千余噸進(jìn)口中東歐木材經(jīng)中歐班列抵深 比傳統(tǒng)方式快約1個(gè)月

日前，今年首批“灣區(qū)號(hào)”中歐班列進(jìn)口木材抵深，這趟列車裝載的主要為樺木板材，原產(chǎn)中東歐，共重1612噸。這批木材經(jīng)二連浩特入境檢疫后，直接抵達(dá)深圳平湖南貨運(yùn)站。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

“以往，進(jìn)口中東歐木材運(yùn)輸主要依靠海鐵聯(lián)運(yùn)或海運(yùn)，全程大概需要40-50天以上。”運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“通過‘中歐班列’，整個(gè)運(yùn)輸過程只要18天左右，比傳統(tǒng)方式節(jié)約近1個(gè)月時(shí)間。”據(jù)了解，中歐班列安全快捷、成本較低、受自然環(huán)境影響小，在全球疫情防控新形勢(shì)下，日益受到更多企業(yè)和貨主的青睞。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

自2020年“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開行以來(lái)，深圳海關(guān)以企業(yè)需求為導(dǎo)向理順業(yè)務(wù)流程，對(duì)進(jìn)口植物產(chǎn)品實(shí)行優(yōu)先審單，指導(dǎo)企業(yè)快速申報(bào)；“定制”班列監(jiān)管方案，密切與口岸海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，提升班列業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率，較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)或海運(yùn)方式，分別可減少在途時(shí)間30天-40天；加強(qiáng)與鐵路部門、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的聯(lián)系，積極參與平湖南國(guó)家物流樞紐建設(shè)，推動(dòng)地方建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，拓寬進(jìn)出境物流通道。截至目前，深圳海關(guān)共計(jì)進(jìn)口中歐班列運(yùn)輸板材276柜， 6804噸，品類包括樟子松板材、云杉板材、樺木板材。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列已成為深圳與中東歐貨物貿(mào)易往來(lái)的重要載體，在保障基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通和供應(yīng)鏈暢通方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。展望未來(lái)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局背景下，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列將持續(xù)開拓歐洲貨源，為消費(fèi)者帶來(lái)更多產(chǎn)品。jbu大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：南方都市報(bào)）jbu大陸橋物流聯(lián)盟

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