“廣東造”緣何暢銷歐洲？中歐產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)性強(qiáng)，粵中歐班列數(shù)量同比增長(zhǎng)近六成

記者從海關(guān)總署廣東分署獲悉，2021年廣東共開行中歐班列426列，同比去年增加近6成，開行列數(shù)首次突破400列大關(guān)。其中，進(jìn)口班列開行了44列，比2020年大幅增長(zhǎng)6.3倍。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，廣東省內(nèi)海關(guān)全力支持廣東國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)展，推動(dòng)全省發(fā)往歐洲、中亞、東南亞地區(qū)的班列高質(zhì)量開行，全力支持“廣貨廣出”通過國(guó)際貨運(yùn)班列走向全球。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

“疫情期間，中歐班列為維護(hù)廣東在歐洲市場(chǎng)的地位起到了很大的作用，以往廣東在‘一帶一路’建設(shè)中和海上絲綢之路沿線國(guó)家如東盟、東歐聯(lián)系更密切，中歐班列剛好讓廣東和陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系持續(xù)加深，為發(fā)展中歐市場(chǎng)的貿(mào)易提供了很好的契機(jī)。”廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)教授、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中心主任陳萬靈表示。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列爆發(fā)式增長(zhǎng)9DG大陸橋物流聯(lián)盟

“2021年中歐班列出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，傳統(tǒng)的機(jī)電類產(chǎn)品、服裝、家用電器等產(chǎn)品都保持較高增長(zhǎng)。此外，茶葉、家用或裝飾用木制品出口均同比增長(zhǎng)超過20倍，醫(yī)療儀器及器械增長(zhǎng)1.5倍，汽車零配件增長(zhǎng)1倍。”負(fù)責(zé)班列報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的廣州速穩(wěn)報(bào)關(guān)有限公司負(fù)責(zé)人介紹道。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

2020年以來，國(guó)際物流運(yùn)輸受到全球疫情的沖擊，海運(yùn)、空運(yùn)循環(huán)出現(xiàn)梗阻，“缺柜”、漲價(jià)問題持續(xù)出現(xiàn)。而中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢(shì)下具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為保障中歐貿(mào)易往來、暢通國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾锪魍ǖ馈?span style="display:none">9DG大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，海關(guān)總署出臺(tái)的支持中歐班列10項(xiàng)措施，包括允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，開展以鐵路運(yùn)輸為紐帶的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，依托國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”加強(qiáng)信息共享和電子數(shù)據(jù)傳輸交換等。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

“在廣州海關(guān)的大力支持下，廣州中歐班列業(yè)務(wù)已經(jīng)輻射泛珠三角9市，出口包括通訊設(shè)備、鞋服皮具、家電家具、二手汽車等超過1400個(gè)稅號(hào)種類的商品，貿(mào)易國(guó)別輻射西歐、東歐和中亞的約30個(gè)國(guó)家和地區(qū)”。廣州中歐班列（大朗）運(yùn)營(yíng)方廣物國(guó)際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

以廣州中歐班列（大朗）為例，2021年廣州中歐班列（大朗）共開行進(jìn)出口班列128列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱12768個(gè)，貨重6.74萬噸，貨值約37.98億元人民幣，同比增加15.32%、22.23%、22.99%、18.17%，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)運(yùn)營(yíng)以來新高。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

2021年全年廣州中歐班列（大朗）出口“廣貨”的種類琳瑯滿目，已拓展至通訊設(shè)備、鞋服皮具、家電家具、玩具、木工設(shè)備、美容化妝類產(chǎn)品、二手汽車、汽車配件等超過1400個(gè)稅號(hào)種類的商品。目前已形成6出2進(jìn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)，發(fā)運(yùn)頻次由每周的1—2列發(fā)展到高峰期的每周3—4列，重箱率長(zhǎng)期保持100%。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

在受訪專家看來，廣東中歐班列大爆發(fā)背后反映的是中歐之間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異、產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)性較強(qiáng)的特點(diǎn)。很多歐洲企業(yè)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域是中國(guó)企業(yè)的短板，很多中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品又恰恰為歐洲所需。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省中歐班列數(shù)量去年同比增近六成。例如，廣物中歐班列從“一條線”到“一張網(wǎng)”，其線路覆蓋范圍越來越廣、開行班列頻次越來越密、運(yùn)送貨物品類越來越豐富。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

但有些問題也值得思考，一是中歐班列運(yùn)營(yíng)也面臨運(yùn)力愈發(fā)緊張、回程貨源短缺等問題，未來將如何解決這些問題？9DG大陸橋物流聯(lián)盟

陳萬靈認(rèn)為，由于我國(guó)主要是貿(mào)易順差，出口多、進(jìn)口少，未來需要在新發(fā)展格局下，通過國(guó)內(nèi)大循環(huán)拉動(dòng)國(guó)際循環(huán)，用增加進(jìn)口來緩解中歐班列回程貨源少的問題。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

“還可以在中歐班列上增加原材料、礦石的運(yùn)輸量。目前我國(guó)從歐洲進(jìn)口的木材比較多，未來可以增加礦石采購(gòu)。例如，以往通過海運(yùn)從澳大利亞等國(guó)家購(gòu)買礦石，未來可以轉(zhuǎn)向中歐、中亞、中東等國(guó)家。”陳萬靈說。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

