南京中歐班列開行量一季度同比增長18%

今年以來，南京鐵路物流中心堯化門站貨場，一列列中歐班列滿載貨物從這里出發，駛向亞歐大陸。一季度，南京中歐班列開行117列9582TEU（標箱），同比增長18.1%，實現開門紅。ELm大陸橋物流聯盟

農歷龍年正月初一，南京中歐班列新開通跨里海班列，列車滿載著100標箱生活日化、機械設備等出口貨物，從南京鐵路物流中心堯化門站貨場發出，經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦等地，最終經跨里海國際運輸走廊，駛向阿塞拜疆巴庫。這條新線路接通了跨里海國際運輸走廊，為南京乃至全省外經貿企業通過中歐班列“走出去”打通新通道、提供新選擇。至此，南京中歐班列開行線路通達國外70多個城市。ELm大陸橋物流聯盟

加強路地聯動，南京地區中歐班列越跑越多，“走出去”的貨物品類不斷豐富、貨物價值持續增長、貿易結構持續優化。南京中歐班列及時響應企業需求，定制開行企業專列，為南京LG、創維等企業和周邊城市光伏企業開行專列，定制運輸保障方案，一季度開行企業專列24列1998 TEU，助力我省新能源、家電產品開拓東歐、中亞市場。與此同時，南京積極協調南京鐵路物流中心，在有限的空間內開辟新場地，提升發運場站場存能力，場存空間提高20%，便利外貿企業擴大備貨，減少二次中轉費用，節約700元/柜物流成本。ELm大陸橋物流聯盟

為了讓“一帶一路”共建國家和地區的貿易合作更加緊密，南京不斷優化班列去回結構，加大回程班列組織力度，今年，南京還在全省首創“中歐班列+保稅”進口模式，貨物再出口耗時由30天左右縮短至7天內，效率提升了80％，減輕了企業稅款資金壓力，此外還降低了綜保區人工裝卸、保稅倉儲等多項成本。一季度進口回程班列占比達34%。ELm大陸橋物流聯盟

（來源：南京市鐵路辦）ELm大陸橋物流聯盟

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