“中歐班列-上海號”：打造歐洲與“一帶一路”商貿(mào)流通雙循環(huán)

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2021年9月28日，“中歐班列-上海號”正式從上海始發(fā)。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

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“中歐班列-上海號”舉行首發(fā)啟動(dòng)儀式MuO大陸橋物流聯(lián)盟

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▲東方絲路公司團(tuán)隊(duì)（左5為董事長王錦秋）MuO大陸橋物流聯(lián)盟

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▲2021年12月8日，上海市政府副秘書長王為人調(diào)研中歐班列-上海號開行情況(左1為東方國際集團(tuán)董事長童繼生）MuO大陸橋物流聯(lián)盟

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2021進(jìn)博號-德國MuO大陸橋物流聯(lián)盟

編者按：近年來，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定安全運(yùn)行，受到國際物流市場青睞，成為重要的國際貿(mào)易戰(zhàn)。其中，開行僅一年多的“中歐班列-上海號”（以下簡稱“上海號”）異軍突起，不斷賦能城市、區(qū)域發(fā)展，開辟了一條以上海為起點(diǎn)，連接歐洲及“一帶一路”沿線地區(qū)商貿(mào)流通的全新通道，成為上海踐行國內(nèi)國際雙循環(huán)的新戰(zhàn)略舉措。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

2021年9月28日，由東方國際集團(tuán)下屬上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司運(yùn)營的“上海號”正式從上海始發(fā)，在阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭，最終抵達(dá)德國漢堡。如今，風(fēng)雨無阻的“上海號”西行班列有序便捷運(yùn)行，經(jīng)過平原大川，相伴春夏秋冬，為沿線各國和地區(qū)的貿(mào)易商載來萬千貨物。班列已從一開始的一個(gè)月一列、一周一列，刷新為現(xiàn)在的四五天左右即發(fā)一列。近日，為一探“東方絲路”的發(fā)展路徑和服務(wù)績效，記者采訪了上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司董事長王錦秋與相關(guān)負(fù)責(zé)人。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

1 “上海號”跑出了上海速度MuO大陸橋物流聯(lián)盟

從無到有。中歐班列從上海開行尚屬首次，時(shí)間緊、任務(wù)重、影響大，從2021年的8月份起，企業(yè)一無所知、一無所有由零開始，十天內(nèi)啟動(dòng)并完成了公司注冊。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)時(shí)，我們是懷著十分忐忑的心情接下這個(gè)任務(wù)的，因?yàn)樯虾Ｊ且蛔哂袊H影響力的城市，一旦落地實(shí)施，萬一開行不好怎么辦，難以持續(xù)開行又該怎么辦？”說起當(dāng)時(shí)的狀況，王錦秋仍歷歷在目。他表示：“開弓沒有回頭箭，既然接下這個(gè)任務(wù)，就要背水一戰(zhàn)，從最壞的地方想，從最好的地方做，相信辦法總比困難多。”MuO大陸橋物流聯(lián)盟

變中求勝。在“上海號”正式開行后，如何將其打造成為優(yōu)勢班列？如何讓上海及長三角貨物匯聚上海？如何讓“上海號”的開行匹配上海的商貿(mào)流通速度？沒有政府補(bǔ)貼的“上海號”如何參與市場化競爭？這一系列問題在班列開行后一直縈繞在王錦秋心頭。創(chuàng)辦伊始，“東方絲路”積極參與市場化競爭，力求在變通中把企業(yè)打造成為具有上海特色的優(yōu)勢平臺(tái)，以一流服務(wù)贏得市場青睞。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

“‘上海號’一定要跟上這座城市的發(fā)展速度。”在采訪中，王錦秋多次提到了“上海速度”，也多次強(qiáng)調(diào)“上海號”的發(fā)展也將與之匹配。據(jù)介紹，“上海號”的開行開創(chuàng)了在1個(gè)月不到的時(shí)間成功實(shí)現(xiàn)出口班列和進(jìn)口班列雙向運(yùn)行的紀(jì)錄，也為歐洲以及沿線國家企業(yè)赴上海參展進(jìn)博會(huì)開辟了一條全新的通道，成為進(jìn)博會(huì)“展品變商品”通路上的又一個(gè)高服務(wù)品質(zhì)選擇。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

