連云港港開發(fā)“中歐班列+鐵海聯(lián)運(yùn)”新模式

日前，連云港港開發(fā)“中歐班列+鐵海聯(lián)運(yùn)”新模式，完成“西安—連云港—韓國平澤”回程班列首發(fā)裝船，實(shí)現(xiàn)陸上絲綢之路西安的中歐班列和新亞歐陸海通道的連云港鐵海聯(lián)運(yùn)班列在連云港港無縫銜接，這是連云港港積極探索中歐回程班列與鐵海聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)展的重要舉措。kLu大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，連云港港積極拓展鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，面對西安到連云港鐵路線距離長、運(yùn)價(jià)高等劣勢，以及客戶通過公路拖車運(yùn)往沿海港口的發(fā)貨習(xí)慣，連云港港積極與鐵路、代理、船公司、口岸其他單位溝通配合，主動為客戶提供“一口價(jià)”的多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案。kLu大陸橋物流聯(lián)盟

此次打造“西安—連云港—韓國平澤”的“中歐班列+鐵海聯(lián)運(yùn)”回程班列，旨在推動形成國際鐵海聯(lián)運(yùn)物流大通道與中歐國際物流大通道的有效銜接，向西將與中歐班列的貨源集散、分撥高效銜接，構(gòu)建起一條承東啟西、貫通歐亞的鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。這也將進(jìn)一步發(fā)揮連云港港的鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐港的優(yōu)勢地位，助力連云港港加快成為國內(nèi)大循環(huán)，國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局中不可或缺的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。kLu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江蘇省交通運(yùn)輸廳）kLu大陸橋物流聯(lián)盟

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