“義新歐”中歐班列品牌競爭力大幅提升

日前，兩趟“義新歐”中歐班列從義烏鐵路西站出發(fā)，分別駛向西班牙、德國等地。不久，這些優(yōu)質(zhì)的中國制造將抵達(dá)目的地，沿著班列的節(jié)點(diǎn)城市向整個歐洲市場散發(fā)開來。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月18日，“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站首發(fā)，這條橫跨歐亞大陸8個國家的“金絲帶”成為世界上里程最長的中歐班列。該班列自開通以來，已成為中國企業(yè)產(chǎn)品“出海”開拓海外市場的“黃金要道”。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

“‘義新歐’中歐班列縮短了運(yùn)程，相較于海運(yùn)，時效較快；相較于空運(yùn)，價格較低，因而當(dāng)客戶采購季節(jié)性較強(qiáng)的產(chǎn)品時，鐵路運(yùn)輸是他們的理想選擇。”浙江星寶傘業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人張吉英說。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列為外商提供了更多物流選擇。為滿足客戶需求，近年來義烏努力在國外構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，致力于為客戶解決“最后一公里”的配送問題。“哪怕是一箱貨，我們也能為客戶配送到家門口。”張吉英說。如今沿著“義新歐”中歐班列這條“金絲帶”，星寶企業(yè)不斷擴(kuò)大“朋友圈”，產(chǎn)品出口100多個國家。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列讓貿(mào)易渠道更暢通，讓商品流轉(zhuǎn)更快，吸引義烏及長三角的貨物在此集結(jié)，輻射范圍不斷擴(kuò)大。目前，“義新歐”中歐班列已集聚浙江、上海、廣東、安徽、江蘇、山東、福建、江西等15省市貨源。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

班列越來越搶手，義烏西站調(diào)車長杜眸感觸頗深。自2014年“義新歐”中歐班列開行之初，他就負(fù)責(zé)班列“拼裝”工作。“這幾年，‘義新歐’中歐班列市場需求日益旺盛。為加快班列調(diào)度，提高運(yùn)輸組織效率，我們將中歐班列列為日班計(jì)劃重點(diǎn)，配足優(yōu)質(zhì)空車，裝好的重車優(yōu)先掛運(yùn)，按照優(yōu)先選配車輛、優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運(yùn)‘三優(yōu)先’原則，快速組織運(yùn)輸。”杜眸說。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

同時，借助智能化箱場管理信息系統(tǒng)，中歐班列作業(yè)效率大幅提升。“如今，‘義新歐’中歐班列實(shí)現(xiàn)啟運(yùn)地海關(guān)一次施封，中轉(zhuǎn)地、出境地海關(guān)無需改變施封狀態(tài)直接放行的通關(guān)模式及優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先吊裝、優(yōu)先掛運(yùn)的‘三優(yōu)先’裝運(yùn)法，加快了通關(guān)速度，實(shí)現(xiàn)中歐班列暢通無阻、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。中歐班列集積時間比原來壓縮近4天，途中運(yùn)到期限壓縮至海運(yùn)的1/4，全程物流成本降至航空的1/5，大幅提升了中歐班列的品牌競爭力。”義烏鐵路西站中歐班組組長徐賢通說。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢的中歐班列正受到沿線各國客戶青睞。為滿足市場需求，截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺先后開通義烏至馬德里等18條運(yùn)行線路，覆蓋歐亞大陸50多個國家和地區(qū)，到達(dá)境外站點(diǎn)101個，累計(jì)往返超6000列，相繼開行“義新歐”中西建交紀(jì)念號班列、“義烏—中亞五國”10周年紀(jì)念號、“CMEC新能源號”“京東號”等班列，呈現(xiàn)出成長速度快、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)密、產(chǎn)業(yè)帶動大、業(yè)務(wù)模式新、改革賦能強(qiáng)等顯著特點(diǎn)。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列的快速增長，為義烏與“一帶一路”參與國家的進(jìn)出口貿(mào)易帶來不竭動力。近年來，義烏對“一帶一路”參與國家進(jìn)出口連年增長。今年上半年，義烏海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列進(jìn)出口貨值184.2億元，同比增長19.5%。cDX大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金華日報(bào)）cDX大陸橋物流聯(lián)盟

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