提高運行效率 南寧中越班列跑出加速度

新冠肺炎疫情的反復讓越來越多的外貿(mào)企業(yè)選擇中歐班列進行貨物運輸。在廣西南寧，中越班列的運行時間從原來的大約96小時，提速到現(xiàn)在的最快18小時，運行效率提升了四倍還多，他們是如何做到的呢？來看今天的《一線調(diào)研》。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

上午9時30分，在廣西南寧派吉紙業(yè)有限公司廠房內(nèi)，一捆捆打包好的淋膜紙正在抓緊裝箱，這批貨物是公司今年在越南開拓的新客戶下的第一筆訂單，交貨期限是37小時內(nèi)。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

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廣西南寧派吉紙業(yè)有限公司海外市場銷售主管 許婷婷：如果第一單沒有按時交貨，就會影響到后續(xù)的訂單。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

許婷婷的擔心不是沒有緣由。以往拿到時效要求高的訂單，公司首先會選擇公路運輸，但這次他們卻決定把貨物運往南寧國際鐵路港，搭乘中越班列直發(fā)越南。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

廣西南寧派吉紙業(yè)有限公司海外市場銷售主管 許婷婷：(公路運輸）有代駕，還有壓車費。對比之下，還是覺得中越班列會比較劃算。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

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下午2時30分，貨物運抵南寧國際鐵路港，此時距離交貨時間只有不到32小時。要在以往，這批貨物必須要先送到廣西憑祥去報關(guān)。由于報關(guān)公司人手不足、查驗場地受限、列車編組、貨柜吊裝需要等待等多種因素影響，至少需要2天時間才能發(fā)車。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

廣西南寧東聯(lián)供應鏈服務有限公司總經(jīng)理 馬自強：全國的鐵路（貨物）都要往這兒涌，一到憑祥以后就堵死了，有了監(jiān)管場所以后就不一樣了。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

馬自強所說的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所如今就設(shè)在南寧國際鐵路港，貨物送到這里后，在集拼和列車編組的同時就可以完成報關(guān)、查驗放行等海關(guān)監(jiān)管手續(xù)。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

邕州海關(guān)關(guān)長 唐珊：把報關(guān)、查驗等等這些工作前置到南寧(國際)鐵路港來，南寧南站到河內(nèi)安員站，時間從96小時壓縮到了24小時。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

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24小時就可以把貨物從南寧送到河內(nèi)，基本上可以滿足客戶的交貨要求，不過，許婷婷算的賬還不止如此。幾天前，聽說中越班列“鐵路快通”模式實現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通，許婷婷立即使用了“鐵路快通”模式。晚上10時30分，30噸淋膜紙等貨物搭乘中越跨境快通班列駛出南寧南站。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

第二天早上，這趟“鐵路快通”班列抵達憑祥站，因為在發(fā)運地就完成了“一站式”海關(guān)報關(guān)、查驗放行等手續(xù)，在口岸無需另行再辦手續(xù)，隨即順利駛向邊境。上午10時10分，貨物順利運抵越南同登，隨后抵達河內(nèi)。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

南寧派吉紙業(yè)有限公司海外市場銷售主管 許婷婷：我也沒有想到時間會那么快，客戶也非常滿意，又給了一個新訂單，比之前算上“鐵路快通”還減少了兩個小時。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

這減少的兩個小時，又是從哪里擠出來的呢？奧秘就在列車編組環(huán)節(jié)。前段時間，廣西商務、海關(guān)對貨物進出口通關(guān)、運輸全流程反復梳理。他們發(fā)現(xiàn)，因為不同路段鐵軌運力存在差距，一趟滿載40車貨物的中越班列從南寧發(fā)出后，經(jīng)常需要在崇左、憑祥等站點進行拆解和重新編組才能開上越南的軌道。為了減少中間解編環(huán)節(jié)，鐵路部門研究制定了“小編組快速車”方案。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵南寧局集團有限公司南寧車務段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心助理工程師 黃韋光：（越南）同登方向的列車大概12—15個車集結(jié)成一個小編組直通越南，就免去了中途沿線各站的編組和集結(jié)作業(yè)。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

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不斷提速的中越班列吸引了越來越多的外貿(mào)企業(yè)。如今，廣西中越跨境班列承運的貨物種類已經(jīng)發(fā)展到電子產(chǎn)品、水果、中藥材、機械設(shè)備等200多個品類，今年1—5月，中越跨境班列累計開行140列，發(fā)運集裝箱4176標箱，分別同比增漲20.7%和26.5%。pwI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：北青網(wǎng)）pwI大陸橋物流聯(lián)盟

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