榆林將常態化開行“榆西歐”等國際貨運班列

9月6日至7日，記者從榆林市商務局、市口岸服務中心、榆林海關等部門了解到：目前，我市已開行“榆西歐”班列7列，西部陸海新通道1列，東向鐵海聯運班列1列，總貨重6800噸，總貨值9500萬元。XlP大陸橋物流聯盟

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截至今年第三季度，榆林市口岸服務中心牽頭，正在制定我市國際貨運班列指導意見和專項支持政策，并協調市發改委、市農業農村局赴榆陽、定邊、銀川、石嘴山調研飼草進口和海關特殊監管區建設，著力解決我市國際班列運行存在的空返和異地報關等問題。目前，榆林高新區正在委托第三方公司編制榆林國際綜合物流園（中歐班列西安集結中心榆林分中心）可行性研究報告。靖邊經開區已經與西安港務區合資成立了榆林國際陸港有限公司。神木市政府正在加快神木西物流園基礎建設工作。XlP大陸橋物流聯盟

早在2020年12月31日，首列“榆西歐”國際貨運班列從靖邊現代綜合物流園始發。該班列也是繼“渭西歐”“安西歐”開通之后，又一趟陜西省內兄弟城市合作開行的國際貨運班列。首列“榆西歐”班列滿載42個裝有化工品、零配件、輕工百貨等商品的集裝箱，于一天后抵達西安港集結中轉，并搭乘中歐班列長安號發往哈薩克斯坦（阿拉木圖）、白俄羅斯（明斯克）等中亞、歐洲主要站點城市，實現8天到中亞、13天抵達歐洲。至此，構建起了榆林、西安無縫銜接直達歐亞的國際物流大通道。XlP大陸橋物流聯盟

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今年5月20日，西部陸海新通道國際貨運陜西首列榆林班列在神木市陜西北元化工集團股份有限公司首發，標志著西部陸海新通道國際貨運榆林班列正式開通運營。此次班列運輸的是850噸“北元牌”聚氯乙烯5型樹脂。此次“南下”全程耗時約15天，比過去經天津港再轉海運的傳統路線，物流運輸節省10天左右。“南下”比“東出”距離縮短近600公里，運輸周期縮短7-10天；比“西出”距離縮短近800公里，運輸周期縮短10-15天，這將進一步暢通南北貨運大通道，增強西部陸海新通道的國際影響力。XlP大陸橋物流聯盟

榆林地處陜甘寧蒙晉五省交界處，區位優勢獨特，交通便捷，是關中—天水經濟區的主要輻射區和環渤海經濟圈的重要能源資源支撐區。市口岸服務中心主任張修前、榆林海關副關長喬科一致認為，鑒于“榆西歐”班列和西部陸海新通道國際班列的開行是陜西省班列增長僅次于西安市的第二極，對我市加快構建對外開放大通道、有效提升城市樞紐功能和產業集聚輻射功能、促進榆林外向型經濟高水平發展具有積極的推動作用。XlP大陸橋物流聯盟

為此，我市將逐步打造三條國際物流新通道，第一條向西，也是我國規劃的中歐班列西部通道，實現與絲綢之路經濟帶有機銜接。第二條向南和向東，主要走西部陸海新通道到達越南、馬來西亞和新加坡等東南亞和南亞國家，向東通過鐵海聯運通達世界各地，實現和21世紀海上絲綢之路有機銜接。第三條向北，也是我國規劃的中歐班列中部通道，可解決霍爾果斯口岸嚴重堵塞和中亞鐵路費用較高等問題。XlP大陸橋物流聯盟

據介紹，在國家將口岸相關工作列入“十四五”規劃、陜西省委省政府明確提出“支持榆林口岸開放”的基礎上，我市建立健全工作機構、選拔配備得力專業人才，全力推動“榆西歐”班列和西部陸海新通道國際貨運班列常態化開行，不斷提升榆林國際貨運班列的知名度、影響力和運營效率，著力打造中歐班列（西安）集結中心榆林副中心和西部陸海新通道陜西發運中心，促進榆林千億級煤化工產業深度融入國際市場和全球供應鏈，全力構建國內國際具有影響力的區域物流樞紐和開放門戶，推動榆林外向型經濟快速發展、高質量發展。XlP大陸橋物流聯盟

（來源：榆林傳媒中心）XlP大陸橋物流聯盟

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