二是，未來一旦空運(yùn)和海運(yùn)復(fù)蘇后，中歐班列如何守住現(xiàn)有市場(chǎng)，并發(fā)掘增量市場(chǎng)？9DG大陸橋物流聯(lián)盟

陳萬靈認(rèn)為，未來大力擴(kuò)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、大力進(jìn)口中間品是發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)會(huì)加強(qiáng)和歐洲國(guó)家的國(guó)際分工，中歐班列可以在其中發(fā)揮重要作用。在中間品的進(jìn)出口貿(mào)易中，廣東和德國(guó)的聯(lián)系較多，未來還需要加強(qiáng)和法國(guó)、荷蘭等國(guó)家的聯(lián)系。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞貿(mào)易通道在大灣區(qū)有效貫通9DG大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，廣州中歐班列將迎來運(yùn)營(yíng)的第六年。2016年，廣州首開中歐班列，創(chuàng)新實(shí)施以鐵路運(yùn)輸為核心、多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，水運(yùn)、陸運(yùn)監(jiān)管點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)的物流監(jiān)管模式。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

在海關(guān)多項(xiàng)支持措施下，企業(yè)可根據(jù)需要選擇“鐵路快速通關(guān)”“屬地申報(bào)、運(yùn)抵換乘”“二次轉(zhuǎn)關(guān)”等多種通關(guān)模式。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

承運(yùn)貨物貿(mào)易方式由一般貿(mào)易拓展至跨境電商、國(guó)際郵包、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易等多種類型，企業(yè)可將多種貿(mào)易方式貨物混合搭乘班列運(yùn)輸出口，進(jìn)一步拓展班列進(jìn)出口貨源。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)在廣東重點(diǎn)引入了總署推行的“鐵路快速通關(guān)”模式，在該監(jiān)管模式下，進(jìn)出口企業(yè)向海關(guān)提出快速通關(guān)業(yè)務(wù)申請(qǐng)，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)提前傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，企業(yè)主要業(yè)務(wù)操作就近在屬地海關(guān)辦理，無需再在班列出境地的口岸海關(guān)另行申報(bào)和辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

在“鐵路快速通關(guān)”模式下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了一次申報(bào)，為企業(yè)帶來了通關(guān)便利和成本節(jié)約；在通關(guān)時(shí)效方面，鐵路部門可以直接受理編組發(fā)車出境，大大提高運(yùn)輸作業(yè)效率，每列班列通關(guān)時(shí)間可節(jié)約近3小時(shí)左右。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，在原有站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，廣東新增了廣州增城西、廣州港兩個(gè)新始發(fā)站點(diǎn)，廣東現(xiàn)有始發(fā)站點(diǎn)擴(kuò)展至6個(gè)，各站點(diǎn)均已實(shí)現(xiàn)每周1-3列不等的常態(tài)化固定運(yùn)營(yíng)。廣州大田集裝箱中心站國(guó)家級(jí)鐵路樞紐也在建設(shè)中。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）已于2022年1月1日正式生效。廣州海關(guān)積極支持廣東參與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，主動(dòng)服務(wù)深化粵港澳大灣區(qū)與東盟地區(qū)國(guó)際的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

在前期成功開行中越國(guó)際班列、中老鐵路的基礎(chǔ)上，廣州、深圳等廣東多地開往老撾的鐵路貨運(yùn)班列也相繼成功開行，用“軌道”將大灣區(qū)與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易圈緊密相連。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

從集裝箱運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)來看，新啟用的廣州中心站也成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~站點(diǎn)。此前，已有重慶、鄭州、武漢、西安等12個(gè)中心站投入運(yùn)營(yíng)，加上廣州中心站后，覆蓋全國(guó)的鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)基本形成。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

廣州中心站位于廣州市白云區(qū)江高鎮(zhèn)，總占地面積約2593畝（約1.73平方公里），是目前廣東省唯一、華南最大的國(guó)家級(jí)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)，也是首個(gè)位于一線城市的鐵路集裝箱中心站。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

“廣州中心站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，北接白云機(jī)場(chǎng)空港的綜合保稅區(qū)，南通南沙海港的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，未來將實(shí)現(xiàn)通過鐵路直達(dá)海港、空港，形成‘空、鐵、海’三位一體的物流體系，推動(dòng)中歐、中亞、東南亞、南亞等貿(mào)易通道在粵港澳大灣區(qū)有效貫通。”廣州海關(guān)所屬?gòu)V州車站海關(guān)關(guān)長(zhǎng)楊靜表示。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

廣州中心站開通后，大灣區(qū)中歐班列發(fā)展將再次提速，有望成為空運(yùn)、海運(yùn)樞紐之外的第三樞紐，滿足大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)暢通物流和減負(fù)增效的需求，從而全方面為大灣區(qū)加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈建設(shè)，全面提升對(duì)外貿(mào)易水平奠定更廣闊的基礎(chǔ)。9DG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）9DG大陸橋物流聯(lián)盟

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