乃至中國與東盟經濟合作的新引擎。NMr大陸橋物流聯盟

眼下，直通中越邊境的南憑高鐵崇左至憑祥段建設如火如荼，預計2025年建成全線通車；西部陸海新通道重要節點貴州黃桶至廣西百色鐵路建設穩步推進，預計2028年建成通車……中國的“大門”越開越大，“朋友圈”越拓越寬，“鋼鐵絲路”搭建起中國—東盟“黃金橋”，為沿線人流、物流、信息流互聯互通按下“加速鍵”。NMr大陸橋物流聯盟

（來源：金臺資訊）NMr大陸橋物流聯盟

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