上半年黃埔海關(guān)監(jiān)管國際班列同比增長10.9％

7月12日上午9時，廣東（石龍）鐵路國際物流基地內(nèi)數(shù)十個集裝箱向一列火車上“集結(jié)”，車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。“今年以來，幾乎每趟班列都是滿載出行。”黃埔海關(guān)所屬東莞海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員說。記者7月13日從黃埔海關(guān)了解到，今年東莞中歐班列市場反響良好，絕大部分班列均按照一個班列100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的上限開行，滿編滿組率接近100%。上半年，黃埔海關(guān)共監(jiān)管國際班列61列、6100標(biāo)箱，貨值23.79億元，同比分別增長10.9%、19.6%和23.8%。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

疫情防控下，石龍中歐班列成為粵港澳大灣區(qū)貨物通往亞歐大陸的重要通道。“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿(mào)企業(yè)對其的信賴，也是品牌效應(yīng)持續(xù)擴大的體現(xiàn)。”東莞中外運物流有限公司總經(jīng)理侯宏楠說，中歐班列可靠準(zhǔn)時、經(jīng)濟實惠的優(yōu)勢越來越明顯。春節(jié)后石龍中歐班列保持每周至少2趟的開行頻次。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，疫情期間也因為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)運，幫助我們抵御了物流風(fēng)險，穩(wěn)住了市場預(yù)期。”高露潔公司進出口部經(jīng)理黃靜也深有體會，在海運倉位緊俏的情況下，石龍中歐班列的暢通，解了進出口企業(yè)的燃眉之急，保住了企業(yè)的市場份額。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月，一列 “家電專列”經(jīng)東莞海關(guān)驗放后，緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地，15天后到達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，這是廣東開行的首列 “定制化”專車。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，為滿足不同類型客戶需求，東莞海關(guān)、廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、中國外運華南有限公司等部門共同發(fā)力，充分發(fā)揮中歐班列貨源優(yōu)勢、線路優(yōu)勢，推動定制化專列開行，保障企業(yè)海外訂單如期交付。石龍中歐班列既提供“拼車”服務(wù)，又提供“專車”的定制化班列服務(wù)。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

“像這樣的定制化班列，今年上半年我們集團已經(jīng)發(fā)運了8列，不僅時間縮短了，通關(guān)也更快，為我們按時交付提供了保證，解決了我們的大難題。”美的集團物流相關(guān)負責(zé)人說。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

東莞海關(guān)副關(guān)長林璟介紹說，為了保障定制化專列的順利開行，海關(guān)成立了工作專班，制定個性化監(jiān)管方案，加強關(guān)鐵協(xié)調(diào)聯(lián)動，高效對接班列通關(guān)審核、放行等環(huán)節(jié)，同時設(shè)立7×24小時預(yù)約通關(guān)機制，確保專列貨物即到、即查、即放。同時，指導(dǎo)企業(yè)使用“公-水-鐵”聯(lián)運模式，出口貨物可以先通過公路和水路運輸?shù)诌_廣東(石龍)鐵路國際物流基地，再從該基地搭乘中歐班列。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

gQO大陸橋物流聯(lián)盟

東莞海關(guān)關(guān)員對中歐班列進行監(jiān)管。彭統(tǒng)其 攝gQO大陸橋物流聯(lián)盟

東莞是加工貿(mào)易發(fā)展最早的地區(qū)之一，被譽為“加貿(mào)之都”。近年來，隨著東莞貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，搭載中歐班列出口的貨物結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

侯宏楠介紹說，除了運距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點，尤其適合中高端產(chǎn)品的進出口。搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的通訊設(shè)備、家電、機械設(shè)備等中高端產(chǎn)品為主。目前平均單列中歐班列發(fā)運貨值在4000萬元左右。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

曉星金融設(shè)備（惠州）有限公司主要生產(chǎn)ATM自動提款機設(shè)備，是俄羅斯莫斯科市ATM機的主要供應(yīng)商。該公司副總經(jīng)理李雨英向記者介紹：“我們公司從2019年開始通過石龍中歐班列出口ATM機到俄羅斯，安全、準(zhǔn)時、快捷是我們的主要需求。兩年來，這條物流通道越來越暢順，通關(guān)速度也越來越快，下一步我們將根據(jù)市場需求逐步加大中歐班列的發(fā)運量。”gQO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列貨物向中高端轉(zhuǎn)變，企業(yè)對通關(guān)時效及便捷性的要求也更高。東莞海關(guān)在廣東（石龍）鐵路國際物流中心設(shè)置駐點科室，設(shè)立監(jiān)管區(qū)域，提供優(yōu)質(zhì)高效的監(jiān)管服務(wù)。為保障企業(yè)快速通關(guān)、中歐班列如期發(fā)運，去年年底，東莞海關(guān)開始推行集裝箱施封流程改革，在加強監(jiān)管的同時，進一步精簡和優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，通關(guān)時間大幅度縮短50%。目前，一般中歐班列出口整體通關(guān)時間不到半小時。gQO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：法制網(wǎng)）gQO大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682