開往春天的列車！中歐班列“齊魯號”越做越大的朋友圈
2022-09-05 09:55:06
Landbridge平臺
一列火車能帶來什么?
2018年10月31日，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的中歐班列(齊魯號)在濟(jì)南、青島、淄博、臨沂四地同步首發(fā)，迄今統(tǒng)籌運(yùn)營近4年，開行總量5000余列。
幾年間，這支“鋼鐵駝隊(duì)”穿山越河、追風(fēng)沐雨，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，為萬里之外的異域友人送去“Made in China”，為沿線國家的發(fā)展注入“新鮮血液”，為山東打造出國際物流運(yùn)輸大通道，讓山東乃至中國以更加開放的姿態(tài)呈現(xiàn)在世界面前，也為這個(gè)非凡的時(shí)代寫下生動(dòng)的注腳。
▲行駛中的中歐班列
中歐班列備行第一步
“行萬里路，不可百密一疏”
2022年仲夏，853畝的場站上沒有陰涼，水泥地在陽光暴曬后，僅是行走在路上都感覺燙腳。
才8點(diǎn)鐘，張呈眾已經(jīng)帶著三名同事奔走于數(shù)百個(gè)集裝箱之間。驗(yàn)號、開箱、查數(shù)、緊固……箱子不同，動(dòng)作相同，每套動(dòng)作，張呈眾與同事每天都要重復(fù)上百遍。為集裝箱“體檢”，就是他們每天的常規(guī)項(xiàng)目。
“貨到場站，我們的首要工作就是查驗(yàn)集裝箱，為列車的開行做好準(zhǔn)備工作，算是第一個(gè)環(huán)節(jié)。”張呈眾是山東高速齊魯號歐亞班列運(yùn)營有限公司的一名工作人員，他所在的公司，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌做好“齊魯號”的貨源籌集、運(yùn)輸組織、信息服務(wù)、宣傳營銷、供應(yīng)鏈管理等工作。張呈眾查驗(yàn)的集裝箱，將裝上齊魯號今年在董家鎮(zhèn)站開行的每一趟班列。
2020年5月，中歐班列“齊魯號”在董家貨運(yùn)集結(jié)中心正式開行，至此，濟(jì)南的中歐班列運(yùn)營，邁入濟(jì)南南站和董家鎮(zhèn)站共同發(fā)運(yùn)的“雙核時(shí)代”。
▲張呈眾與同事在查驗(yàn)集裝箱
用張呈眾的話說，夏季查箱是最難熬的，喝進(jìn)去的瓶裝水，可以以秒的速度，從毛孔中排出。
“高溫時(shí)外邊40度，箱內(nèi)溫度高達(dá)五六十度，有時(shí)箱鎖太燙，還要拿水給它降降溫呢。”張呈眾半開玩笑地說，然后走到一個(gè)箱子前，打開箱門，將門口的貨物搬走，讓出可供人進(jìn)出的一條縫隙。他用手撐著貨，爬進(jìn)去，再起身清點(diǎn)貨物，將綁帶加固結(jié)實(shí)，一個(gè)箱子便查完了。
“進(jìn)這個(gè)箱子算是舒服的，基本可以直立，很多箱子貨物裝得滿，查驗(yàn)的時(shí)候需要半蹲著進(jìn)出，這大熱天，扎著馬步前進(jìn)，你想得有多酸爽。”
查驗(yàn)完畢，張呈眾還要回到辦公室將集裝箱的信息統(tǒng)計(jì)好，按照班列的發(fā)車計(jì)劃分類，再通知同事，由他們用貨車，將集裝箱短倒至海關(guān)暫存點(diǎn)，等待發(fā)出。
董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心，是今年4月開始發(fā)運(yùn)的中歐班列。貨運(yùn)中心占地853畝，能容納40英尺集裝箱2374個(gè)。
今年 “齊魯號”中歐班列(濟(jì)南)集結(jié)中心項(xiàng)目入選2022年山東省重大項(xiàng)目，董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心就包含其中。
▲張呈眾與同事一起一一核對集裝箱編號
變化在6月份開始明顯起來。張呈眾說，“除了班列的開行數(shù)量上漲，另一個(gè)明顯變化是場站中的貨物品類。剛開始大多是機(jī)械、材料等工業(yè)用品，開行一段時(shí)間后，日用百貨、玩具等生活用品逐漸開始多了起來。”張呈眾的驗(yàn)箱時(shí)間也因此被拉長，加班成了常態(tài)。
確保每個(gè)集裝箱萬無一失，是張呈眾的使命，但也偶有意外發(fā)生。
突發(fā)情況總是發(fā)生在夜間。有一天晚上10點(diǎn)，張呈眾與同事做最后一遍例行檢查，當(dāng)晚過后，列車將由此出發(fā)，開到萬里之外的歐洲。
