全國首趟全程鐵路運(yùn)輸國際冷鏈測(cè)試班列抵達(dá)懷化

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7月7日上午10時(shí)許，隨著一聲汽笛長鳴，28002次中越鐵路國際冷鏈測(cè)試班列順利抵達(dá)湖南省懷化市懷化西物流園，穩(wěn)穩(wěn)的停在7站臺(tái)。這是越南首次開行通達(dá)湖南地區(qū)國際冷鏈班列，也是我國鐵路開行的首趟全程鐵路運(yùn)輸國際冷鏈班列。標(biāo)志著懷化成為我國中部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)冷鏈國際班列開行的城市，開啟湖南鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)男缕隆?span style="display:none">Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該趟國際冷鏈班列從越南胡志明市展棒站發(fā)出，經(jīng)廣西憑祥口岸入境，最終抵達(dá)廣鐵集團(tuán)長沙湘通國際鐵路港有限公司懷化西物流園，全程運(yùn)行約1500公里，裝載著12個(gè)冷藏集裝箱(24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)、重230噸的越南產(chǎn)火龍果，貨值150萬元人民幣。該批火龍果運(yùn)抵懷化后，經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門完成核酸檢測(cè)、專業(yè)消殺處理后，將迅速分撥至北京、長沙、武漢、杭州及懷化周邊城市。Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

“全程鐵路運(yùn)輸國際冷鏈班列較以往傳統(tǒng)的國際冷鏈班列優(yōu)勢(shì)明顯。”長沙湘通國際鐵路港有限公司懷化物流園負(fù)責(zé)人張靖說，以前國際冷鏈班列都是采用“汽車+火車”的分段運(yùn)輸模式。以該趟班列為例，之前越南至憑祥口岸區(qū)段是汽車運(yùn)輸，到達(dá)口岸再由汽車卸貨后換裝冷藏集裝箱火車，繼續(xù)國內(nèi)剩余區(qū)段的運(yùn)輸。Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

而全程鐵路運(yùn)輸國際冷鏈班列采用的是“火車+火車”的全線路直通運(yùn)輸模式，免去了汽車換裝火車的麻煩，可有效節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)成本，避免交叉污染，有效降低貨損率。Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，該班列搭載的12個(gè)冷藏集裝箱(24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)均是目前國際上最先進(jìn)的中國鐵路油電一體箱，不僅帶有GPS定位功能，且全程保持恒溫，對(duì)水果之類較溫度變化敏感的商品特別“友好”，可最大程度保持商品的新鮮，實(shí)現(xiàn)從“田間”到“碗間”、“地頭”到“舌頭”的快速通達(dá)。Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

“與發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈運(yùn)輸起步較晚、基礎(chǔ)較弱，總體發(fā)展水平相對(duì)不高，冷鏈‘不冷’、‘斷鏈’、交叉污染等現(xiàn)象仍比較突出，難以滿足城鄉(xiāng)居民日益增長的消費(fèi)需求。”長沙湘通國際鐵路港有限公司黨委書記、董事長曾武衛(wèi)說，鐵路冷鏈運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、性價(jià)比高、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保、方便快捷、全年全天候運(yùn)行等優(yōu)勢(shì)，特別是首趟全程鐵路運(yùn)輸國際冷鏈測(cè)試班列順利開行后，開啟了冷鏈運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，有望成為現(xiàn)代冷鏈物流的主要運(yùn)輸方式。Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，廣鐵集團(tuán)將在測(cè)試班列順利開行的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化列車開行方案，加密班列開行頻次，爭取實(shí)現(xiàn)每周1列的常態(tài)化開行，努力將懷化打造成為全國生鮮產(chǎn)品集散中心，構(gòu)建起中國內(nèi)陸連通東亞、東南亞和南亞的專業(yè)化鐵路冷鏈物流服務(wù)體系。Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華聲在線）Zo0大陸橋物流聯(lián)盟

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