中歐班列今年提前2個月破萬列，陸權(quán)在興起

crA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)“中國鐵路”公眾號9月2日消息，今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態(tài)勢，截至8月底，累計開行10030列，發(fā)送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現(xiàn)年度開行破萬列。中歐班列自2020年5月起連續(xù)16個月單月開行千列以上，自2021年5月起連續(xù)4個月單月開行超1300列。crA大陸橋物流聯(lián)盟

加強口岸通道管理。實施阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里等口岸站擴能改造項目，有效提升了中歐班列進出境通道能力。1月至8月，西、中、東通道分別開行5125列、1766列、3139列，同比分別增長37%、15%、35%。crA大陸橋物流聯(lián)盟

提升班列開行品質(zhì)。目前，中歐班列已鋪畫73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供了運輸支撐。crA大陸橋物流聯(lián)盟

crA大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)這些公布的消息可以看到一帶一路發(fā)展真的很快，特別是在當前疫情大流行環(huán)境下，海運成本在不斷上升，一帶一路陸上絲綢之路仍然保障歐亞大陸國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，而開行的班列在不斷增加，承接了部分海運空運的運能。crA大陸橋物流聯(lián)盟

另外的關(guān)注點是不僅僅在新疆的對外口岸有發(fā)展，東北三省與內(nèi)蒙古區(qū)的口岸也發(fā)展迅速。這實際上是會影響到東北亞的發(fā)展格局的，現(xiàn)在就有疑問朝鮮是否會實行開放政策，如果實行開放政策后，那么朝鮮將會對接中國東北的一帶一路，同時韓國日本是否也會接上。這一點是值得考慮的。crA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已鋪畫73條運行線路。那么將來肯定會有更多的線路，連接更多的城市，甚至歐亞非大陸都會串聯(lián)起來。那么可以預(yù)見陸權(quán)必然興起成為主流，而海權(quán)就相對衰落。crA大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在世界的主要工業(yè)生產(chǎn)能力在歐亞大陸兩端，就是歐洲與東亞的中日韓，而落后國家或者說有發(fā)展空間的國家在歐亞大陸大中部和東南亞南亞及非洲國家。在大格局下，這些國家要發(fā)展必然要對接一帶一路，特別是內(nèi)陸地區(qū)，更需要鐵路的到來。再加上高自動化時代將要來臨，最后發(fā)展工業(yè)的機遇將快速消失，已經(jīng)實現(xiàn)工業(yè)化的國家可以把低端工業(yè)回收，把勞動密集型的產(chǎn)業(yè)回收，因為高自動化條件下，實現(xiàn)這些低端產(chǎn)業(yè)的成本比用人更低。crA大陸橋物流聯(lián)盟

再有一個變革將可能發(fā)生，世界將拋棄美國建立的規(guī)則秩序。有了一帶一路陸權(quán)的崛起，那么歐亞大陸國家是可以直接進行貿(mào)易，通過一帶一路可以建立新的貿(mào)易規(guī)則體系，已經(jīng)不再需要美國了，因為發(fā)展的空間在中亞、西亞、東南亞包括南亞及非洲，這些國家將與歐洲國家和東亞國家一同實現(xiàn)合作發(fā)展，落后國家提供原材料，而工業(yè)國家負責實現(xiàn)生產(chǎn)。這是可以形成閉環(huán)的。后面可以把美國的洗出去。crA大陸橋物流聯(lián)盟

美國想要繼續(xù)維持制訂的規(guī)則秩序唯有實現(xiàn)科技上的突破，在材料上能源上實現(xiàn)技術(shù)突破，在提升海運速度或是降低空運的成本。畢竟在地緣上，美國是遠離歐亞大陸的，它的地緣并不好。crA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鐘山的日常）crA大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682