成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都國際鐵路港首發

●全程采用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供更多通道選擇e3Y大陸橋物流聯盟

●鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，避免中轉等待時間，減少貨物在不同交通方式間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本e3Y大陸橋物流聯盟

5月31日，成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯運）班列從成都國際鐵路港首發。該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵路通道拓展至鐵公聯運通道，為四川外向型企業提供了更多通道選擇和便利。e3Y大陸橋物流聯盟

該趟班列搭載的是一批發電機等機器類產品，將經鐵路到達新疆喀什，換裝至卡車后，再通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦過境，最終運抵烏茲別克斯坦塔什干。全程運輸時效預計15天。e3Y大陸橋物流聯盟

“新通道的開通實現了鐵路與公路的國際聯運，為我們提供了更多選擇，同時也避免了中轉等待時間，運輸成本更低。”貨物代理方、四川金源程科技發展有限公司相關負責人說。e3Y大陸橋物流聯盟

成都中亞班列于2014年7月開行。此前，該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國。e3Y大陸橋物流聯盟

為什么開通這條鐵公聯運新通道？“當前，中歐班列快速發展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大，為保障本地企業中亞出口需求，成都國際班列加強多元化產品線路開發。”成都國際鐵路港相關負責人表示，鐵公聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達目的地，避免中轉等待時間，同時還減少了貨物在不同交通方式之間的轉運環節，降低操作風險和運輸成本。e3Y大陸橋物流聯盟

目前，成都國際班列致力于打造以鐵路為特色的國際多式聯運服務平臺。2022年6月，新拓展成都至尼泊爾的公鐵聯運班列；2022年10月，首發“蓉歐非”鐵海多式聯運班列；今年3月，為TCL量身定制了成都至上海經海運至波蘭羅茲的鐵海公“門到門”多式聯運方案……“接下來，成都國際班列將針對客戶需求提供鐵路與公路相結合的產品體系，拓展糧食、光伏產品、機電產品等成都與中亞的雙向貨源，優化運輸組織，完善‘門到門’服務網絡，提升線路運力，逐步實現成都至烏茲別克斯坦的常態化穩定運行。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰說。e3Y大陸橋物流聯盟

（來源：四川日報）e3Y大陸橋物流聯盟

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