跨越四國(guó)!陸海新通道泰老中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行
2022-04-08 10:16:04
Landbridge平臺(tái)
△陸海新通道泰老中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列。陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司供圖
近日,一趟陸海新通道中老鐵路班列從老撾萬(wàn)象發(fā)車(chē),列車(chē)上來(lái)自泰國(guó)工廠生產(chǎn)的口罩,將搭乘中老班列途經(jīng)中國(guó)重慶,最終到達(dá)蒙古國(guó)的烏蘭巴托,全程預(yù)計(jì)用時(shí)15天。這是泰國(guó)首次通過(guò)中老國(guó)際班列將防疫物資運(yùn)往蒙古國(guó)。
一南一北,印度洋之濱和東北亞內(nèi)陸,因?yàn)橹欣翔F路的開(kāi)通,貿(mào)易變得更加方便、快捷。
就在陸海新通道泰老中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列駛向重慶的第二天,一趟裝載新疆生產(chǎn)的輪胎班列也從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā),在3-4天后將達(dá)到老撾萬(wàn)象。
3月18日,隨著RCEP(《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》)在馬來(lái)西亞生效實(shí)施,RCEP生效國(guó)家達(dá)到12個(gè),業(yè)界人士普遍認(rèn)為,中國(guó)與東南亞經(jīng)貿(mào)合作將更加緊密。
中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,重慶至老撾的貨運(yùn)時(shí)間縮短至3-4天,貨物也可以借由這條鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)或者越南,大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本,貨運(yùn)效率也大幅提高。而在這之前,重慶至老撾的貨物,陸路運(yùn)輸需要7—8天,陸路轉(zhuǎn)海運(yùn)需30天左右,耗時(shí)長(zhǎng)、貨物損耗大。
截至3月底,陸海新通道中老鐵路班列已經(jīng)開(kāi)行了38列,共計(jì)972個(gè)標(biāo)箱,貨物輻射老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸等中南半島國(guó)家,并不斷向亞歐大陸腹地延伸,累計(jì)貨值超過(guò)2億元。
泰國(guó)、老撾的農(nóng)產(chǎn)品,馬來(lái)西亞等地的原材料和機(jī)械品方便快捷地到達(dá)重慶,重慶本地的化工品和汽摩配件也到達(dá)了東南亞,進(jìn)一步助推了川渝地區(qū)與東盟國(guó)家地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái),扎實(shí)推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)與RCEP有機(jī)結(jié)合,深化了區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的合作。
以往,西部的貨以散、小為主,多以汽運(yùn)方式拉到東部沿海地區(qū)集結(jié),再上船運(yùn)往世界各地。
隨著西部陸海新通道、RCEP生效等多重利好,一幕幕“逆行”也在全新上演。
西北、華北和華東的貨物先來(lái)到重慶集結(jié),再運(yùn)往東南亞,東南亞的貨物也先來(lái)重慶,再完成集散分撥。重慶實(shí)際上成為了這條通道的物流和運(yùn)營(yíng)組織中心。
同時(shí),重慶的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中老中越國(guó)際鐵路的班次最密集,運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的通關(guān)、保險(xiǎn)和金融服務(wù)的綜合保障也走在前列。
例如,陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次保險(xiǎn)、一單到底、一次結(jié)算”,在單證數(shù)字化基礎(chǔ)上,通過(guò)與金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)互聯(lián),便利客戶(hù)通過(guò)數(shù)字提單、數(shù)字倉(cāng)單向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)供應(yīng)鏈金融服務(wù),進(jìn)一步提高了物流效率,降低了物流成本。
未來(lái),隨著鐵路繼續(xù)向南延伸,連接泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡,我國(guó)和東南亞地區(qū)各國(guó)都將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
(來(lái)源:上游新聞)
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