中歐班列長安號年開行4600余列 拓展對外開放廣度深度

“建設(shè)世界一流內(nèi)陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐。”深度融入“一帶一路”大格局，2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安新筑站緩緩開出，穿山越嶺跨越大漠戈壁抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。長安號用鏗鏘的車輪拓展陜西對外開放的廣度和深度，西安的國際化和外向度持續(xù)進(jìn)階。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

年開行4600余列NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)世界一流內(nèi)陸港NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年起，“海運(yùn)”不再是象征著開放與發(fā)展的唯一代名詞。陜西乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，滿載著貨物的中歐班列長安號從西安出發(fā)，奔向中亞，內(nèi)陸陜西對外開放的號角由此吹響。這條國際物流大通道推動(dòng)著沿線國家的貿(mào)易和外交發(fā)展。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

今年中歐班列長安號的蛻變和發(fā)展即將突破十年大關(guān)，班列也從起初年開行量百余列到了如今年開行4600余列。長安號已成為全國班列開行城市中，唯一年度開行量突破4000列的城市，僅今年1-4月，就已開行1626列，陜西西安開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭力和影響力可見一斑。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

港口是貿(mào)易的心臟，為貿(mào)易通道輸送血液。為配合長安號運(yùn)行，自2018年起，西安港港口的提升工程拉開帷幕，距今為止，已經(jīng)建成了占地5600畝、設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量540萬標(biāo)箱、年鐵路貨運(yùn)量6600萬噸的世界一流內(nèi)陸港，可以滿足中歐班列長安號年開行一萬列以上的功能需求。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，國際港務(wù)區(qū)積極聯(lián)合鐵路部門，為長安號爭取出口開行計(jì)劃，目前的出口計(jì)劃數(shù)量位居全國72個(gè)班列開行城市之首，港口支撐能力有了質(zhì)的飛躍。從開行質(zhì)效方面來講，中歐班列長安號已成為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最”班列。而班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等高質(zhì)量指標(biāo)穩(wěn)居全國第一。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列長安號的干線通道共計(jì)17條，基本覆蓋歐亞大陸全境。同時(shí)，通過“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，集結(jié)線路達(dá)到19條。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

通道向西、向北打通，長安號創(chuàng)新開出跨兩海的線路;向東則是常態(tài)化開行西安至青島、寧波國際海鐵聯(lián)運(yùn)五定班列，有效滿足了日韓過境的運(yùn)輸需求，無縫對接全球航運(yùn)體系;向南則開通了中老、中越國際貨運(yùn)班列及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)南北、東西國際物流通道在西安聚集融合。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

45天縮減至7天NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

2列公共班列每年節(jié)省2億元NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列長安號實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，物流難題被破解了。2015年，國家發(fā)布了跨境電商扶持政策，其中最值得關(guān)注的就是“優(yōu)化通關(guān)政策”和“貨物退免稅政策”。簡化歸類出口商品，對進(jìn)出口商品采取集中申報(bào)、查驗(yàn)、放行和24小時(shí)收單等便利措施;鼓勵(lì)開展跨境電子支付，推進(jìn)跨境外匯支付試點(diǎn)，支持境內(nèi)銀行卡清算機(jī)構(gòu)拓展境外業(yè)務(wù)。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

為緩解國際物流、進(jìn)出口企業(yè)融資難、融資貴的問題，2021年6月25日，長安號數(shù)字金融綜合服務(wù)平臺上線正式上線運(yùn)營。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

一件件便利措施帶來的是運(yùn)輸效率持續(xù)提升。不少與中歐班列長安號合作的企業(yè)表示，以前去哈薩克斯坦需要45天，現(xiàn)在7天就到;以前去歐洲腹地要一個(gè)月以上，現(xiàn)在10余天就可抵達(dá)。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，長安號與加列寧格勒港、德國穆克蘭港合作，創(chuàng)新開行了西安至德國海鐵聯(lián)運(yùn)的快線，11天即可抵達(dá)港口;開至波蘭斯瓦夫庫夫的班列如今采用寬軌直達(dá)的模式，繞開了馬拉舍維奇換裝擁堵點(diǎn)，11天即可直達(dá)歐洲腹地。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，長安號還為企業(yè)大幅度降低了資金成本。據(jù)了解，長安號每天開行2列往返歐洲馬拉舍維奇和漢堡的公共班列，每年總計(jì)節(jié)省2億元;與德國穆克蘭港合作，開展鐵海鐵聯(lián)運(yùn)，每年節(jié)省6000萬元;加快推進(jìn)港區(qū)一體化建設(shè)，單箱短倒運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約2小時(shí)以上，每年短駁成本節(jié)約近5000萬元;購買自備箱6000個(gè)投放市場，節(jié)約集裝箱使用成本約1億元。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新運(yùn)營模式 北斗監(jiān)測加持NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

