成都加快中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)

“2022年項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將是西部地區(qū)鐵路、公路運(yùn)輸物流的重要集散中心。”占地200畝的成都國(guó)際鐵路港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)工地上，200多名工人正在緊張施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張旭向記者介紹，通過(guò)與大彎鎮(zhèn)站的聯(lián)通，該項(xiàng)目將極大提升大彎貨站的集裝箱配套能力，進(jìn)一步完善成都國(guó)際鐵路港港區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)體系。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

作為全國(guó)開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)的中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市之一，四川成都正不斷完善“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，以通道服務(wù)開(kāi)放、帶動(dòng)貿(mào)易、集聚產(chǎn)業(yè)、深化合作，為實(shí)現(xiàn)更高水平對(duì)外開(kāi)放拓展新空間。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

“從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到樞紐對(duì)樞紐，作為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市，我們一方面暢通國(guó)內(nèi)通道，提高集散能力；另一方面建成投用馬拉運(yùn)控中心，提升境外換裝站異常情況處理能力和換裝效率，以波蘭馬拉舍維奇為主節(jié)點(diǎn)拓展至歐洲內(nèi)陸支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，最短8天到達(dá)歐洲腹地。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨說(shuō)。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，自2013年4月開(kāi)通以來(lái)，成都中歐班列已連通境外61個(gè)城市以及境內(nèi)20個(gè)城市，中歐班列與西部陸海新通道連接暢通，建立起以成都為主樞紐的國(guó)際班列線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

“2017年建廠(chǎng)時(shí)，我們就開(kāi)始通過(guò)中歐班列從法國(guó)進(jìn)口零件，公司物流成本自2019年起每年下降10%。現(xiàn)在我們又通過(guò)南向通道將工廠(chǎng)制造的整車(chē)銷(xiāo)往東南亞。”神龍汽車(chē)成都工廠(chǎng)物流經(jīng)理嚴(yán)慶告訴記者，今年以來(lái)，工廠(chǎng)外銷(xiāo)達(dá)到2020年全年的136%，出口額已超7.4億元。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

“新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列對(duì)物流通道保障起到巨大作用，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)上通過(guò)優(yōu)化流程、減少環(huán)節(jié)、提升效率，不斷提高客戶(hù)的體驗(yàn)度。”王偉琨介紹，成都國(guó)際鐵路港通過(guò)推行延時(shí)服務(wù)、預(yù)約服務(wù)，通關(guān)效率提升75%，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所和區(qū)域基礎(chǔ)作業(yè)實(shí)行“零收費(fèi)”，首創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”系統(tǒng)集成改革和中歐班列運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)改革，切實(shí)為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都國(guó)際鐵路港目前已落地160余個(gè)重大項(xiàng)目、總投資超千億元，帶動(dòng)國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、商業(yè)保理等1015家專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)集聚，建設(shè)智能家電、物流設(shè)備出口加工產(chǎn)貿(mào)結(jié)合先行區(qū)。XsD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華網(wǎng)）XsD大陸橋物流聯(lián)盟

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