來了！這個“江門號”即將首發(fā)！橫跨亞歐大陸
2022-04-27 09:22:10
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采摘春茶、生產(chǎn)制作、打包封箱、報關(guān)裝車……
連日來，我市茶葉龍頭企業(yè)——鶴山市瑞慶隆茶業(yè)有限公司正緊張生產(chǎn)，為鶴山紅茶即將搭乘首趟“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列遠(yuǎn)銷歐洲做準(zhǔn)備。
據(jù)悉，繼3月16日“江門號”中老國際貨運(yùn)班列首發(fā)之后，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列計劃4月28日從江門北站首發(fā)，沿著古老的絲綢之路，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡，最后抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程約12000公里，運(yùn)輸時間約22天。
△“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列即將從江門北站首發(fā)。馮銘軍 攝
得知這一消息，鶴山市瑞慶隆茶業(yè)有限公司執(zhí)行董事劉云星心情十分激動。劉云星說：“近年來，我們的鶴山紅茶產(chǎn)品暢銷歐洲，通常只能選擇海運(yùn)方式。‘江門號’中歐國際貨運(yùn)班列將為我們提供一條更加安全、便捷、低成本的運(yùn)輸線路，就像為我們的產(chǎn)品出口歐洲量身定制一樣，產(chǎn)品從‘家門口’可直達(dá)歐洲，將大大節(jié)省運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本。”
江門市委書記，市人大常委會黨組書記、主任陳岸明在鶴山調(diào)研時提出，要樹立國際視野做大做強(qiáng)中歐合作區(qū)，要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)珠西國際物流中心，加快推動開通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列。江門市第十四次黨代會報告進(jìn)一步明確：江門大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)北組團(tuán)要主攻中歐合作，目標(biāo)是將中歐合作區(qū)建設(shè)為國際化特色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)；加快珠西國際物流中心建設(shè)，開通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列，引領(lǐng)全市現(xiàn)代物流發(fā)展。
△珠西國際物流中心園區(qū)鳥瞰圖。
依托“新絲路”
推動更高水平對外開放
大道越平川，亞歐一線牽。
中歐班列是由中國國家鐵路集團(tuán)組織，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車。
資料圖片來源：新華社
自2011年開通以來，中歐班列已成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎，中歐班列也被人們稱為陸上“新絲路”，中歐貿(mào)易的“黃金大道”。
推動“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列開通，是江門溝通世界的重要戰(zhàn)略布局之一，是聯(lián)通“海內(nèi)外兩個江門”的重要方式。陳岸明多次提出，要高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)珠西國際物流中心建設(shè)，加快開通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列。
△珠西國際物流中心正以高標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。馮銘軍 攝
江門與歐洲，相隔萬水千山。
然而，萬水千山從來不是阻隔，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列開通在即，江門依托陸上“新絲路”，橫跨亞歐大陸，與歐洲第一次“握手”。
從歷史維度看，作為中國第一僑鄉(xiāng)，江門擁有豐富的華僑華人資源，數(shù)百萬江門籍華僑華人遍布世界200多個國家和地區(qū)，成就了“海內(nèi)海外兩個江門”的美譽(yù)。
彭偉宗 攝
近年來，江門對外開放水平持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年，江門外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模再創(chuàng)新高、質(zhì)量穩(wěn)步提升，進(jìn)出口值為1789.5億元，比上年增長25.2%。其中，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口416億元，增長29.5%，對江門進(jìn)出口增長拉動最大。
江門日報記者 郭永樂 攝
縱貫萬里的中歐班列，牽起亞歐大陸上的多個經(jīng)濟(jì)圈。面對當(dāng)今國際國內(nèi)經(jīng)貿(mào)發(fā)展大勢，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列的開通，有助于江門加強(qiáng)與世界各地的經(jīng)貿(mào)往來，推動實(shí)現(xiàn)更高水平的對外開放。