為中歐班列添“動(dòng)能”NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)營團(tuán)隊(duì)將“通道+口岸、通道+電商、通道+產(chǎn)業(yè)”三項(xiàng)融合，讓中歐班列“長安號”成為一條開放通道，把西安乃至陜西從內(nèi)陸腹地推到開放前沿，貿(mào)易快速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)也快速聚集，而產(chǎn)業(yè)的聚集又反作用于長安號的高質(zhì)量運(yùn)營，形成良性循環(huán)。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，“艙單歸并”、24小時(shí)預(yù)約報(bào)關(guān)、與北斗所合作研發(fā)的“北斗在途監(jiān)測系統(tǒng)”，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的長安號做到了實(shí)時(shí)掌握中歐班列貨物運(yùn)送情況，包括光感、溫度、濕度，提高了效率。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

2018年年底，國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)整合了長安號平臺運(yùn)營公司，設(shè)立西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司(后稱“自貿(mào)港”)，與西安陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司一起運(yùn)營長安號，為長安號的高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今，中歐班列已經(jīng)身居高質(zhì)量發(fā)展階段。為了持續(xù)拓展境內(nèi)外合作，推動(dòng)國際港務(wù)區(qū)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展，加快建設(shè)中歐班列西安集結(jié)中心，截至目前，臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)已全部完成，入園企業(yè)11家，京虹科技、碩達(dá)視創(chuàng)、思達(dá)智、威碼遜等9家企業(yè)已投產(chǎn)運(yùn)營;金屬、糧食、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心的建設(shè)也在穩(wěn)步提升，2022年，大宗貿(mào)易營收規(guī)模1230億元，同比增長17%;而在港城融合方面，國際港務(wù)區(qū)在建設(shè)招商局、華潤、中電建、中糧等十大總部基礎(chǔ)上，再引進(jìn)中石化、國家電網(wǎng)、農(nóng)行數(shù)字化等總部項(xiàng)目，打造中歐班列西安集結(jié)中心中央商務(wù)區(qū)。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

文化、體育、教育、科技、法律，一項(xiàng)項(xiàng)配套設(shè)置迅速融入國際港務(wù)區(qū)，中歐班列長安號的發(fā)展背后，將要建成一所面向“一帶一路”的城市會(huì)客廳。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵駝隊(duì)”長安號NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

跑出“西安加速度”NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月20日，裝載著貨品的長安號，從哈薩克斯坦出發(fā)抵達(dá)西安，這是長安號的首列回程班列。成功發(fā)出回程班列，意味著長安號正式完成“出口”和“進(jìn)口”的雙向貫通，物流成本再次降低，班列線路中的經(jīng)濟(jì)循環(huán)正式閉合。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長安號這艘“大船”，讓從事對外貿(mào)易的中國商人，將國內(nèi)發(fā)展成熟的線上銷售模式，完美復(fù)刻在了中亞甚至更廣闊的土地上。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

2023年，是國際港務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破年，中歐班列長安號將深化與哈鐵、俄鐵、山東港、上海港、連云港的合作;同時(shí)加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海、馬士基、達(dá)飛、地中海等船運(yùn)公司，以及二連浩特、滿洲里等沿邊口岸換裝場站的聯(lián)合;持續(xù)做大做強(qiáng)貿(mào)易企業(yè)，在進(jìn)出口貿(mào)易上實(shí)現(xiàn)新突破，強(qiáng)化大宗貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

如今，一條條線路，已編織成一張貫通亞歐的國際物流網(wǎng)。“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)出去的，不光是品類豐富的“西安智造”，還有西安高水平開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的決心;運(yùn)回來的不只是絲路沿線國家的特色商品，還有沿線國家對于加強(qiáng)與陜西西安合作的愿望和期盼。未來，“鋼鐵駝隊(duì)”長安號還將跑出絲路貿(mào)易互利共贏的“西安加速度”。NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）NcJ大陸橋物流聯(lián)盟

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