中歐班列“牽手”中越跨境貨物列車

8月1日，滿載汽車配件的首列“下諾夫哥羅德—成都—胡志明市”跨境貨物列車緩緩駛出成都北站城廂站，標(biāo)志著成都首發(fā)終到中歐班列境外站點(diǎn)新增至75個(gè)。fu0大陸橋物流聯(lián)盟

該趟跨境貨物列車搭載的貨物前期從下諾夫哥羅德搭乘中歐班列抵達(dá)成都國際鐵路港，后期通過成都至欽州海鐵聯(lián)運(yùn)班列轉(zhuǎn)運(yùn)至胡志明市。這是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管內(nèi)俄羅斯北線回程首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲海鐵聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列和中越跨境貨物列車聯(lián)程運(yùn)輸，成功搭建起連接歐洲和東南亞之間的貿(mào)易橋梁。fu0大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，我們的貨物都是從俄羅斯圣彼得堡經(jīng)海運(yùn)直接到達(dá)越南，時(shí)間一般需要60至90天。與之不同的是，這趟跨境貨物列車走完全程預(yù)計(jì)只要30至40天，跟海運(yùn)相比時(shí)間上能夠節(jié)省一半以上，相信此趟貨物列車成功開行后，這條線路必將成為俄羅斯貨物出口到東南亞地區(qū)的另一條快捷通道。”成都大洋供應(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。fu0大陸橋物流聯(lián)盟

為保障跨境貨物列車高效開行，成都北站加強(qiáng)與中鐵聯(lián)集成都中心站等單位的溝通聯(lián)系，提前掌握企業(yè)運(yùn)輸需求，精心制訂運(yùn)輸組織方案，從機(jī)車動力、車流組織、生產(chǎn)部署、安全效率等多方面入手，暢通運(yùn)輸渠道，最大限度減少貨物在站停留時(shí)間，做到無縫對接、快解快編、快取快送，全力保障企業(yè)運(yùn)輸需求。同時(shí)，面對近期成都的新冠肺炎疫情形勢，城廂站在做好關(guān)鍵崗位作業(yè)人員集中管理的前提下，從職工身心健康入手，下發(fā)疫情期間作業(yè)人員集中管理措施辦法，并充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到全流程跟蹤、全過程盯控，積極應(yīng)對疫情考驗(yàn)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通，為跨境貨物列車高質(zhì)量開行提供強(qiáng)有力的組織保障。fu0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該線路的開通將進(jìn)一步健全成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)，有利于吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源，為歐洲和東南亞地區(qū)企業(yè)貿(mào)易往來提供廣闊的合作平臺，不斷擴(kuò)大和提升成都國際班列在歐洲和東南亞區(qū)域的輻射面與國際影響力，全面提升成都鐵路樞紐能級，滿足更多客戶的運(yùn)輸需求。fu0大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民鐵道報(bào)）fu0大陸橋物流聯(lián)盟

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