“到歐洲，一萬多里路，我們可不能百密一疏。”張呈眾回憶，巡檢中，即將完成工作的他發(fā)現(xiàn)，一個(gè)集裝箱的緊固卡扣出現(xiàn)輕微松動(dòng)。長時(shí)間顛簸的話，或許有松動(dòng)脫落的可能，但手頭又沒有維修工具。他立即聯(lián)系了維修師傅，幾個(gè)人忙活到半夜，趕在列車出發(fā)前將隱藏問題處理完畢。
正是有這樣一支保障的隊(duì)伍，才保證了中歐班列的每一次的安全到達(dá)，源源不斷地將更多中國制造，送到萬里之外的異域友人手中。
▲張呈眾幫助客戶辦理“場站通”業(yè)務(wù)
因班列減負(fù)
企業(yè)降本增效
常偉是張呈眾的同事，與他不同，常偉的工作大部分時(shí)間是與使用中歐班列的客戶進(jìn)行溝通，開發(fā)客戶、服務(wù)客戶。“4月到6月間，我們開行了38列班列，其中有一家客戶讓我印象深刻。”
常偉說的，是位于濟(jì)南章丘的臥龍電機(jī)，這家企業(yè)，為俄羅斯大部分洗衣機(jī)提供心臟——電機(jī)。
中歐班列開通前，臥龍電機(jī)使用海運(yùn)運(yùn)輸。疫情以來，海運(yùn)的時(shí)效與運(yùn)輸費(fèi)用均產(chǎn)生了較大的變化。急成熱鍋上的螞蟻的他們，沒想到中歐班列主動(dòng)找上了門。
“以前我們用海運(yùn)，周期約為60天，運(yùn)輸時(shí)間長，回款也慢。” 臥龍電氣(濟(jì)南)電機(jī)有限公司客服部產(chǎn)銷協(xié)調(diào)經(jīng)理王聰慧說，他們一個(gè)集裝箱能裝5376臺電機(jī)，而臥龍電機(jī)每月都要發(fā)8個(gè)左右的集裝箱。如果不能及時(shí)發(fā)出，會導(dǎo)致貨物積壓，而不能快速到達(dá)，也會影響企業(yè)的回款速度，從而產(chǎn)生資金方面的問題。
齊魯號開通后，讓臥龍電機(jī)收獲了滿滿的驚喜。運(yùn)輸周期由以往的60天縮短到30天，時(shí)效快帶來回款快。相比疫情影響下的海運(yùn)價(jià)格，每個(gè)集裝箱還能節(jié)省2000到5000元的運(yùn)費(fèi)成本。
▲齊魯號的開行，為許多企業(yè)降本增效
與臥龍電機(jī)同樣急需開辟新運(yùn)輸通道的還有青島雙星輪胎。雙星輪胎作為國內(nèi)的老牌輪胎企業(yè)，產(chǎn)品在國際上同樣占據(jù)重要地位。尤其是雙星的雪地輪胎，因物美價(jià)廉的特性，占據(jù)了俄羅斯部分市場，受到當(dāng)?shù)赜脩舻那嗖A。
然而，雪地胎因受季節(jié)的影響，只能在當(dāng)?shù)氐亩句N售，這給企業(yè)設(shè)置了運(yùn)輸門檻。以往雙星的雪地胎全部由海運(yùn)運(yùn)送，但海運(yùn)存在一個(gè)重要缺陷：每年的雪地胎，最后一批輪胎的發(fā)運(yùn)時(shí)間，必須要限定在7月底。晚于7月底發(fā)出，輪胎將會錯(cuò)過當(dāng)?shù)氐男麄?、銷售季，難以出售。
中歐班列的開通，為雙星雪地輪胎提供了一個(gè)全新選擇。
“目前，雙星輪胎每個(gè)月都會發(fā)送10個(gè)左右的大貨柜。”雙星輪胎海外發(fā)展本部負(fù)責(zé)人鄧玲說，中歐班列的開通，不僅為輪胎的運(yùn)輸爭取了時(shí)效，還為企業(yè)爭取了一個(gè)多月的生產(chǎn)周期，打破了以往7月底必須完成發(fā)貨的禁忌。
如今，雪地胎從青島出發(fā)，只需十幾天的時(shí)間，即可到達(dá)俄羅斯客戶的手中。今年，雙星輪胎僅雪地胎一項(xiàng)的產(chǎn)量，就增長了20%。
▲雙星輪胎的全自動(dòng)生產(chǎn)線
奔班列而來
齊魯號 的“朋友圈”越做越大
中歐班列“齊魯號”在高質(zhì)量發(fā)展過程中，“朋友圈”也越來越大、越來越廣。
開行近4年，中歐班列“齊魯號”已鋪畫線路52條，可直達(dá)“一帶一路”沿線23個(gè)國家54個(gè)城市，構(gòu)筑起東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道。
截至目前，“齊魯號”累計(jì)開行突破5500列。其中，2019年、2020年、2021年分別開行1054列、1506列、1825列，穩(wěn)居全國前列。2022年1—7月，累計(jì)開行1039列，連續(xù)4年開行突破上千列。
“目前，我們正在建設(shè)打造濟(jì)南、青島、臨沂3個(gè)集結(jié)中心。”山東高速齊魯號歐亞班列運(yùn)營有限公司市場運(yùn)營部經(jīng)理張宜亮介紹，濟(jì)南、青島兩個(gè)實(shí)體園區(qū)項(xiàng)目年內(nèi)即將開工建設(shè)，臨沂則依托高速林產(chǎn)園步入常態(tài)化運(yùn)營。
