“津海晉門”出海新通道！ “太原—天津港”一單制海鐵聯運往返班列開通

11月17日，一列滿載著設備部件、高嶺土、線材等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園駛出，發往天津港，抵港后直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家。此次“太原—天津港”一單制海鐵聯運往返班列的開通運營標志著津晉兩地主動融入“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局取得新成果，開辟綠色、集約、高效的“津海晉門”出海新通道。8ha大陸橋物流聯盟

8ha大陸橋物流聯盟

▲班列整裝待發8ha大陸橋物流聯盟

與以往不同的是，這列集裝箱列車返程將裝載太鋼集團等企業的合金、建材、食品原料集裝箱貨物返并，往返運輸實現點對點直達，簽發海鐵聯運提單，全程不進行換裝箱作業。8ha大陸橋物流聯盟

長期以來，山西與天津港之間的貨物運輸主要采用公路運輸方式，需要在港口換裝，增加了物流成本和作業時間。如果將海運空箱調運至產地裝箱則面臨著免費用箱期不足、空箱調運成本高的困難。今年以來，受全球疫情巨大影響，國際海運費高漲，“一箱難求、一艙難求”問題突出，山西省進出口企業普遍面臨著較大的物流運輸困難。8ha大陸橋物流聯盟

對此，天津港集團打造了“一單制”海鐵聯運循環班列物流服務產品，不斷加強多式聯運通道建設，完善內陸服務功能，降低客戶企業綜合物流成本，為山西進出口企業提供家門口的“一站式”綜合物流服務。8ha大陸橋物流聯盟

8ha大陸橋物流聯盟

▲連夜裝運貨物8ha大陸橋物流聯盟

天津港是我國重要的現代化綜合性港口，是京津冀及“三北”地區的海上門戶、“一帶一路 ”的海陸交匯點，也是山西省貨物的主要出?？?，往返貨量相對均衡，有利于兩地間物暢其流。天津港山西區域總經理魏金利介紹：“一單制海鐵聯運班列不是鐵路運輸+港口+海運的簡單組合，有很多突出優勢。”一單制可實現一次結算所有環節費用，也保證了海運箱源和艙位需求，提前鎖定海運價格。點對點快速直達班列，可不受天氣和道路限制影響，全程往返運輸不超過7天。此外，全程不需換裝箱作業可避免貨物損耗。綠色集疏港通道提供出口抵港直裝和進口卸船直提服務，確保港口作業效率，真正實現“一次委托、一次結算、一個承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯運，為更多山西進出口貨物實現內陸通關奠定了基礎。8ha大陸橋物流聯盟

2021年以來，天津港集團所屬的天津外代公司加強與內陸客戶、船公司、鐵路部門、碼頭公司等各個節點的協同組織，聯合山西中鼎物流集團有限公司、天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司以及重點班輪船公司，加強貨源、箱源、車源組織，協調船公司保障海運艙位，降低門-站短途運輸成本，共同打造優質高效的海鐵聯運班列服務品牌。8ha大陸橋物流聯盟

8ha大陸橋物流聯盟

▲“太原—天津港”一單制海鐵聯運循環班列成功開通8ha大陸橋物流聯盟

下一步，天津外代公司繼續攜手船公司、鐵路在“三北地區”開通不少于10條“重進重出”物流通道，為打通海上一萬里和陸上一萬里貢獻物流新方案，助力“一帶一路”建設。8ha大陸橋物流聯盟

“通過進一步深化與馬士基、地中海、達飛、中遠、赫伯羅特、長榮、以星等船公司、北京鐵路局、太原鐵路局深度合作，我們將班列發運頻次由周班逐步增加至周雙班，為津晉兩地 ‘公轉鐵、散改集’運輸結構調整創造有利條件。”魏金利表示。8ha大陸橋物流聯盟

（來源：山西日報）8ha大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682