破中求立。在疫情和俄烏戰(zhàn)爭的雙重影響下，“上海號”全力以赴保障供應(yīng)鏈物流暢通，克服重重困難，用優(yōu)質(zhì)、貼心、全方位的服務(wù)保障班列的正常運(yùn)營。王錦秋表示，“‘上海號’走的是‘政府主導(dǎo)，市場運(yùn)營’的路子，沒有政府的補(bǔ)貼，我們只能靠自己的創(chuàng)新服務(wù)來贏得客戶近悅遠(yuǎn)來，獲得市場份額。但參與市場化競爭，不能做價(jià)格戰(zhàn)的引領(lǐng)者，也不就做價(jià)格戰(zhàn)的跟隨者。”MuO大陸橋物流聯(lián)盟

短短一年余，“東方絲路”以建設(shè)“一類口岸”“一級貨站”和打造上海陸（鐵）港中心為目標(biāo)，著力創(chuàng)新“上海號”服務(wù)模式，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，全力將上海始發(fā)中歐班列打造成為具有國際競爭力和良好商譽(yù)的世界知名物流品牌“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

2 以服務(wù)品質(zhì)求發(fā)展MuO大陸橋物流聯(lián)盟

上海地處東海之濱、長江門戶，是全國海陸空交通樞紐，不僅水路通達(dá)、航空發(fā)達(dá)，在陸路運(yùn)輸上也有獨(dú)特優(yōu)勢，改革開放后始終是重要的國際貿(mào)易節(jié)點(diǎn)城市。“上海號”的開行對進(jìn)一步提升上海國際貿(mào)易中心能級、強(qiáng)化上海全球資源配置能力和開放樞紐門戶功能具有重要意義。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

作為貨源集聚地、制造基地、消費(fèi)品牌集聚地、進(jìn)口產(chǎn)品首要展示地，上海歷來對進(jìn)出口的需求很大，選取客戶的渠道也比其他省市更多，客戶對運(yùn)輸品質(zhì)要求也頗高，而鐵路運(yùn)輸恰好能夠填補(bǔ)這一塊的空缺。“上海號”自誕生起就錨定高貨值產(chǎn)品，其主要目的就是收獲穩(wěn)定的客戶群。通常，在海運(yùn)價(jià)格高漲的時(shí)候，低貨值產(chǎn)品會(huì)迅速涌向中歐班列，貨源充足，但一旦海運(yùn)價(jià)格下跌，這部分客戶便又會(huì)流向航運(yùn)企業(yè)，導(dǎo)致班列貨量出現(xiàn)“斷崖式”下跌，嚴(yán)重影響班列的穩(wěn)定開行。這種現(xiàn)象不利于中歐班列的健康和長遠(yuǎn)發(fā)展。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

另一個(gè)阻礙企業(yè)發(fā)展的羈絆是補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)的存在。王錦秋對此并不看好。他認(rèn)為，補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)在某種程度上確實(shí)能刺激市場發(fā)展，但并非長久之計(jì)，因?yàn)槭袌龈偁幗K究是要回歸到市場化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，如此才能真正建立起核心競爭力。而“上海號”在沒有補(bǔ)貼的背景下正快速成長起來，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，這無疑為今后中歐班列去補(bǔ)貼化運(yùn)營進(jìn)行了有益探索。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

“上海號”前瞻性的布局在2022年上半年上海疫情最嚴(yán)重時(shí)期經(jīng)受住了考驗(yàn)。始料未及的疫情席卷上海，導(dǎo)致物流中斷，很多貨物無法按時(shí)運(yùn)出。“上海號”亦如此，開行不過半年，許多客戶關(guān)系才剛剛建立，班列無法正常開行直接導(dǎo)致貨物不能及時(shí)交付，這對于任一新生企業(yè)的運(yùn)行實(shí)力和管理層水平都是一個(gè)重大考驗(yàn)。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

