中歐班列（沈陽）開行數(shù)量累計突破2800列

沈陽錨定打造東北亞開放合作樞紐地目標(biāo)，堅持開放引領(lǐng)、創(chuàng)新賦能，在高質(zhì)量發(fā)展上取得“新突破”。中歐班列（沈陽）開行數(shù)量累計突破2800列，其中，今年一季度共開行121列，重箱率100%，保持東北第一、全國前列。xBV大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)鐵融合，助力班列運(yùn)行“再提速”。年初以來，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心通過數(shù)字化、信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)場站、海關(guān)、鐵路“空間共享、設(shè)備共享、數(shù)據(jù)共享”。在空間共享方面，在全國范圍內(nèi)率先將鐵路作業(yè)線圍入海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，較常規(guī)操作減少了一次集裝箱裝卸和短駁作業(yè)，平均每箱節(jié)約成本約300元，累計為企業(yè)節(jié)約物流成本460余萬元。在設(shè)備共享方面，集結(jié)中心配備了一臺大型集裝箱智能檢查設(shè)備，通過一次掃描，海關(guān)和鐵路可同步獲取檢測結(jié)果，平均每集裝箱可節(jié)省檢測時間30分鐘以上。在數(shù)據(jù)共享方面，中歐班列鐵路物流信息平臺與集結(jié)中心場站信息化管理平臺全面對接，實(shí)現(xiàn)了一單通報，數(shù)據(jù)共享。xBV大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)，成為經(jīng)貿(mào)合作“新通道”。今年一季度，中歐班列（沈陽）首次以海鐵聯(lián)運(yùn)方式開展了“泰國—沈陽—莫斯科”國際中轉(zhuǎn)貨物的出口運(yùn)輸，進(jìn)一步拓展面向東南亞國家的國際物流通道網(wǎng)絡(luò)。承運(yùn)商品為泰國龍頭輪胎制造商生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品，貨物從泰國第一大國際集裝箱裝卸港林查班港起運(yùn)，到達(dá)大連港后，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)抵中歐班列（沈陽）集結(jié)中心，搭乘中歐班列（沈陽）出口至莫斯科，較傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)約物流時間15-20天，節(jié)約物流成本30%以上。xBV大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，助力裝備制造企業(yè)“走出去”。今年一季度，中歐班列（沈陽）面向法國、德國等歐洲國家，累計為米其林、本特勒汽車等制造業(yè)企業(yè)承運(yùn)輪胎、傳動系統(tǒng)總成等裝備制造產(chǎn)品近300個40英尺集裝箱，約為去年同期的6倍。截至目前，中歐班列（沈陽）累計承運(yùn)汽車零部件、機(jī)電設(shè)備等裝備制造產(chǎn)品貨值近60億美元，占總貨值的比重達(dá)到70%以上。與此同時，中歐班列（沈陽）針對米其林、海爾、三一重工等裝備制造企業(yè)專業(yè)化、個性化需求，綜合分析貨物運(yùn)量、發(fā)運(yùn)頻次、運(yùn)力配置、裝卸作業(yè)條件及效率等因素，開行“定制化”專列，進(jìn)一步提高了物流效率，降低了企業(yè)物流成本。xBV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華網(wǎng)）xBV大陸橋物流聯(lián)盟

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