中歐班列交出高分“期中答卷”

7月22日，記者從鐵路部門獲悉，中歐班列（金義新區(qū)、義烏雙平臺）交出一張優(yōu)異的“期中”高分答卷：今年1—6月累計(jì)開行1079列、發(fā)送89228個標(biāo)箱，分別約占全國中歐班列的七分之一和八分之一，發(fā)送量同比實(shí)現(xiàn)翻一番的目標(biāo)。fFN大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，在省委省政府的決策部署下，作為浙江中歐班列的唯一始發(fā)地，我市中歐班列進(jìn)行“雙平臺”體制創(chuàng)新，金義新區(qū)和義烏兩大平臺雙輪驅(qū)動，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。2014年11月18日，我市第一列中歐班列開往馬德里，浙中鋼鐵駝隊(duì)從此開啟絲路新征程。2014年1列、2015年35列、2016年100列、2017年168列、2018年320列、2019年528列、2020年1399列。開行7年，一組組亮眼的數(shù)據(jù)，串起中歐班列高速增長的曲線圖。fFN大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列快速發(fā)展的背后，一方面是由于中歐中亞經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)升溫，中國與“一帶一路”沿線國家商貿(mào)往來更加頻繁。同時，在全球疫情影響和航空、海運(yùn)受阻的大背景下，海港出口貨物加速向陸上“絲綢之路”轉(zhuǎn)移，中歐班列緊緊抓住機(jī)遇擦亮品牌，對服務(wù)擴(kuò)量提質(zhì)，開行量實(shí)現(xiàn)逆勢增長，成為全球供應(yīng)鏈最引人注目的“黑馬”。另一方面，借助金義綜保區(qū)返程班列帶回了電解銅、紙漿、棉紗、板材等國內(nèi)所需的大宗物資，有效暢通了國內(nèi)國際“雙循環(huán)”。前不久，我區(qū)成功首發(fā)“中吉哈”公鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列。至此，我區(qū)“中歐班列+綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運(yùn)+公鐵聯(lián)運(yùn)”的國際貿(mào)易服務(wù)鏈已經(jīng)形成，以此開辟出了一條條國際貿(mào)易新通道，為未來持續(xù)增長打開新空間，金義新區(qū)的國家物流樞紐承載城市的地位得到了進(jìn)一步提升。fFN大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列金義新區(qū)平臺累計(jì)開通19條線路，班列向外聯(lián)通亞歐幾十個國家和地區(qū)。fFN大陸橋物流聯(lián)盟

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班列飛馳不停歇，滿載貨物連亞歐。七年來，從金義新區(qū)平臺發(fā)出的中歐班列作為奔跑在亞歐大陸上連通“陸上絲綢之路”的“鋼鐵駝隊(duì)”越跑越快，經(jīng)歷著從無到有、織線成網(wǎng)的轉(zhuǎn)變，在構(gòu)建對外開放國際物流通道上不斷拓展和擴(kuò)容，為數(shù)萬中外企業(yè)帶來商機(jī)，開創(chuàng)了亞歐陸路運(yùn)輸新篇章，推動中國“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。fFN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：看見金東）fFN大陸橋物流聯(lián)盟

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