法國希借中歐班列擴(kuò)大鐵路運(yùn)量

據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，一列始發(fā)自中國西安的中歐班列在歷經(jīng)21天的路程后，將于11月18日抵達(dá)法國巴黎大區(qū)瓦朗通（Valenton）車站。該趟中歐班列載有44箱貨物，包括鞋類、口罩、電動(dòng)自行車和汽車零配件等。LNV大陸橋物流聯(lián)盟

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法國國營鐵路公司（SNCF）中歐貨運(yùn)負(fù)責(zé)人萬德佩彭稱，海運(yùn)一個(gè)集裝箱費(fèi)用約1萬歐元，鐵路運(yùn)輸約1.3萬歐元，考慮到當(dāng)前海運(yùn)價(jià)格飆升，且海運(yùn)時(shí)間是鐵路運(yùn)輸?shù)膬杀叮F路運(yùn)輸?shù)男蕛?yōu)勢(shì)更為明顯，因此鐵路運(yùn)輸高出來的差價(jià)變得可以接受。LNV大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，中歐班列是中國在“一帶一路”倡議框架下積極推動(dòng)的項(xiàng)目。歐洲國家中德國和北歐參與度最高，尤其是德國，從中國出發(fā)的十幾條鐵路線路連接至德國漢堡、杜伊斯堡、紐倫堡等城市。法國也計(jì)劃充分利用這一鐵路運(yùn)輸資源，今年以來，新開通了中國浙江金華至法國杜爾日（Dourges）專線。今年12月初，石家莊至瓦朗通之間班列也將首次開通。LNV大陸橋物流聯(lián)盟

雖然跨境運(yùn)輸時(shí)常遭遇邊境繁瑣通關(guān)手續(xù)的困擾，但SNCF仍然看好中歐班列未來發(fā)展前景。目前西安至瓦朗通線路的營業(yè)額雖然不大，但已實(shí)現(xiàn)收支平衡，如果將回程集裝箱載貨就能實(shí)現(xiàn)運(yùn)量升級(jí)。11月24日從瓦朗通返回西安的列車上載有法國亞麻制品、家具和化妝品。考慮到歐洲與其他國家的中歐班列班次在不斷增加，法國也希望增加每周西安至瓦朗通的班次。LNV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國駐法國使館）LNV大陸橋物流聯(lián)盟

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