煙臺港搭建雙向海鐵聯(lián)運跨境新通道

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近日，滿載進口鉀肥的中歐班列在山東港口煙臺港完成卸車，在滿足國內生產(chǎn)用肥的基礎上，其中2000噸保稅鉀肥搭乘“新生生7”輪經(jīng)由煙臺港出海，駛向韓國浦項港。這是自山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯(lián)運過境中轉班列在煙臺港正式開通以來，煙臺港通過海鐵聯(lián)運方式在中東歐至東亞過境出口通道建設上實現(xiàn)的新突破，標志著煙臺港成功搭建“西聯(lián)歐亞、東聯(lián)日韓”雙向國際海鐵聯(lián)運跨境物流新通道，為山東沿黃達海大通道建設和促進RCEP經(jīng)貿交流增添新動能。B1H大陸橋物流聯(lián)盟

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借力山東港口一體化發(fā)展平臺，煙臺港搶抓RCEP實施等政策利好和港口型國家物流樞紐建設機遇，利用煙臺海關“中韓海上高速公路+中歐班列+多式聯(lián)運”優(yōu)惠政策組合包和“全國通關一體化+綜合保稅區(qū)”便利通關方式，充分發(fā)揮港口樞紐平臺作用，持續(xù)發(fā)力多式聯(lián)運通道建設，不斷放大中歐班列的貨物集散優(yōu)勢，在韓國商品車和進口鉀肥過境業(yè)務上實現(xiàn)快速發(fā)展。自山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯(lián)運過境中轉班列自2021年7月開通以來，現(xiàn)已形成月均2至3列發(fā)運規(guī)模，累計商品車發(fā)運量突破7300臺，為汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造新盈利增長點。2022年年底以來，“一帶一路”中歐班列進口保稅鉀肥業(yè)務，已累計保稅報關34列，累計卸車1888車，集港4.9萬噸。雙向海鐵聯(lián)運跨境物流新通道的落地，使煙臺港的港口功能和服務輻射范圍進一步擴展，為用戶提供最優(yōu)的供應鏈成本、物流效率和服務，為班列途經(jīng)區(qū)域和沿黃流域省份提供了便捷出海口。韓國—中東歐雙向貨物運輸通過煙臺港中歐班列海鐵聯(lián)運的方式，比單純海運方式時間縮短50%，可節(jié)省20天左右，運輸成本也僅為空運的20%左右，有效實現(xiàn)歐亞兩大區(qū)域的快捷聯(lián)通。B1H大陸橋物流聯(lián)盟

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（來源：中國交通報）B1H大陸橋物流聯(lián)盟

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