其中，中歐班列(齊魯號)濟(jì)南集結(jié)中心項(xiàng)目，主要為全省綜合性班列集結(jié)中心;位于青島膠州的中歐班列(齊魯號)上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，則是以服務(wù)上合組織國家和過境運(yùn)輸為特色的集結(jié)中心;臨沂是打造以木材集散、跨境電商和市場采購等為特色的集結(jié)中心。
▲行進(jìn)中的中歐班列
隨著三大集結(jié)中心的不斷完善，許多企業(yè)開始找上門，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)也變得明顯起來。
青島歐順航跨境電子商務(wù)有限公司是一家專做跨境電商的企業(yè)，主要服務(wù)上合組織國家。今年，總部在浙江義烏的歐順航遷往了青島上合示范區(qū)，落戶在中歐班列(齊魯號)上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。
“我們就是奔著中歐班列而來的。”青島歐順航跨境電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理盧俊霖介紹，以往公司大部分業(yè)務(wù)主要依托于海運(yùn)，貨值比較高、客戶有時(shí)效要求時(shí)，也會選擇部分空運(yùn)。但中歐班列齊魯號開行后，歐順航將公司的全部運(yùn)輸業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)移到中歐班列，以整列包列的形式，將國內(nèi)產(chǎn)的各種日用品，百貨，家電等，運(yùn)送到歐洲市場。
而中歐班列對歐順航帶來的變化也非常明顯。盧俊霖說，按照傳統(tǒng)海運(yùn)方式，他們每月的訂單為100萬單左右;而轉(zhuǎn)向中歐班列后，每月的訂單目前已經(jīng)提高到了500萬單。
2021年，歐順航公司完成發(fā)運(yùn)“上合示范區(qū)——明斯克”跨境電商專列5列，完成貿(mào)易額2.5億元人民幣。今年，歐順航預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)專列10列，完成跨境電商貿(mào)易額7億元人民幣。
隨著集結(jié)中心的不斷完善，與歐順航有著相同選擇的企業(yè)還有30多家。許多企業(yè)主動(dòng)找上門尋求合作，中歐班列的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)越來越顯著。
▲位于青島膠州的中歐班列(齊魯號)上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
以班列為紐帶
為沿線國家發(fā)展注入新血液
惠而好我，攜手同行。
中歐班列不僅是一條交通線，也是一張貫通歐亞的物流網(wǎng)，更是沿線國家和地區(qū)互利共贏的紐帶。
中歐班列在為沿線數(shù)億民眾送去優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，還催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┏汕先f的就業(yè)機(jī)會。
在德國杜伊斯堡港，因中歐班列開通，上百家物流企業(yè)落戶于此，創(chuàng)造出2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會;在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列推動(dòng)該口岸業(yè)務(wù)量快速增長，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
2021年12月9日，齊魯號“中老國際班列”首班在上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心開行。該班列由青島始發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸出境，7天左右即可到達(dá)老撾首都萬象。該班列是中老鐵路開通后，由山東發(fā)往老撾的首班國際鐵路班列，搭建起了日韓—中國—東盟的黃金通道，對促進(jìn)中老、中東盟經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。
