即將“十周歲”！中歐班列（鄭州）高質(zhì)量開行的秘訣在哪里？

5月31日11時(shí)許，在中歐班列（鄭州）始發(fā)站鄭州車務(wù)段圃田車站，一輛輛卡車整齊地排列在股道旁，靜靜地等待裝車。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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此時(shí)，調(diào)車長肖軍立麻利地登上調(diào)車機(jī)，按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單開始作業(yè)。只見他不停地彎腰、起身、行進(jìn)，每到車輛連接處，他的眉頭都要緊蹙一下，眼神更加犀利幾分。如此反復(fù)，在他的精準(zhǔn)“掃描”下，這輛車安全過關(guān)。“中歐班列比普通貨運(yùn)列車速度快、路程遠(yuǎn)，對(duì)車體的要求也更高，裝車前我們要對(duì)所有的車體狀態(tài)再次認(rèn)真檢查。”肖軍立說道。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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此時(shí)，4臺(tái)高大的龍門吊正展開“手臂”，靈巧地將貨物放置在貨車指定位置。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年這條貫穿東西的“鋼鐵絲路”開通以來，護(hù)衛(wèi)這條路的平安一直是肖軍立他們肩上的責(zé)任，他們把這份重托牢牢記在心上。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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“出了這兒，這輛車代表的是咱單位；出了國，這輛車代表的就是咱中國鐵路。沒有責(zé)任心，不中！”肖軍立說。2022年7月22日，一場大雨突襲鄭州，肖軍立在執(zhí)行中歐班列（鄭州）重車牽出作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)鄰線線路存在病害，第一時(shí)間報(bào)告并確認(rèn)封鎖，確保了行車安全。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車員主要負(fù)責(zé)車輛摘解與編組連掛，被大家親切地稱為中歐班列“編程師”，是中歐班列（鄭州）駛離國門前整個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)。繁忙的調(diào)車作業(yè)讓肖軍立和伙計(jì)們繃緊了神經(jīng)。在他們看來，檢查這趟駛向萬里之遙的列車，必須上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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只見肖軍立麻利地戴上雙層手套，關(guān)掉前后閥門，隨后手臂猛然發(fā)力，摘掉了連接在兩個(gè)車體間的風(fēng)管，接著關(guān)掉制動(dòng)閘盤，擰緊手閘后摘掉了掛在閘盤上的安全掛鉤。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

14時(shí)50分，車站值班員李潤華下達(dá)開行命令，隨即車輛以30公里的時(shí)速緩緩移動(dòng)。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（鄭州）從開行最初的每月一班到如今平均每周去程16班、回程18班的高頻次常態(tài)化均衡對(duì)開，李潤華見證了十年來中歐班列（鄭州）的成長。圃田車站也隨著時(shí)代的發(fā)展，發(fā)生了翻天覆地的變化：作業(yè)量劇增、業(yè)務(wù)范圍加大、人員數(shù)量翻番、車站等級(jí)不斷提升。如今的圃田車站已發(fā)展壯大為集發(fā)送中歐班列（鄭州）、特需班列、鐵海聯(lián)運(yùn)、零散“白貨”于一體的綜合型貨運(yùn)站。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

從無到有，從有到優(yōu)，運(yùn)力倍速增長，輻射范圍不斷擴(kuò)大，中歐班列（鄭州）累計(jì)開行超7000列，已構(gòu)建起“多站點(diǎn)多口岸”國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，暢通鄭州通往歐洲、中亞、東盟等四個(gè)方向的國際物流干線通道，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家，被譽(yù)為“一帶一路”上的“黃金列車”。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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“以前，中歐班列(鄭州）主要運(yùn)送服裝、家電、小商品等物資，而現(xiàn)在，機(jī)械設(shè)備、國產(chǎn)汽車等高端產(chǎn)品的運(yùn)量不斷上升。我們見證著這條連通世界的‘陸上絲路’越來越繁忙，也見證著我們國家的發(fā)展越來越好。相信未來，圃田車站會(huì)更加繁忙。”圃田車站站長郜飛對(duì)未來充滿了信心。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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今年7月18日，中歐班列（鄭州）將迎來十周歲生日。未來，中歐班列（鄭州）將繼續(xù)開辟新線路，提高開行頻次和質(zhì)量，著力發(fā)展綜合物流、綜合貿(mào)易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經(jīng)貿(mào)通道，把位居中原的地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成高效的“貿(mào)易樞紐港”。zCW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原鐵路）zCW大陸橋物流聯(lián)盟

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