為了能按時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物交付，“東方絲路”在多方協(xié)調(diào)下與同行企業(yè)順利對接，通過內(nèi)貿(mào)鐵路將所承運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)轿錆h與寧波港，再分別通過鐵路貨運(yùn)與海運(yùn)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。按照上海市統(tǒng)一安排，“上海號”在市商務(wù)委、海關(guān)和鐵路部門大力支持下，做好疫情防控的同時(shí)，堅(jiān)持場站值班，千方百計(jì)協(xié)助進(jìn)出口企業(yè)物暢其流，上線“一站式服務(wù)平臺(tái)”、增開線路，經(jīng)受住了疫情的考驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年7月份起每月的出口班列從4列增開到了6列，增幅達(dá)50%。“東方絲路”通過靈活變通的方式及時(shí)交付貨物，獲得了客戶的認(rèn)可，也進(jìn)一步提高了客戶黏性，為后續(xù)穩(wěn)定合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)此一役，企業(yè)內(nèi)部的實(shí)操能力以及外部的協(xié)同能力也得到了較好地磨合。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

3 贏得長三角企業(yè)的青睞MuO大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，‘上海號’的貨源十分充足，我們不需要到別的區(qū)域去集貨。”王錦秋的語氣中略顯自豪。他表示，能取得這一成效主要是因?yàn)?ldquo;上海號”開行所秉持的初衷，即立足于發(fā)揮市場決定性作用，起步階段就明確走市場化道路，不唯政府補(bǔ)貼，構(gòu)建有別于其他平臺(tái)的經(jīng)營模式。立足于發(fā)揮上海超大城市和長三角一體化發(fā)展的特殊優(yōu)勢，建立能夠整合并提高全線路專業(yè)化程度的服務(wù)水準(zhǔn)，尤其是做足回程貨物文章的運(yùn)營模式。同時(shí)，企業(yè)立足于提升供給質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)一步開發(fā)特定貨物，不斷刷新貨品附加值，滿足市場特殊需求，形成與航空、海運(yùn)差異互補(bǔ)的運(yùn)輸模式，有效緩解目前海運(yùn)因疫情上漲的價(jià)格和訂艙耗時(shí)長的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，這不僅是“上海號”的開行初衷，也是王錦秋多年從事物流行業(yè)的初心。他在制造業(yè)、貿(mào)易、資產(chǎn)管理等領(lǐng)域從業(yè)多年，深知制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等上游貨主企業(yè)的運(yùn)作模式與需求。“思客戶之所思，換位思考才能解決客戶痛點(diǎn)，滿足客戶需求。”王錦秋將多年積累的經(jīng)驗(yàn)以及管理理念落實(shí)到了“上海號”的運(yùn)行中。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

“上海號”初試啼聲，取得了一定的成績，但場地的局限性有阻了企業(yè)的發(fā)展。“上海號”開行至今，在無地方補(bǔ)貼的情況下，上海本地及長三角地區(qū)貨源仍絡(luò)繹不絕集結(jié)至上海。因?yàn)榭蛻羯钪浽磸纳虾Ｊ及l(fā)，意味著時(shí)間有保證、貿(mào)易便利、營商環(huán)境完善，更有不少海外進(jìn)口商明確要求貨物從上海出口。“但囿于場地，我們不敢放開手腳集貨，如果有一列出現(xiàn)規(guī)模撤柜我們很難及時(shí)補(bǔ)上，后續(xù)貨源難以提前布局于堆場；囿于場地，吊車操作、海關(guān)查驗(yàn)只能‘螺螄殼里做道場’。但我們會(huì)適時(shí)加以調(diào)整應(yīng)對。”王錦秋說。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

4鉚足干勁跑出亮眼成績單MuO大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入2023年以來，“上海號”開行越來越密，已完成8趟班列的發(fā)運(yùn)。僅1月份十余天內(nèi)就完成了6出1進(jìn)共7趟班列的發(fā)運(yùn)工作。這支從上海出發(fā)的“鋼鐵駝隊(duì)”，跑出了“開門紅”的加速度，“東方絲路”正在排除萬難積極作為，為上海貿(mào)易樞紐能級提升助力。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

