濟南中歐班列推動外貿(mào)大幅增長:去年開行764列,占全省40%以上“居第一位”
2022-01-13 09:04:24
Landbridge平臺
日前召開的濟南市委經(jīng)濟工作會議提出,今年要突出抓好基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”建設(shè),其中之一便是建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng),積極推動中歐班列集結(jié)中心建設(shè),抓緊推進多式聯(lián)運示范工程。
2021年最后一天,中歐班列(齊魯號)濟南集結(jié)中心國際多式聯(lián)運樞紐項目簽約。公開資料顯示,該項目落戶濟南高新區(qū),將打造以中歐班列為龍頭,集海、河、公、鐵多種運輸方式,涵蓋國際貿(mào)易、進口商品交易、供應(yīng)鏈金融、保稅倉儲等服務(wù)功能,是一個綜合型國際多式聯(lián)運樞紐。
濟南重視中歐班列發(fā)展可窺一斑。近日,泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示,2021年,濟南開行中歐班列764列次,同比增長41%。中國國家鐵路集團公開信息顯示,2021年,我國中歐班列全年開行達到1.5萬列,同比增長22%。濟南增速是全國平均的近兩倍。
從省內(nèi)來看,濟南中歐班列發(fā)展也很快。2021年,濟南開行中歐班列數(shù)量占全省40%以上,連續(xù)第二年居全省首位。
如果跟自己相比,濟南中歐班列發(fā)展更快:2017年開始開行,全年實現(xiàn)12列;2018年31列;2019年158列;2020年542列;2021年764列。分析人士表示,在前幾年連續(xù)翻番的基礎(chǔ)上,濟南中歐班列近幾年依然保持高速增長,實屬不易。目前,濟南中歐班列開行數(shù)量已躋身全國前十。
快速發(fā)展的背后除宏觀經(jīng)濟和政策影響外,更有近幾年濟南持續(xù)拓寬國際物流大通道、改善口岸營商環(huán)境等原因。2020年,在開通3條中歐班列新線路的基礎(chǔ)上,2021年,濟南又增開3條,總數(shù)量達到12條,覆蓋歐亞19個國家46個城市。
去年,濟南探索運貿(mào)一體化,在全省率先實現(xiàn)“班列+跨境電商”業(yè)務(wù)模式。開行重汽、海爾等“中國品牌”“中國制造”定制班列;首開冷鏈專列,填補了濟南國際冷鏈班列運輸?shù)目瞻祝瑸檗r(nóng)產(chǎn)品進出口打通了一條新的貿(mào)易大通道。
海關(guān)方面不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境,貿(mào)易便利化水平顯著提升。濟南深化“提前申報”“兩步申報”通關(guān)模式改革,進出口環(huán)節(jié)驗核監(jiān)管證件大幅減少,進出口整體通關(guān)時間大幅壓縮,“單一窗口”成為大通關(guān)和國際貿(mào)易領(lǐng)域重要支撐服務(wù)平臺,主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達100%。
濟南中歐班列快速發(fā)展,推動外貿(mào)大幅增長。去年前11個月,濟南市外貿(mào)進出口總值1741.2億元,同比增長37.3%。其中,出口1033.6億元,同比增長50.7%;進口707.6億元,同比增長21.5%;外貿(mào)順差326億元,同比擴大214.7%。
濟南市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年,他們將高標(biāo)準(zhǔn)打造國際內(nèi)陸港,加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系,其中一項重要工作是提升國際物流服務(wù)能力,加快推進中歐班列提質(zhì)增效,優(yōu)化口岸營商環(huán)境,提升貿(mào)易便利化水平。
同樣是在2021年最后一天,山東省政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2022年“穩(wěn)中求進”高質(zhì)量發(fā)展政策清單(第一批)的通知》,其中在《2022年起實施的新政策清單》中提到,積極爭取國鐵集團加密中歐班列“濟西-滿洲里(境)”、中歐班列“濟西-二連浩特”、中亞班列“濟西-阿拉山口(境)”、中亞班列“濟西-霍爾果斯(境)”圖定線路開行頻次,新增“濟西-阿拉山口(境)”和“濟西-霍爾果斯(境)”兩條中歐班列圖定線路。
《通知》同時提到,在口岸通關(guān)、鐵路生產(chǎn)作業(yè)等方面建立路企協(xié)作機制,壓減班列邊境出入境時間,提高通關(guān)效率。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,利好政策必將繼續(xù)推動濟南中歐班列高質(zhì)量快速發(fā)展。
(來源:濟南日報)
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