中歐班列成出口備選方案

今年以來，海運持續(xù)緊張，不少外貿(mào)企業(yè)承壓，訂單不少，貨物卻發(fā)不出去成為常態(tài)。海運緊張已經(jīng)涉及到不少國家和地區(qū)。事實上，不僅僅是海運，陸運也在持續(xù)進行中。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的重要組成部分，中歐班列是聯(lián)系各方的重要紐帶。據(jù)悉，首列“上海號”中歐班列將于9月28日從閔行站始發(fā)，途經(jīng)阿拉山口、波蘭馬拉，最終抵達德國漢堡。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態(tài)勢，截至8月底，累計開行10030列，發(fā)送集裝箱96.4萬標(biāo)箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現(xiàn)年度開行破萬列。自2020年5月份起連續(xù)16個月單月開行千列以上，自2021年5月份起連續(xù)4個月單月開行超1300列。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月份，集裝箱海運龍頭馬士基宣布已進入中歐班列業(yè)務(wù)。馬士基列車運輸項目負(fù)責(zé)人表示，海上運輸現(xiàn)在經(jīng)常遭遇物流瓶頸問題，作為替代解決方案，中歐班列服務(wù)是一個不錯的選擇，可以通過提高供應(yīng)鏈的彈性來提供附加值。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

不僅僅是馬士基，不少外貿(mào)企業(yè)及相關(guān)供應(yīng)鏈已將運輸方式瞄準(zhǔn)了中歐班列。中遠海控半年報稱，上半年，公司中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規(guī)模快速增長，同比增幅分別達到54%、79%、20%。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，運輸量的大幅增長也讓中歐班列有些“吃不消”，近期出現(xiàn)了口岸擁堵、時效延長、貨物滯留等情況。有業(yè)內(nèi)人士表示，因為疫情影響，海運很多貨物發(fā)不出去，客戶就會選擇從鐵路發(fā)。但鐵路資源有限，很難滿足眾多客戶需求。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

不過，相較于時效，許多對海運價格望而卻步的外貿(mào)企業(yè)更關(guān)心的則是中歐班列的運輸價格。受運力限制等因素影響，中歐班列的運價有所上漲，但漲幅相較于海運價格變化并不算高，還是處于總體穩(wěn)定的狀態(tài)。ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：趣聞點評家）ZrZ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682