海陸交互 打造淮海經(jīng)濟區(qū)便捷出海口，“徐州-連云港-日本”海鐵聯(lián)運整列抵連

12月22日上午，一列滿載著工程機械配件的“外運號”班列順利抵達(dá)連云港新東方國際貨柜碼頭專用線，不日內(nèi)從連云港港發(fā)往日本，這是徐州至連云港海鐵聯(lián)運通道開通一個月以來，首次實現(xiàn)了整列發(fā)運，標(biāo)志著連云港海港、徐州陸港再次實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動，共同打造淮海經(jīng)濟便捷出?？?，這對于提升班列運行水平、打造省內(nèi)海鐵示范線路具有重要的探索意義。Myq大陸橋物流聯(lián)盟

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連云港與徐州相鄰，兩地合作密切、優(yōu)勢互補。作為淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市，徐州經(jīng)濟體量大，內(nèi)外貿(mào)物流需求旺盛。連云港港近年來不斷完善港口航線布局，拓展多式聯(lián)運體系建設(shè)，積極打造徐州地區(qū)乃至淮海經(jīng)濟區(qū)出海口。Myq大陸橋物流聯(lián)盟

徐連班列首次實現(xiàn)整列運輸，是連云港港口結(jié)合“學(xué)史力行”要求，對接徐州企業(yè)外貿(mào)出口需求，為客戶辦實事而“量身定制”的綠色低碳、高效快捷的海鐵通道。Myq大陸橋物流聯(lián)盟

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通道開通中，連云港新東方國際貨柜碼頭深入對接客戶需求，綜合考慮工廠裝箱節(jié)奏、銅山站作業(yè)能力以及在途運行時效等因素，采取港口整列調(diào)空、工廠集中裝箱、銅山分批集結(jié)模式，協(xié)同物流控股完成空車申請、計劃提報、場站提箱等作業(yè)，保障了空箱及時出港。徐州世聯(lián)達(dá)全力完成屬地鐵路系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，緊密對接銅山站及徐州北編組站，實現(xiàn)了重箱裝車到班列進(jìn)港用時24小時的高效率。此外，港口鐵運公司在空車配送、重車取送等多方面給予了大力支持，在多方協(xié)作配合下，整列班列從空箱調(diào)運到重箱返港共用時7天，確保了該批貨物準(zhǔn)時對接2天后的船期。Myq大陸橋物流聯(lián)盟

作為此次班列貨物代理企業(yè)，外運陸橋延續(xù)了一直以來對徐連班列的支持，也是落實前期和港口集團(tuán)達(dá)成的海鐵聯(lián)運戰(zhàn)略協(xié)議、深化雙方合作的重要舉措。下一步，連云港港將以此次班列整列到達(dá)為契機，在外運陸橋貨源項目的大力支持下，與徐州世聯(lián)達(dá)緊密協(xié)作，進(jìn)一步優(yōu)化班列組織流程，打造徐連班列為省內(nèi)海鐵聯(lián)運示范線路，搭建起淮海經(jīng)濟區(qū)東向出海大通道。Myq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：揚子晚報）Myq大陸橋物流聯(lián)盟

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