下一站，越南河內！成都首趟跨境直達通往東盟的企業專列發車

18日上午10時許，成都（雙流）—越南（河內）首趟跨境直達企業專列在成都雙流空鐵國際聯運港發車。列車從雙流出發，將經憑祥鐵路口岸出關，沿著中越鐵路一路向南，歷時5到7天，直達越南河內。b8U大陸橋物流聯盟

“這是一趟定制列車，40個貨柜的產品全是鋁型材，價值約3200萬元，來自成都一家企業。”成都空港現代服務業發展有限公司副總經理鄭雙莉告訴紅星新聞記者，定制、直達、首趟，這是本趟列車的三個關鍵詞。b8U大陸橋物流聯盟

中越直達國際班列的開行，標志著成都致力構建的“航空+西部陸海新通道”已能通達東盟的所有鐵路出境口岸，構建起了雙流至東盟、至歐亞多點多方向的國際多式聯運通道網絡。b8U大陸橋物流聯盟

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節約20%運費成本和30%的時間成本b8U大陸橋物流聯盟

對于成都企業來說，這無疑釋放了一大利好消息。通則達，達則興。這標志著成都與東盟經濟貿易合作開辟了物流新通道。b8U大陸橋物流聯盟

定制這趟列車的企業是興發鋁業成都公司。公司位于成都雙流區，此次可謂是在“家門口”將貨物打包裝車。b8U大陸橋物流聯盟

“我們以前出口到越南，通常采用汽運。這是我們第一次嘗試鐵路運輸。”興發鋁業成都公司財務總監繆兵表示，通過初步估算，這次能為越南的客戶節約20%的運費成本和30%的時間成本。而且，直達河內的鐵路站點正好就在越南客戶的加工基地附近，距離上也是相當便利。b8U大陸橋物流聯盟

繆兵認為，直通跨境班列能為企業解決不少汽運帶來的難題。一方面，公路道路顛簸，會造成產品擦花損壞，鐵路則會有效避免這一問題；另一方面，節假日高速公路運力受限，且不容易找到承接業務的運輸車輛。此外，受到疫情影響，途經中高風險區的貨運汽車有被滯留的風險。b8U大陸橋物流聯盟

他重點提到了“運力”的問題。相較于汽運，鐵路直達班列的一次性的運輸能力大幅提升。客戶可以一次性下上千噸的訂單，且一次性通關。b8U大陸橋物流聯盟

“運輸能力提高，企業生產效率也就提高了。”繆兵還表示，鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前，該企業具備12萬~13萬噸的年產能。現在隨著企業正常的擴產和運力的提升，今年下半年的年產能預計能達到17萬噸。b8U大陸橋物流聯盟

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首趟通往東盟的企業專列 服務企業“建圈強鏈”b8U大陸橋物流聯盟

據介紹，這一班列的開行，不僅是通往東盟的新線路、新通道，也是RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）生效后，圍繞成都本地企業（興發鋁業）的供應鏈保穩定需求，開行的首趟通往東盟的企業專列。b8U大陸橋物流聯盟

這趟列車為什么叫“企業專列”？“企業的訂單什么時候交付，交付的量有多大，我們完全根據企業的具體需求來安排運輸的時間和運力。”鄭雙莉認為，“企業專列”的開行完全圍繞企業供應鏈的安排來組織運輸。b8U大陸橋物流聯盟

除了定制化的“企業專列”，空鐵國際聯運港平常也有穩定開行的公共列車。b8U大陸橋物流聯盟

“結合企業的需求，我們計劃每周穩定開行到越南河內的班列。”鄭雙莉說，除了中越通道，從雙流始發的中老鐵路通道已經實現了每周“去一回三”的開行頻次，經欽州港的海鐵聯運班列已達到每周開行三列的頻次。b8U大陸橋物流聯盟

據悉，雙流空鐵國際聯運港自去年9月正式開通以來，充分發揮“航空+鐵路”綜合優勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯運體系，積極推動國際物流通道與產業融合發展。截至目前，累計開行國際班列52列，運送2000余標箱，貨值3.2億人民幣，己開通經公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經欽州港海鐵聯運輻射東南亞、泛亞地區，經黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯運通道，國際通道日趨完善。b8U大陸橋物流聯盟

（來源：紅星新聞）b8U大陸橋物流聯盟

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