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“津海晉門”出海新通道! “太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運往返班列開通

2021-11-18 10:30:10
Landbridge平臺

11月17日,一列滿載著設(shè)備部件、高嶺土、線材等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園駛出,發(fā)往天津港,抵港后直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家。此次“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運往返班列的開通運營標(biāo)志著津晉兩地主動融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局取得新成果,開辟綠色、集約、高效的“津海晉門”出海新通道。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

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▲班列整裝待發(fā)8ha大陸橋物流聯(lián)盟

與以往不同的是,這列集裝箱列車返程將裝載太鋼集團等企業(yè)的合金、建材、食品原料集裝箱貨物返并,往返運輸實現(xiàn)點對點直達,簽發(fā)海鐵聯(lián)運提單,全程不進行換裝箱作業(yè)。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來,山西與天津港之間的貨物運輸主要采用公路運輸方式,需要在港口換裝,增加了物流成本和作業(yè)時間。如果將海運空箱調(diào)運至產(chǎn)地裝箱則面臨著免費用箱期不足、空箱調(diào)運成本高的困難。今年以來,受全球疫情巨大影響,國際海運費高漲,“一箱難求、一艙難求”問題突出,山西省進出口企業(yè)普遍面臨著較大的物流運輸困難。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

對此,天津港集團打造了“一單制”海鐵聯(lián)運循環(huán)班列物流服務(wù)產(chǎn)品,不斷加強多式聯(lián)運通道建設(shè),完善內(nèi)陸服務(wù)功能,降低客戶企業(yè)綜合物流成本,為山西進出口企業(yè)提供家門口的“一站式”綜合物流服務(wù)。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

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▲連夜裝運貨物8ha大陸橋物流聯(lián)盟

天津港是我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口,是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、“一帶一路 ”的海陸交匯點,也是山西省貨物的主要出海口,往返貨量相對均衡,有利于兩地間物暢其流。天津港山西區(qū)域總經(jīng)理魏金利介紹:“一單制海鐵聯(lián)運班列不是鐵路運輸+港口+海運的簡單組合,有很多突出優(yōu)勢。”一單制可實現(xiàn)一次結(jié)算所有環(huán)節(jié)費用,也保證了海運箱源和艙位需求,提前鎖定海運價格。點對點快速直達班列,可不受天氣和道路限制影響,全程往返運輸不超過7天。此外,全程不需換裝箱作業(yè)可避免貨物損耗。綠色集疏港通道提供出口抵港直裝和進口卸船直提服務(wù),確保港口作業(yè)效率,真正實現(xiàn)“一次委托、一次結(jié)算、一個承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯(lián)運,為更多山西進出口貨物實現(xiàn)內(nèi)陸通關(guān)奠定了基礎(chǔ)。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

2021年以來,天津港集團所屬的天津外代公司加強與內(nèi)陸客戶、船公司、鐵路部門、碼頭公司等各個節(jié)點的協(xié)同組織,聯(lián)合山西中鼎物流集團有限公司、天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司以及重點班輪船公司,加強貨源、箱源、車源組織,協(xié)調(diào)船公司保障海運艙位,降低門-站短途運輸成本,共同打造優(yōu)質(zhì)高效的海鐵聯(lián)運班列服務(wù)品牌。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

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▲“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運循環(huán)班列成功開通8ha大陸橋物流聯(lián)盟

下一步,天津外代公司繼續(xù)攜手船公司、鐵路在“三北地區(qū)”開通不少于10條“重進重出”物流通道,為打通海上一萬里和陸上一萬里貢獻物流新方案,助力“一帶一路”建設(shè)。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

“通過進一步深化與馬士基、地中海、達飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長榮、以星等船公司、北京鐵路局、太原鐵路局深度合作,我們將班列發(fā)運頻次由周班逐步增加至周雙班,為津晉兩地 ‘公轉(zhuǎn)鐵、散改集’運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造有利條件。”魏金利表示。8ha大陸橋物流聯(lián)盟

(來源:山西日報)8ha大陸橋物流聯(lián)盟

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