兩地合力經(jīng)營(yíng)好中歐班列“第一品牌”中歐班列（成渝）誕生一年 開(kāi)行超過(guò)4800班 占全國(guó)中歐班列3成

1月17日，2021年全國(guó)中歐班列數(shù)據(jù)正式出爐。誕生僅一年，中歐班列(成渝)開(kāi)行重箱折算列超4800，占全國(guó)中歐班列3成;貨值超過(guò)2000億元。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為全國(guó)第一。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)領(lǐng)先，卻非中歐班列(成渝)最大的追求。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

重慶和成都的中歐班列，一直是全國(guó)眾多中歐班列里最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩個(gè)品牌。去年強(qiáng)強(qiáng)攜手后，各項(xiàng)數(shù)據(jù)位居前列也不奇怪。兩地想要打造的，其實(shí)是中歐班列“第一品牌”。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

“我們希望通過(guò)協(xié)同發(fā)展，互惠共贏的方式，貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動(dòng)全國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列在‘一帶一路’中的載體作用。”市政府口岸物流辦主任巴川江說(shuō)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

貨源附加值高 雙向運(yùn)輸平衡LQh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成渝)當(dāng)好高質(zhì)量發(fā)展“示范生”LQh大陸橋物流聯(lián)盟

2021年12月28日，82輛保時(shí)捷搭乘中歐班列(成渝)抵達(dá)重慶。這是重慶2021年最后一次大批量進(jìn)口汽車整車。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成渝)與汽車整車進(jìn)口關(guān)系“親密”，從2021年實(shí)現(xiàn)的突破就能窺見(jiàn)一二——LQh大陸橋物流聯(lián)盟

6月，81臺(tái)進(jìn)口奧迪借助中歐班列(成渝)抵達(dá)重慶，標(biāo)志奧迪西南地區(qū)常態(tài)化分撥中心正式落地且實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行;LQh大陸橋物流聯(lián)盟

8月，中歐班列(成渝)搭載一批進(jìn)口摩托車抵達(dá)重慶，實(shí)現(xiàn)了重慶整車進(jìn)口口岸摩托車平行進(jìn)口零的突破;LQh大陸橋物流聯(lián)盟

11月，中歐班列(成渝)運(yùn)輸11臺(tái)平行進(jìn)口路虎汽車抵達(dá)重慶并完成清關(guān)，這是內(nèi)陸整車口岸進(jìn)口的首批符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車，讓重慶時(shí)隔一年班，重新迎回平行進(jìn)口車......LQh大陸橋物流聯(lián)盟

這是重慶推動(dòng)中歐班列(成渝)發(fā)展布局的一步好棋。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

高附加值產(chǎn)品，是判定中歐班列高質(zhì)量發(fā)展與否的重要因素。汽車整車不僅符合條件，更與重慶產(chǎn)業(yè)契合。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車整車已成為中歐班列(成渝)最重要的回程貨物之一。2021年，中歐班列(成渝)進(jìn)口奧迪、保時(shí)捷等市場(chǎng)主流品牌7806輛，同比增長(zhǎng)85%，貨值45.7億，同比增長(zhǎng)109%。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

“我們也在探索更多高附加值的產(chǎn)品。”渝新歐公司總經(jīng)理漆丹說(shuō)，除了汽車整車外，中歐班列(成渝)回程貨物還包括電器機(jī)械、進(jìn)口藥品、醫(yī)療設(shè)備、家具等一眾高附加值產(chǎn)品。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

回程貨物組織有方，中歐班列(成渝)雙向運(yùn)輸平衡也水到渠成。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

去回程開(kāi)行比列越接近1：1，一趟物流通道的綜合成本也越底，更能保證其健康、可持續(xù)性地發(fā)展。目前，全國(guó)中歐班列去回比例約5：4左右。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成渝)再次成為“示范生”，2021年回程運(yùn)輸箱量超20萬(wàn)標(biāo)箱居全國(guó)中歐班列首位，去回程比列達(dá)55%，貢獻(xiàn)了全國(guó)中歐班列回程箱量的36%。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

“雙向平衡運(yùn)輸，還能進(jìn)一步促進(jìn)集裝箱的循環(huán)使用，這也能有效緩解因疫情而出現(xiàn)的‘一箱難求’問(wèn)題。”漆丹說(shuō)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

資源共建共享 機(jī)制共商共建LQh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(成渝)致力市場(chǎng)良性發(fā)展LQh大陸橋物流聯(lián)盟

2021年一季度某天，成都市代表來(lái)到了渝新歐公司，就兩地開(kāi)行中歐班列(成渝)的情況進(jìn)行了溝通交流。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)橐患径乳_(kāi)行情況稍弱于重慶，成都方面提出，雙方可進(jìn)行資源共享，按照合作預(yù)定開(kāi)行計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展。重慶方面立刻進(jìn)行討論，并制定可操作方案。2月起，重慶把部分貨源共享給成都。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