“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列即將首發(fā)，正是江門市委堅持以國際視野推動、以新思路打通“新絲路”的生動體現(xiàn)。
中鐵城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院院長崔曉宇表示，中歐班列通過歐亞大陸橋鐵路連接歐洲，把當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大區(qū)域緊密聯(lián)系起來，江門能夠參與其中，具有極其重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。
崔曉宇表示，江門經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，外貿(mào)型企業(yè)占比超60%，外向型經(jīng)濟(jì)特征明顯，江門也有良好的中歐合作基礎(chǔ)。搶抓機(jī)遇開通“江門號”中歐班列，順應(yīng)了江門廣大涉歐企業(yè)的物流需求，有利于中歐合作區(qū)的快速發(fā)展，也有利于助力江門成為大灣區(qū)最重要的新興產(chǎn)業(yè)和高端制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
同時，從區(qū)位來看，江門地處粵港澳大灣區(qū)西翼，是進(jìn)入粵西乃至大西南的戰(zhàn)略通道，在粵港澳大灣區(qū)中處于承東啟西的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列的開通，還有助于加快補(bǔ)齊大灣區(qū)西翼國際物流班列短板，對促進(jìn)珠西和粵西地區(qū)出口貿(mào)易、推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
廣東亞太電子商務(wù)研究院院長、廣東省現(xiàn)代物流研究院學(xué)術(shù)院長陳海權(quán)表示，僑鄉(xiāng)江門與國外有著深厚的交流基礎(chǔ)。“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列首發(fā)對于江門地區(qū)乃至大灣區(qū)西翼城市來說都是具有里程碑意義的事件。
“隨著中歐班列的開通，江門實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)和國際通道的有效對接和聯(lián)通，有利于江門深度參與國內(nèi)和國際雙循環(huán)的新格局的構(gòu)建。”陳海權(quán)說。
此外，中歐班列讓“一帶一路”倡議下的重要交通“大動脈”活躍起來，一列小小的火車更將拉近江門與歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)人文深度交流。
“如今，越來越多的歐洲人開始了解、接受中國的飲食文化，我們依托傳統(tǒng)鶴山紅茶推出的茶飲品在歐洲市場大受歡迎。目前，我們已經(jīng)在歐洲各國開了數(shù)十家中國茶飲店。”劉云星說。
搶抓新機(jī)遇
讓江企共享中歐合作紅利
江門北站貨運(yùn)站場內(nèi)，碼放整齊的集裝箱貨柜上，“中歐班列”的標(biāo)識非常醒目。
據(jù)悉，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列共有50個40GP貨柜（40英尺干貨集裝箱），即將攜帶太陽能板、打印機(jī)周邊零件、叉車、茶葉等產(chǎn)品開赴歐洲。
受疫情影響，國際貿(mào)易“一箱難求”，海運(yùn)集裝箱卸不下來、運(yùn)不出去，許多企業(yè)把原來海運(yùn)的貨轉(zhuǎn)到中歐班列運(yùn)至歐洲，中歐班列“一艙難求”。
作為國際物流貿(mào)易的新通道，中歐班列運(yùn)行時間短、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保，縮短了運(yùn)輸時間，對中歐貿(mào)易發(fā)展起到極大的推動作用。
資料圖片來源：新華社
“相比海運(yùn)，中歐班列貿(mào)易的時間短、效率高；相比空運(yùn)，其成本低，中歐班列正好彌補(bǔ)了海運(yùn)和空運(yùn)的部分缺陷。”泰美斯熱能技術(shù)（江門）有限公司總經(jīng)理吳維榮說。據(jù)悉，泰美斯熱能技術(shù)（江門）有限公司是我市一家歐資企業(yè)，其產(chǎn)品80%出口到歐洲市場。
吳維榮表示，隨著海運(yùn)價格的上漲，去年以來，公司開始選擇中歐班列運(yùn)貨。“2018年，我們通過中歐班列發(fā)了8個貨柜。但今年1-4月，我們已通過國內(nèi)其他城市的中歐班列發(fā)送了90個貨柜。這次‘江門號’中歐國際貨運(yùn)班列的開通，對我們來說是一件大喜事，‘家門口’就能‘搭乘’中歐班列，大大節(jié)省了企業(yè)成本。”吳維榮說。
“當(dāng)前，江門正加快建設(shè)中歐合作區(qū)，‘江門號’中歐國際貨運(yùn)班列的開通，對暢通國際通道和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈至關(guān)重要，可以有效推動江門成為珠三角西部的重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市，助力大灣區(qū)乃至整個廣東資源要素流通。”陳海權(quán)說。
