首趟重慶果園港至越南河內(nèi)國際鐵路班列開行

3月26日，在果園港國家物流樞紐，伴隨著兩聲悠長的汽笛聲響起，滿載著汽油機、發(fā)動機、輪胎、打印紙等產(chǎn)品的國際貨運班列，從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，去往越南河內(nèi)海防工業(yè)園，這也是西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）的首趟國際跨境貨運班列。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)悉，此次班列從重慶出口的貨物共43個集裝箱，貨值超390萬美金，全部為重慶本地生產(chǎn)的產(chǎn)品。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

隨著RCEP生效，重慶與東盟國家的國際貿(mào)易往來日益頻繁，中國西部地區(qū)乃至沿線國家的物流成本降低，跨境運輸需求逐步增大。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

本條跨境鐵路班列開行讓西部地區(qū)的產(chǎn)品又多了一條便捷的“南向大通道”，為重慶-東盟跨境貿(mào)易帶來新的機遇。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在果園港至越南跨境鐵路班列開行以前，川渝貨物大多向東走水運到上海等港口，到越南需20多天，耗時長、貨物損耗大。現(xiàn)在跨境鐵路班列開通運營后，重慶至越南的貨運時間將縮短至4~5天，不僅可以節(jié)省大量人力和時間成本，而且更加安全可靠，大大降低企業(yè)的運輸成本，貨運效率也大幅提高。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，西部陸海新通道將推動重慶果園港—越南河內(nèi)班列的常態(tài)化運營，根據(jù)市場需求持續(xù)發(fā)運。以此為基礎，西部陸海新通道統(tǒng)籌互聯(lián)互通和產(chǎn)能與投資合作，鼓勵重慶貨物出口東南亞國家，積極組織貨物回程，促進西部陸海新通道雙向運輸平衡。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著果園港鐵路專用線的完善，來自西北、長江沿線的貨物經(jīng)鐵路、水路陸續(xù)到達果園港，隨即搭乘陸海新通道班列南下再運往世界各地，重慶服務西北，銜接長江經(jīng)濟帶的聚集輻射能力大大增強。”陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示，“我們將進一步持續(xù)優(yōu)化班列時效和服務，促進企業(yè)節(jié)能降耗、降本增效，服務沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。”KIw大陸橋物流聯(lián)盟

“本次中越跨境班列的發(fā)運實現(xiàn)了‘陸海新通道’與‘長江黃金水道’‘中歐班列’等國際物流通道在果園港的無縫貫通，豐富了通道運行線路，滿足了客戶的多元化需求，有利于企業(yè)在果園港開展多式聯(lián)運運輸。”重慶兩江新區(qū)自貿(mào)辦副主任李國強稱，西部陸海新通道開通果園港直達越南河內(nèi)的班列，拓展合作“朋友圈”，將助力國家“一帶一路”，為進出口貿(mào)易注入新活力，進一步拉近和加深了重慶與東盟國家之間的經(jīng)貿(mào)交流與合作。KIw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上游新聞）KIw大陸橋物流聯(lián)盟

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