投桃報(bào)李。第四季度，雙方溝通發(fā)現(xiàn)，成都2021年中歐班列開(kāi)行量略微領(lǐng)先重慶。于是，成都方面也開(kāi)始推動(dòng)相應(yīng)工作，從11月起，把部分貨源共享給重慶。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

兩次資源共享，為中歐班列(成渝)開(kāi)行達(dá)到既定目標(biāo)，折算列超過(guò)4800列，平衡、健康發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

合作共享不是一句口號(hào)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

目前，全國(guó)開(kāi)行中歐班列的城市達(dá)89個(gè)，勢(shì)頭如火如荼，但也有“成長(zhǎng)的煩惱”。基礎(chǔ)設(shè)施上，中歐班列運(yùn)力飽和、沿線持續(xù)擁堵、班列時(shí)效進(jìn)一步延長(zhǎng);市場(chǎng)方面，“各自為政”情況明顯，整體市場(chǎng)化水平仍需提升，良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制有待加強(qiáng)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

“想要把中歐班列(成渝)打造成中歐班列的‘第一品牌’，就是要把合作落到實(shí)處，推動(dòng)市場(chǎng)良性發(fā)展。”巴川江說(shuō)，兩地不僅在資源上共建共享，還從2021年第三季度開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)了二連浩特、滿洲里出境線路共線。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

還有運(yùn)行機(jī)制上共商共建。2021年，成渝兩地口岸物流部門(mén)積極破除行政轄區(qū)壁壘，建立政府及平臺(tái)公司間常態(tài)化溝通和協(xié)調(diào)機(jī)制，并與中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司形成三方聯(lián)席制度，定期協(xié)調(diào)班列開(kāi)行中的各項(xiàng)問(wèn)題。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

此外，兩地在統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一開(kāi)行數(shù)據(jù)、統(tǒng)一售價(jià)等方面開(kāi)展緊密合作，每月定期溝通班列運(yùn)行事項(xiàng)，共同確定班列月度計(jì)劃及價(jià)格體系，推進(jìn)集結(jié)中心建設(shè)，積極探索運(yùn)輸模式創(chuàng)新，LQh大陸橋物流聯(lián)盟

一年來(lái)，中歐班列(成渝)中歐班列(成渝)可通達(dá)歐洲超百個(gè)城市，已成為全國(guó)開(kāi)行量最多、運(yùn)輸貨值最高、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列，對(duì)促進(jìn)全國(guó)中歐班列實(shí)現(xiàn)“干支結(jié)合、樞紐集散”有明顯的推動(dòng)作用。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

突顯產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用 合作步入“中期”計(jì)劃LQh大陸橋物流聯(lián)盟

成渝加速打造中歐班列“第一品牌”LQh大陸橋物流聯(lián)盟

2021年9月，沙坪壩區(qū)對(duì)第三季度35個(gè)招商引資項(xiàng)目進(jìn)行集中簽約，總協(xié)議金額351億元。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

作為簽約項(xiàng)目之一，華貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)中心就是依托中歐班列(成渝)為載體，以多式聯(lián)運(yùn)為核心，加強(qiáng)與歐洲及通道沿線其他國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，向市場(chǎng)提供高端物流、專業(yè)化物流等一體化物流服務(wù)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目只是一個(gè)縮影。中歐班列(成渝)誕生以來(lái)，不斷發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，讓更多項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)向兩地聚集。2021年，成渝兩地鐵路口岸周邊引進(jìn)各類項(xiàng)目總投資近1500億元，重慶就引進(jìn)了華貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)中心等頭部物流項(xiàng)目，落地中通冷鏈、國(guó)通智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)項(xiàng)目。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

“通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。這是中歐班列(成渝)運(yùn)行的基本遵循。”巴川江說(shuō)，早在中歐班列(成渝)誕生時(shí)，重慶和成都就繪制了未來(lái)發(fā)展的藍(lán)圖，即近、中、遠(yuǎn)“三步走”戰(zhàn)略，最終的目標(biāo)，就是在中歐班列全面合作的基礎(chǔ)上，深化川渝兩地物流通道的影響力，促進(jìn)兩地通道與物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

目前來(lái)看，兩地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一品牌、整合數(shù)據(jù)、協(xié)同機(jī)制”近期目標(biāo)，開(kāi)始向中期計(jì)劃邁進(jìn)。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹透露，2021年下半年，兩地已就共同建設(shè)海外倉(cāng)達(dá)成一致意見(jiàn)，后續(xù)將共同推動(dòng)集裝箱資源共享，信息化建設(shè)、供應(yīng)商資源共享及主要線路招投標(biāo)、探索海鐵集裝箱聯(lián)運(yùn)等工作。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

巴川江說(shuō)，今年，兩地會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化中歐班列(成渝)的合作，比如對(duì)存在的部分重復(fù)線路進(jìn)行優(yōu)化，在已有的“一單制”“鐵路提單”“關(guān)鐵通”等項(xiàng)目基礎(chǔ)上創(chuàng)新開(kāi)展行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等，加速打造中歐班列“第一品牌”。LQh大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)）LQh大陸橋物流聯(lián)盟

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