當(dāng)前，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列首發(fā)在即，仍處于起步階段，很多習(xí)慣走海運(yùn)和空運(yùn)的企業(yè)短時間較難轉(zhuǎn)到班列運(yùn)輸，所以貨量方面仍需要一定的開發(fā)時間。
來自深圳的上市企業(yè)得潤電子股份有限公司副總裁李海娜說：“重慶在國內(nèi)最早開行中歐班列，我們集團(tuán)很早就在重慶進(jìn)行了布局生產(chǎn)。我們在鶴山也有子公司，‘江門號’中歐國際貨運(yùn)班列的開通，將為產(chǎn)品出口提供更加便捷的運(yùn)輸方式。”
“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列首發(fā)，將為江門企業(yè)加強(qiáng)對歐交流合作注入“強(qiáng)心劑”。陳海權(quán)建議，要跳出江門看江門，除了江門本地企業(yè)外，還要加強(qiáng)與其他樞紐節(jié)點(diǎn)地區(qū)的聯(lián)動；爭取更多始發(fā)班列數(shù)量，積極開展多式聯(lián)運(yùn)，深化物流網(wǎng)絡(luò)的形成，提供更多增值服務(wù)，爭取發(fā)展的主動性。
當(dāng)前，江門正在加快推進(jìn)中歐合作區(qū)建設(shè)，并推出一系列政策舉措支持中歐合作。未來，廣大企業(yè)對歐合作中將享受到紅利。同時，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列也即將風(fēng)馳電掣中奔向中歐合作的“黃金時代”。
打通新通道
助力江門打造國際物流樞紐基地
當(dāng)前，江門、鶴山都積極加快珠西國際物流中心打造成“買全球、賣全球”國際物流樞紐基地。據(jù)悉，自2020年底以來，江門正式啟動以珠西國際物流中心為核心的國家物流樞紐建設(shè)和申報準(zhǔn)備工作，力爭在國家物流樞紐建設(shè)布局進(jìn)行動態(tài)調(diào)整時納入國家物流樞紐承載城市。
近年來，隨著國際局勢發(fā)生了深刻變化，特別是中美貿(mào)易摩擦和新冠肺炎疫情，讓全球海運(yùn)費(fèi)用高漲，一柜難求，中歐班列逆勢增長，這為“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列開通帶來了契機(jī)。
崔曉宇表示，中歐班列落子江門，從江門北站始發(fā)，讓江門成為“一帶一路”的鏈接點(diǎn)，在全國中歐班列版圖上填上了江門的色彩，將使江門實(shí)現(xiàn)“買全球、賣全球”國際物流樞紐基地的目標(biāo)成為可能。
“為盡快推動‘江門號’中歐國際貨運(yùn)班列開通，我們前期做了大量籌備工作，積極向上級爭取支持，于2021年11月底進(jìn)行了中歐班列運(yùn)行測試工作，通過與現(xiàn)行中歐班列始發(fā)站（廣州大朗）合作，以攬貨點(diǎn)模式建立穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，積累了收貨、發(fā)運(yùn)、交貨、運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼等市場化運(yùn)作方面的經(jīng)驗。”珠西國際物流中心管委會副主任黎月葵說。
今年1月12日，珠西國際物流中心管委會與廣物集團(tuán)就江門北站中歐班列簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式搭建起江門北站中歐班列始發(fā)站的營運(yùn)平臺。
“同時，我們還高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已設(shè)立鐵路海關(guān)監(jiān)管場所臨時監(jiān)管措施，可滿足企業(yè)產(chǎn)品搭乘中歐班列出口歐洲實(shí)現(xiàn)一體化通關(guān)的要求。”黎月葵說。
“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列的開通，無疑將加快珠西國際物流中心打造“買全球、賣全球、運(yùn)全球”大型國際物流通道體系的步伐。
翻開新篇章
絲綢之路上的“江門號”必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)
聯(lián)動全國，溝通世界。
從百年前五邑先輩漂洋過海“闖金山”，到如今推動“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列開通，江門正憑借著深厚的對外開放基礎(chǔ)和歷史人文底蘊(yùn)，加快推動江門實(shí)現(xiàn)更高水平的對外開放、經(jīng)貿(mào)交流。
依托中歐班列這一橫跨亞歐大陸的國際物流大通道，“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列將帶領(lǐng)僑鄉(xiāng)江門走向國際，深化世界經(jīng)貿(mào)交流即將翻開新的篇章。
“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列將
助力打通粵港澳大灣區(qū)西翼通往歐洲各國的新通道，粵港澳大灣區(qū)城市群乃至整個廣東與歐洲市場的紐帶將聯(lián)系得更緊密。
當(dāng)前，江門市正全力搶抓“雙區(qū)”和橫琴、前海兩個合作區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，全面落實(shí)省委“1+1+9”工作部署和江門市委“1+6+3”工作安排，加快推動江門市第十四次黨代會精神落地落實(shí)落細(xì)，深入推進(jìn)江門市委“六大工程”，奮力構(gòu)建新時代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局。