2023新年伊始，“絲綢之路”上忙碌的汽笛聲不斷。1月8日，今年首列“上海號”在上海車站海關(guān)完成報(bào)關(guān)后，一路向西駛往中亞地區(qū)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個(gè)站點(diǎn)。此后，“上海號”十余天內(nèi)完成了6出1進(jìn)共計(jì)7趟班列的發(fā)運(yùn)工作，提前完成1月計(jì)劃。一月份同比增長1.75倍；運(yùn)載集裝箱728標(biāo)箱，增長1.8倍，貨值近3億元人民幣。其中，6趟去程班列分別發(fā)往俄羅斯的莫斯科和圣彼得堡、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦；1趟回程班列集貨自哈薩克斯坦，于1月9日抵達(dá)上海閔行站。在貨運(yùn)承載量方面，“上海號”真正實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_，滿載出發(fā)、滿載返程。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

王錦秋頗有信心地強(qiáng)調(diào)，按照上海市發(fā)布的促發(fā)展行動(dòng)方案里提到的外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)行動(dòng)，“東方絲路”將繼續(xù)推動(dòng)“上海號”增加開行頻次，支持高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品在全球市場中擴(kuò)大份額。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

“東方絲路”副總經(jīng)理烏菟子介紹，秉持“立足上海，輻射長三角，服務(wù)全中國”的運(yùn)營理念，“上海號”運(yùn)行1年多來，收貨范圍逐步擴(kuò)大，已經(jīng)覆蓋全國27個(gè)省和直轄市。其中，來自長三角地區(qū)的貨源不斷增長，箱量占比達(dá)到86.9%，直接、間接服務(wù)長三角地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)2000余家，有力助推了長三角一體化發(fā)展，凸顯了上海的龍頭作用。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

如今，奔跑在歐亞大陸上的“上海號”已完成中歐線、中俄線、中亞線三大中歐班列主要線路的全覆蓋，運(yùn)送貨物可至德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦 8個(gè)國家，聯(lián)通境外城市與站點(diǎn)超40個(gè)，向沿線國家運(yùn)輸中國的電子產(chǎn)品、機(jī)械、紡織、汽車配件、醫(yī)療設(shè)備、輕工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)回高端環(huán)保設(shè)備、智能機(jī)械、汽車配件、食品、糧食作物和有色金屬。呼嘯而過的“上海號”專列通過這些場站將貨物發(fā)往歐亞其他國家，鞏固了上海作為“一帶一路”橋頭堡的地位。同時(shí)，“上海號”將服務(wù)進(jìn)博會(huì)作為重點(diǎn)特色工作，連續(xù)兩年開行的“進(jìn)博號”專項(xiàng)班列，將來自歐亞各國的特色展銷產(chǎn)品直接送達(dá)第四屆、第五屆進(jìn)博會(huì)會(huì)場，持續(xù)放大進(jìn)博會(huì)溢出效應(yīng)，傳遞了上海堅(jiān)定不移推動(dòng)高水平開放的決心。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

第一波疫情過后，隨著國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)第一時(shí)間“走出去”搶訂單、抓生產(chǎn)、促出口，客戶對中歐班列的需求也在進(jìn)一步增加。“東方絲路”市場營銷部業(yè)務(wù)主管姚煜煒表示，目前企業(yè)已經(jīng)集滿2月、3月的發(fā)運(yùn)貨物，并積極向鐵路提交申請，爭取加開班列，務(wù)求早日發(fā)出存貨，讓中外客戶對“上海號”充滿信心。企業(yè)還積極開展客戶評審制度，大膽創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，踐行集團(tuán)供應(yīng)鏈板塊的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、綜合改革”。2023年，“東方絲路”將加開加密從上海發(fā)車的中歐班列，持續(xù)提升開行質(zhì)量和效率，力求打造高質(zhì)量、全服務(wù)的中歐班列平臺(tái)，為上海躋身全球貿(mào)易樞紐城市盡一份力。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

一輛輛整裝待發(fā)的東方巨龍滿載著貨物和友誼，駛往春天，駛向未來，它為歐亞大地捎來了中國人民促和諧、求發(fā)展的美好心聲。在上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司全體員工的共同努力下，中歐班列上海號將為“一帶一路”國際商貿(mào)流通作出新的貢獻(xiàn)。MuO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國貿(mào)易報(bào)）MuO大陸橋物流聯(lián)盟

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