1612噸中東歐木材經(jīng)“灣區(qū)號(hào)”中歐班列運(yùn)抵深圳

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圖為深圳海關(guān)關(guān)員監(jiān)管中歐班列進(jìn)口木材。　深圳海關(guān) 供圖Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

深圳海關(guān)2日發(fā)布消息稱，今年首批“灣區(qū)號(hào)”中歐班列進(jìn)口木材1日運(yùn)抵深圳。該趟列車裝載貨物主要為中東歐樺木板材，共重1612噸。這批木材經(jīng)二連浩特入境檢疫后，直接運(yùn)抵深圳平湖南貨運(yùn)站。Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

該批木材運(yùn)營(yíng)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往，進(jìn)口中東歐木材運(yùn)輸主要依靠海鐵聯(lián)運(yùn)或海運(yùn)，全程最短大概需要40多天，現(xiàn)在通過(guò)“灣區(qū)號(hào)”中歐班列，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程只要18天左右，比傳統(tǒng)方式節(jié)約近1個(gè)月時(shí)間。Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為深圳海關(guān)關(guān)員監(jiān)管中歐班列進(jìn)口木材。　深圳海關(guān) 供圖Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中歐班列因安全快捷、成本較低、受自然環(huán)境影響小等特點(diǎn)，日益受到更多企業(yè)和貨主的青睞。Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

深圳海關(guān)介紹，自2020年“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開(kāi)行以來(lái)，該關(guān)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，對(duì)進(jìn)口植物產(chǎn)品實(shí)行優(yōu)先審單，指導(dǎo)企業(yè)快速申報(bào)；“定制”班列監(jiān)管方案，密切與口岸海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，提升班列業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率，較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)或海運(yùn)方式，分別可減少在途時(shí)間30天至40天；加強(qiáng)與鐵路部門、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的聯(lián)系，參與平湖南國(guó)家物流樞紐建設(shè)，推動(dòng)地方建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，拓寬進(jìn)出境物流通道。Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，深圳海關(guān)共計(jì)進(jìn)口中歐班列運(yùn)輸板材276柜，6804噸，品類包括樟子松板材、云杉板材、樺木板材。Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）Q0p大陸橋物流聯(lián)盟

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