“這條線路全程按照中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)建造，中途無需換裝。” 山東高速齊魯號歐亞班列運(yùn)營有限公司青島分公司綜合貨運(yùn)部經(jīng)理于宸歡，見證了中老國際貨運(yùn)班列的開行。
這條線路的開通，也讓于宸歡感受到中國對世界帶來的變化。他說，有了這條線路，老撾將由一個(gè)內(nèi)陸國轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)鐵路物流樞紐國家。班列到達(dá)萬象后，可繼續(xù)向東南亞各個(gè)國家分撥發(fā)運(yùn)，對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展也會有重要影響。
目前，國內(nèi)已有21個(gè)省(區(qū)、市)先后開行中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國、新加坡等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，跨境貨物運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。
據(jù)《萬象時(shí)報(bào)》報(bào)道：今年1-6月，通過中老邊境磨丁口岸進(jìn)出口貨物的稅收超過2900億基普，比目標(biāo)高出12.83%。
今年前六個(gè)月，在瑯南塔省磨丁國際海關(guān)檢查站，從老撾進(jìn)入中國的貨物超過了748萬噸，價(jià)值超過2.24億美元。另一方面，325萬噸貨物從中國進(jìn)入老撾，價(jià)值超過5.67億美元。
去年12月，中老鐵路首次開通時(shí)，貨運(yùn)列車每天往返于老撾和中國之間，每天3班，現(xiàn)在這一數(shù)字已增加到10班。今年1月以來，共有26,389個(gè)集裝箱通過磨丁老撾海關(guān)。往來貨物品類包括橡膠、化肥、電子、光伏、汽車、紡織、蔬菜等100多種產(chǎn)品。
▲中歐班列的開行，為沿線國家發(fā)展注入新血液
幾年來，中歐班列除了走出去，還將各種貨物帶回來，逐步實(shí)現(xiàn)往返平衡，運(yùn)量持續(xù)增長，維護(hù)著國際產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定通暢，也成了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。
“中歐班列齊魯號作為“一帶一路”倡議的重要載體和抓手，近幾年發(fā)展越來越快，知名度越來越響，已經(jīng)成長為國際物流中的‘穩(wěn)定劑’。” 山東高速齊魯號歐亞班列運(yùn)營有限公司黨委委員、副總經(jīng)理孔令華坦言，中歐班列滿載希望前行，是一列開往春天的列車。
未來，“齊魯號”將會加快三個(gè)集結(jié)中心及海外倉的建設(shè)，形成“一群兩心三圈沿黃達(dá)海、暢聯(lián)歐亞”的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為“走在前、開新局”作出更大貢獻(xiàn)。
▲截至目前，“齊魯號”累計(jì)開行突破5500列
兩千多年前，古代絲綢之路開啟了東西方文明交流的歷史。如今，在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下，絲綢之路被賦予了更加豐富的時(shí)代內(nèi)涵。中歐班列聯(lián)通歐洲、西亞、中亞、東南亞等20多個(gè)國家和地區(qū)，連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，支撐起貫穿歐亞大陸的國際貿(mào)易“主動(dòng)脈”，更是“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的有力證明。
久有凌云志，談笑凱歌還。
▲中歐班列被譽(yù)為橫跨亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”
這支馳騁在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊(duì)”，正向世界彰顯著韌性和擔(dān)當(dāng)，傳遞信心和力量，也帶來諸多關(guān)乎人類未來發(fā)展的有益啟示。
（來源：齊魯晚報(bào)）
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