未來，江門將以“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列、中老國際貨運(yùn)班列的開通為契機(jī)，把“江門號”打造成“廣東制造”走向國際市場的“直通車”、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的“加速器”，推動形成內(nèi)外一體、高效便捷的集疏運(yùn)體系，為廣東全面開放合作發(fā)揮國際物流樞紐的通道作用。同時，充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，加快推動國際物流發(fā)展，充分利用國際鐵路貨運(yùn)班列及多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)施海陸空鐵立體交通資源聯(lián)動，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
鶴山市委書記劉志剛表示，將進(jìn)一步增強(qiáng)信心、爭先進(jìn)位，集中資源推動中歐合作尋突破、開新局，奮力開創(chuàng)中歐合作區(qū)建設(shè)新局面。鶴山市委副書記、市長張華景表示，將加快開展系列標(biāo)志性活動，進(jìn)一步提升中歐合作熱度。
當(dāng)前，鶴山正以昂揚(yáng)斗志、沖天干勁，推動江門市委“1+6+3”工作安排和各項目標(biāo)任務(wù)落地落實(shí)，堅持高站位推動規(guī)劃建設(shè)，高規(guī)格開展對歐招商，高層次打造貿(mào)易通道，高質(zhì)量做好配套服務(wù)，全力打造國家級中歐合作樣板區(qū)。
水有源，故其流不窮；木有根，故其生不窮。承載著江門人民對美好生活的向往的“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列即將行駛在古老的絲綢之路上，相信它必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)提檔加速，聯(lián)動全國、溝通世界。
專家聲音
廣東亞太電子商務(wù)研究院院長、廣東省現(xiàn)代物流研究院學(xué)術(shù)院長陳海權(quán)：推動現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展江門是我國著名僑鄉(xiāng)，與國外有深厚的交流基礎(chǔ)。未來，在推進(jìn)中歐合作方面，江門應(yīng)該緊盯歐洲需要什么樣的貨源，這是我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一。食品、電器、服裝、燈飾等，這些產(chǎn)品出口歐洲都非常有優(yōu)勢。同時，江門要進(jìn)一步壯大產(chǎn)業(yè)集群，建議開發(fā)一些符合歐洲需求的產(chǎn)業(yè)、廠家貨源，強(qiáng)化服務(wù)功能。在打造“買全球、賣全球”國際物流樞紐方面，江門應(yīng)利用好中歐班列等國際貨運(yùn)班列，進(jìn)一步發(fā)揮珠西國際物流中心優(yōu)勢，推動現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，深入服務(wù)本地以及周邊城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，江門也可以探索發(fā)展跨境電商的新業(yè)態(tài)新模式，推動江門產(chǎn)品走出去。中鐵城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院院長崔曉宇：順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場需求布局物流產(chǎn)業(yè)目前，雖然“江門號”中歐班列較海運(yùn)可以節(jié)省運(yùn)輸時間，但開行初期，班列密度和市場需求仍有差距，相關(guān)方面要深化服務(wù)，耐心培育，這樣才能吸引企業(yè)。作為中歐班列始發(fā)站，江門北站的鐵路口岸、海關(guān)監(jiān)管場所、保稅物流倉、集裝箱堆場等國際陸港配套設(shè)施仍在不斷完善，這些體現(xiàn)了“江門號”中歐班列的綜合服務(wù)能力，與貨量的多少密切相關(guān)。建議加大對本地涉歐企業(yè)物流需求的信息收集工作力度，關(guān)注企業(yè)訴求。當(dāng)前，江門正以國際視野推動珠西國際物流中心打造“買全球、賣全球”國際物流樞紐，應(yīng)采取順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場需求的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局。目前，珠西國際物流中心已基本完成現(xiàn)代物流要素的集聚，以江門北站為核心的省級多式聯(lián)運(yùn)樞紐，已通過班列聯(lián)通深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港，集裝箱貨運(yùn)班列常態(tài)開行，配合中歐合作區(qū)的加速發(fā)展，“江門制造”和“江門配送”服務(wù)大灣區(qū)城市群“買全球、賣全球”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。
（來源：江門日報）
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