越南峴港發(fā)往歐洲集裝箱列車即將投入運(yùn)營

越南鐵路總公司旗下鐵路運(yùn)輸和貿(mào)易股份公司（Ratraco）代表透露，從越南峴港發(fā)往歐洲的直達(dá)集裝箱列車即將投入運(yùn)營。按計劃，首趟列車將于3月初從峴港出發(fā)。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

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Ratraco公司代表透露，該列車將承運(yùn)23個40英尺的集裝箱，利用米軌鐵路從峴港市發(fā)往河內(nèi)，其后將集裝箱轉(zhuǎn)移到1.435米軌距的火車車廂。列車將繼續(xù)開往同登國際聯(lián)運(yùn)火車站,辦理中國鐵路通關(guān)手續(xù)，到達(dá)鄭州站，接駁亞歐班列到達(dá)目的地。列車將“宜家”家具運(yùn)送到歐洲，并將在比利時列日、德國漢堡、意大利梅爾佐等多個城市卸貨。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

Ratraco 代表透露，宜家是從越南通過鐵路運(yùn)往歐洲的貨物量最大的客戶之一。目前，他們通過鐵路出口了大約 900個40 英尺貨柜（相當(dāng)于 1800 標(biāo)箱）的貨物。以前，貨物一直通過鐵路或公路從各地運(yùn)往河內(nèi)，并在河內(nèi)設(shè)置國際列車。然而，從今年3月開始，鐵路公司設(shè)置了3個大集合點(diǎn)，包括北部的河內(nèi)，中部的峴港，南部的同奈，并從這些收集點(diǎn)建立直達(dá)國際集裝箱列車，從而為客戶節(jié)省時間和物流成本。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

越南鐵路公司（VNR）領(lǐng)導(dǎo)表示，越南鐵路公司于2021年7月首次組織了開往歐洲比利時的集裝箱列車。此前，鐵路仍以國際貨運(yùn)班列的形式將貨物運(yùn)往歐洲，但都將集裝箱集合在中國火車站，與中國的列車接駁后再發(fā)貨到目的地，而非獨(dú)立發(fā)貨。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

在開往比利時的首班列車開通之后，鐵路公司每周維持約 3 班集裝箱列車從安園火車站開往歐洲。迄今，這種形式的國際多式聯(lián)運(yùn)列車發(fā)展日漸成熟，并被眾多客戶選用。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

具體的是，鐵路部門已將貨物從越南運(yùn)往蒙古國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、塔吉克斯坦、波蘭、英國、德國等，出口商品包括電子、紡織品服裝、鞋類、化妝品、冷凍食品、水果等。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

此外，越南鐵路還承運(yùn)從泰國、柬埔寨等通過公路運(yùn)往越南，然后通過鐵路從越南運(yùn)往其他國家的貨物。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

若只計算運(yùn)輸時間，火車從安園火車站出發(fā)，12~14天就能到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖站，23~25天能到達(dá)俄羅斯莫斯科站，并將在25~26 天之后到達(dá)德國杜伊斯堡站。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

越南鐵路總公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，國際鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持良好的增長勢頭。特別是2022年1月，經(jīng)同登火車站、老街火車站進(jìn)出口貨物總量達(dá)到6000多車廂。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，雖然鐵路運(yùn)輸受到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，但國際貨運(yùn)，其中包括法網(wǎng)歐洲的貨物增長了兩位數(shù)。具體的是，2021年國際多式聯(lián)運(yùn)將達(dá)到近120萬噸，比上年增長34%；其中諒山省同登火車站的貨物吞吐量增加了82%。特別是2021年第四季度，通過鐵路方式進(jìn)行的進(jìn)出口貨物同比大幅增長，僅僅同登火車站的車廂數(shù)量就增長了117%。主要貨物是礦石、硫磺、磷酸二銨、化學(xué)物質(zhì)、電子產(chǎn)品、紡織品、配件、消費(fèi)品等。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

VNR董事會主席武英明表示，鐵路部門確定未來的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是向貨運(yùn)調(diào)整，以彌補(bǔ)客運(yùn)量的下降，包括促進(jìn)越南-中國之間的國際聯(lián)運(yùn)，并運(yùn)往歐洲、俄羅斯、中亞、蒙古等第三國。P4L大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：越南語學(xué)習(xí)平臺）P4L大陸橋物流聯(lián)盟

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